一幅以轿车为主角的完美相片，还需求契合轿车美学的一些规矩
拍照即使用光影表达方针的内涵，所以除了在构图、色彩、景深、布光等拍照学方面的考究之外，一幅以轿车为主角的完美相片，还需求契合轿车美学的一些规矩，因而对轿车这种独有内涵规矩的了解深浅往往决议了轿车印象质量的凹凸。
将轿车看作有生命的人来拍照，是拍出完美轿车印象的一个捷径。当然，这个捷径的难度在于怎么区分此车与他车的差异，究竟关于人的区分发生在每个人的日常中，其规矩是简单了解和参照的，但轿车却不相同，需求独自的专门下功夫才行，而从造型美学下手，则能够成为一个操作性很强的办法。
轿车造型规划中，每一个电镀件的宽窄巨细和方位、每一个外表的凹凸强弱、每一种色彩的艳淡明暗，都和人像的身姿摆位、穿着润饰、妆容描画十分相似。规划既要充沛展示一款车物理功能诉求和方针人群定位，也要合理补偿和粉饰渠道标准、法规束缚、制作工艺等要素对轿车美感的负面影响，正如人的长处需求强化和凸显，而缺乏需求躲避和弱化相同。拍照师需求了解这些自动的强谐和被迫的粉饰，才干拍出轿车最动听的那一面。
一些很常见的、可谓完美相片杀手的过错便是不了解轿车作为高速跋涉的工业品一切必要契合的、与美感抵触的某些规矩，并且不巧正好露出出了这一点。
比方拍照时前轮转向视点很大，而镜头又不巧正好指向前轮，会导致轮口内的悬挂体系露出、车轮宽度与车身标准的比照悬殊、整车的前端支撑视觉上弱于后端等一系列问题；
或许不了解现代车身的楔形概括是遭到高速空气动力学功能的影响所构成的，从车尾向前拍照时，无意中把车尾的厚重夸张，构成头尾体量严峻不称；
再比方从旁边面拍照时，挑选的镜头焦距不适宜，把本来就很短的前后悬拍得更短，或许本来就很长的前后悬拍得更长……
这样一些问题在轿车造型规划过程中都是被规划师精心做过视觉补偿和批改的（因为一系列对立的机能诉求，大多数车辆的渠道标准都无法到达完美状况），假如不了解，很简单犯错。
防止这类过错确实不简单，因为一切的规矩都并非肯定——这款车适宜这样拍，但换了另一款车还这样拍的话，或许就不适宜。正如轿车规划的一条重要规律：但凡操作性很强的所谓规划规矩，往往是错的。究竟，规划的难度正在于其评判的弱规矩性和不确定性，印象拍照之难，也是相似。
轿车拍照最好还能了解规划师最原始的创意，以捉住整车规划的中心主题。轿车的曲面数量繁复、形状布局联系也很杂乱，其间哪些是规划师最满意最期望展示的、哪些是为了烘托主题有意弱化和让步的、哪些是遵照法规和人机要求不得不而为之的……最好能大约分辩清楚，以免用错力气，扬了短避了长。
相片里的轿车，车身和轮辋根本都是精心清洗装扮的，但有一个细节很简单被疏忽——轮胎。轮胎天然外表呈亚光光泽，这或许会与车身的亮光程度对立，需求人为加以操控，或许需求上油增亮，但还要防止另一个极点——轮胎反光过亮，俗称“发贼”。
别的，轮胎因为制作和安装的需求，其旁边面会有两三个红、黄色符号，假如没有做掩盖处理，会构成相片中扎眼的瑕疵像素。
最难操控的是轮胎的接地外表，一方面是不能只清洗可见胎面而忘了接地的承重部分；另一方面，胎面上油或许会削弱轮胎的立体感，假如不上油则需精心操控其明暗，不能与轮口洞的黑色混在一同；假如感染了沙土，倒未必是坏事，但一定要鸿沟明晰呈圆形，不能圆概括不完整或许呈椭圆形，并且沙土的色彩与地上的色彩是否共同、与车身的色彩是否抵触，也都要考虑。
自上世纪六七十年代起，由意大利一些规划公司引领起一种胎面处理方式，挑选中等颗粒度的淡色碎石地上或路面，让碎石在车身歪斜向下的外表构成质感适度的反光，一起灰白色或许浅褐色碎石粉末粘在轮胎外表上构成十分明晰的圆形鸿沟，立体感极强，防止了车轮被黑色轮口或黑色地上“吸入”导致的车身不稳定感。
别的，未被粉末感染的胎面沟槽又明晰的展示了轮胎斑纹的规划，可谓是一种完美的细节处理方法。（未完待续）
