图|部分来自于网络 文|白昊天
[搜狐轿车·E电园] 本年新能源轿车遭受的最大的争议便是自燃。特斯拉着完蔚来着，蔚来着完特斯拉又着…前几天还有名不见经传、保有量极低的云度也自燃了。7月新能源轿车销量遇冷，也受到了人们对电动轿车的安全问题忧虑的影响。在电动轿车自燃好像称为车企常态时，日产轿车站出来宣告，自家单一纯电产品聆风销量已打破40万台，迄今无电池本身导致的自燃事端发作。
许多人都说聆风(参数|图片)不着火是续航路程短，电芯散布密度小的劳绩。可完成这家企业电池超强安全性的原因可不仅仅是电芯散布密度的原因。日产的电池、电控技能究竟比其他厂家优在何处？而日产的电池是否又有什么样的缺少？搜狐轿车·E电园受邀来到春风日产，聆风兄弟车型，轩逸(参数|图片)·纯电的电池出产车间，与车间的工程师们进行了一次深度沟通。让咱们一同来揭开日产电池技能的奥秘面纱。
[ · 电池技能很杂乱，起火原因需清晰 ]
首要，咱们要先清晰一件工作，电动轿车的安全包含自动安全与被迫安全。自动安全代表着新能源轿车在电池内部管控体系上的慎重；被迫安全则更多在于电池外壳的坚固程度、电池内部的隔热棉的规划等要素。所以除了电芯以外，电动轿车的电池安全还受多方面要素影响。
依据清华大学教授欧阳明高的介绍，电池起火的原因共有三种，分别是：1.快充电流较强，对电池简略构成不可逆损害。2.电池隔阂的耐热性、隔热性缺少。3.物理要素导致电池包变形，进一部使电芯变形构成热失控。
针对不同的起火危险，日产规划了不同地对应办法。
1. 虽然轩逸纯电在30%-80%上的充电速度较快，但快充电量一旦到达80%，其充电电流就会被操控输入量。在有限的输入量内，操控了过度快充引发的电池损害。
2. 因为大都电池隔热性较差，轩逸·纯电选取了防火服与防弹衣双层原料、内部真空的隔热膜与“只能出气，不能进气”的防爆阀（泄压阀）。有用提升了电池的隔热性与耐热性。
3. 轩逸·纯电的电池组由1200兆帕高强度钢（优异同行一般在700兆帕水平）的外壳维护，在测验阶段，测验员以车体磕碰强度、60km/h的快速不间断碰击一小时后，电池组内部电芯都没有发作损坏现象。
[ · 从电芯到电池包出产，日产的技能有哪些拔尖之处？ ]
针对特定问题，日产现已预备好了特定的解决方案。除此之外，从电芯的选用与制造，到最终的电池办理操控器，春风日产都有一套独有的、严厉的流程。在电池白名单没有敞开时，出于本钱的考量，春风日产没有挑选日产的电芯供货商AESC。但出于安全性考虑，公司将电芯的要求规范与日产规范对齐，由宁德年代代工出产定制化的电芯。虽然不是AESC的原装电池，但规范都来自于日产。
在模组出产方面，春风日产的工厂简直完成了彻底的自动化出产。车间的自动化率已达96%，只要部分工序需求人工检测。在电芯模组检测方面，春风日产也具有其他工厂不具备的优势。因为自动化水平很高，关于单一电芯模组的挑选检测，彻底可以较由机器代庖。与传统的人工抽样检测比较，电芯安全性得到了足够的保证。
在电池包出产方面，春风日产的电池技能也得到了足够的安全性保证。除了咱们在上文中说到的隔热棉、防爆阀、高强度钢体结构以外，为人诟病的轩逸·纯电的后排脚部平坦度也是安全性的体现之一。为了防止在简略磕碰中损害电池模组，春风日产将电池组会集在车辆中部，在下降电池组受损概率的一同，也增加了乘客在乘坐过程中的不舒适感。
在对出产线上的共同优势有了一个根本了解后，咱们又与春风日产的电池专家沟通了更多关于春风日产工厂的状况。
1. 在被迫安全（硬件）非常强壮的前提下，春风日产还具有一套专业的自动安全检测体系。依据10年的量产车的问题堆集，日产关于电池包安全性的查验也有着丰厚的经历。依据介绍，在电池实时检测体系中，公司将紧迫问题应对处理方法分为三个阶段，分别是：电动轿车速度操控、发动操控与充放电操控。面临不同程度的电池包安全问题，春风日产的电池自动操控体系会做出相应的反应。
2. 依据安全规划的三元电池技能。跟着电池补助行将消失，寻求高能量密度之风正不断削弱。有些企业在怠慢脚步的一同甚至提出了回到磷酸铁锂电池的年代。但日产早在2010年推出聆风时，就现已开端搭载三元电池。现在轩逸·纯电上装备的电池资料正是镍钴锰三种元素。关于电池的发展方向，春风日产的负责人告知咱们，日产将持续发展安全的三元结构电池，不会回到磷酸铁锂结构上。
3. 因为日产在电池冷却体系中依据电池发热量较低的原因此采用了风冷技能，在风冷技能的共同条件下，电池模块不会像液冷技能相同一旦发作走漏就会导致电池短路的事端。但这一技能也存在一些内部危险，咱们将为您持续解说。
[ · 安全性考量足够，却也难以避开一些存在的问题 ]
固然，在日产慎重的布局、研制动力电池与电动轿车产品的过程中，不可防止的存在着一些问题。下面咱们将和您一同看看社会声响关于轩逸·纯电这款产品的批判，让春风日产“红红脸、出出汗”。
1. 风冷技能在夏天可以制冷，但是在冬季不能制热。在北方零下十度的温度下，轩逸·纯电的续航体现差强人意。当咱们提出这一问题之时，春风日产官方也回应咱们，行将推出电池加温/温控体系。保证在冰冷区域产品的运用稳定性。
2. 为了安全性献身了续航、空间甚至充电速度。较低的续航、后排地上空间不平坦与较慢的充电速度都成了人们日常吐槽的要点。虽然安全性有了保证，但无论是300km的NEDC续航，仍是因为电池摆放方法导致的第二排脚部空间的凸起，或是较慢的充电速度都限制了轩逸·纯电的销量。虽然在6月份因为大客户交给完成了4000余台的销量，但2019上半年轩逸·纯电的体现也着实时差强人意。
3. 最终便是换代速度过慢。在各家厂商频频更新换代产品之时，日产的动作显着慢了许多。在2018年下半年上线了NEDC续航338km的轩逸·纯电版别后，关于这款车型的更新迭代就再无音讯。这也使这款产品的竞争力被市场上遍及续航超越400km的产品落在了后边。咱们可以了解为了保证产品安全性而有必要进行重复实验才干推出的负责任的情绪，但关于日产来说，想要在新能源轿车市场上分一杯羹，就有必要有拿得出手的产品。除了安全，顾客需求的还有许多。
总结：关于以安全著名全球的日产来讲，共同的电池模块、电池包出产技能、自动安全检测体系以及自动化的出产车间都是其引以为傲的本钱。但在我国市场，顾客们的需求是多样化的。轩逸·纯电具有杰出的电池安全技能，却在比如空间、动力、续航、智能网联体系等其他方面缺少竞争力。在木桶短板效应下，关于日产进军我国新能源轿车市场将是一个巨大的应战——就像聆风在海外的风头被特斯走相同。此次走进春风日产的工厂，咱们在学习了轩逸·纯电的电池技能之外，还了解到日产的第三代纯电车型也将上市，续航路程在400-600km之间，关于这样一款保证安全、又有不错的续航体现的产品，您是否等待呢？
