作者：孙婉婷
众所周知帕萨特由于在中保研磕碰测验中的成果极差，一是被推上风口浪尖，臭名昭著。但是在中汽研测验中帕萨特居然位居第一？这是个什么操作？
由我国轿车技能研究中心有限公司树立的 C-NCAP (我国新车点评规程)诞生的含义便是想要经过规范、公平缓客观的车辆安全功能点评办法,促进车企提高车辆安全技能的开展,寻求更高的安全理念,让咱们顾客可以买到愈加安全的轿车。
这一次，在C-NCAP测验下，帕萨特“变了”。维护车内乘员安满是一辆车最主要的使命，乘员维护项目也是得分权重最重的一项，占比高达70%。帕萨特在此项的得分为67.400分，得分率为94.86%。其间正面100%堆叠刚性壁障磕碰实验的得分为17.667分，得分率为88.34%。从假人的详细评分来看，前排、后排假人均在头部取得了满分的成果，证明了帕萨特气囊起爆时刻十分精准，气囊弹出时没有对假人形成二次的头部损害，如打脸、高温气体损害等等。
正面40%堆叠刚性壁障磕碰实验也是不行忽视的一个单项，它模拟了实践交通常常会呈现加塞磕碰、变道追尾等事端，有很大的实践参阅含义。帕萨特在这个项目上的体现愈加优异，得分为19.391分，得分率为96.96%。旁边面磕碰的单项得分率更是到达了100%，是C-NCAP少量能到达彻底好评的车型之一。
看完中汽研的C-NCAP测验成果咱们必定也跟我相同一脸懵：帕萨特之前在中保研防撞测验中的成果不是这样的啊？这究竟是怎样一回事？咱们来看看“中保研”和“中汽研”都是什么组织吧，你就知道谁的测验更具有威望了。
建立于1985年的中汽研，现在隶属于国务院国有资产监督管理部门，是国内最威望的轿车测验组织。建立于2015年的中保研，是由8家稳妥公司和一家专门从事设备租借、软件开发的公司出资建立。意图是为了给稳妥公司提供在售车型的磕碰和安全数据，细化保费、下降赔付危险，提高赢利。说白了，中保研假如不能精确测验出车子的质量，就会面对稳妥赔付的问题，中保研不会傻到让自己赔钱，并且在测验项目上中保研也比中汽研的测验愈加严厉。
最终两个组织的测验还有个根本性的差异，中保研的测验是由组织自行购车随机抽检，厂商作假的可能性为0，而中汽研则是厂商送检，这样说咱们就都理解了吧。
