在全球车市受疫情冲击的布景下，西欧电动汽车在本年一季度发明了“史上最佳”的成果。
外媒报导称，欧洲干流商场电动汽车（含插电混动和纯电动）一季度的销量超越了20万辆，同比增加约85%。其间纯电车型的注册数到达创纪录的12.6万辆，同比增加约56%，商场占比达4.6%；3月份的单月销量也是创下了前史新高，达5万辆，在新车商场的占比到达6.5%。
与电动车销量构成鲜明对比的是欧洲车市总销量呈现大幅下滑。CarSalesStatiscs的多个方面数据显现，欧洲车市在一季度销量为305万辆，同比下滑26.3%；在疫情迸发的三月份，销量更是“腰斩”，下滑起伏达52%。
欧洲电动车商场缘何会与车市构成如此反差？一方面是由于欧盟苛刻的二氧化碳排放法规，另一方面则是由于欧洲各国也出台了影响电动汽车出售的方针。
就体量较大的英法德来看，三国的电动车销量同比涨幅都超越100%。一季度欧洲电动车销量最高的商场是德国，同比增加128%，达5.24万辆。德国电动车商场激增一大原因是政府在2月份将新能源补助提高了50%，外媒报导称最高补助可达6000欧元。这一方针影响了德国电动车商场在二三月份呈现持续性增加。
数据来历：MarkLines
法国一季度电动汽车销量仅次于德国，同比增加144%，达3.53万辆。不同于德国电动车首要在二三月份发力，法国受疫情影响严峻，电动车销量发力首要在一月份。法国从本年一月份开端开端加大新能源补助，一起加大对燃油车的赏罚力度，一月份新能源销量超1.4万辆，同比增加超200%。
数据来历Insideevs
紧随其后的商场是英国，一季度电动车销量同比增加119%，达3.19万辆。英国电动汽车销量在三月份呈现迸发式增加，销量达1.85万辆，同比增加109%，环比增加305%。英国三月销量激增一大原因是政府在三月份出台了新的补助方针，新方针将补助延伸至2023年，可是单车补助起伏将有所下滑。在补助退坡的气势下，三月成了顾客“抢”优惠的重要机遇。
数据来历Insideevs
欧洲三大车市之外，挪威、荷兰、瑞典等商场也为欧洲电动车的逆势增加颇有奉献。虽然这些国家商场体量较小，可是电动车的市占率较高。以挪威为例，虽然一季度销量呈现了4%的下滑，可是电动车的占比超70%，仍旧有近2.26万辆的成果。
数据来历Insideevs
瑞典电动车商场一季度有1.84万辆的成果，同比增加87%，市占率达27.8%。荷兰一季度电动车销量达1.48万辆，同比增加82%，市占率超20%。
此外，受疫情影响严峻的意大利，一季度电动车销量完成了272%的同比增加，达8,357辆，不过意大利电动车销量迸发的原因首要在于“根底差“，暴增272%后的市占率仍只要2.4%，在欧洲干流商场处于垫底位置。
在欧洲各国方针的鼓舞下，本地企业开端后发先至，特斯拉失去了在欧洲电动汽车商场的“王者”位置。
据电动车网站Insideevs的数据，欧洲电动车销量排名榜首的汽车集团是雷诺-日产-三菱联盟，销量到达了30000辆。排在第二位的是群众汽车集团，特斯拉则屈居第三。
这一成果并不意外，特斯拉在多个商场都现已被本乡品牌碾压。在法国，排名榜首的电动车为雷诺Zoe(参数|图片)，一季度销量达10,151辆；相比之下，特斯拉一季度销量为2,534辆。在德国，销量最高的车型是群众高尔夫(参数|图片)，一季度销量为4,119辆，排在第二位的是雷诺Zoe，销量为4,095辆，特斯拉以2,901辆的成果排在第三位。
国外分析师称，欧洲二氧化碳排放法规“点着”了电动车商场。
