了解轿车行业的人都知道，轿车尽管是以万元为定价单位，但由于巨大的研制、出产所带来的本钱，现在轿车行业的赢利率却少的不幸，大多都是个位数的百分比。也就是说，十来万的车，能赚个一万块已经是很不错了。不过，在轿车行业也有很会挣钱的，在最近，国外的一家网站就发布了各个厂家的赢利率。
而排在榜首的，是归于销量不怎么高，但价格却十分高的法拉利。多个方面数据显现，在2019年，法拉利的全球销量为10131台，均匀的赢利高达23.2%，依照法拉利的均匀价格来算，它均匀每台车的赢利高达8.64万欧元，折合人民币大约为66.5万元。
这就适当于，奔跑均匀得卖67台车，才顶的上法拉利卖一台车，至于其他的一般品牌，距离就愈加的大了。当然了，这其实也是应该的，关于法拉利这种等级的产品，无论是品牌价值百科，仍是技能的沉淀，都已经是坐落轿车行业的高峰，而登上高峰的意图，明显就为了更大的赢利率，与此同时，也是由于从竞赛联系上来讲，法拉利也具有高赢利率的本钱。
这就像在奢侈品范畴，许多人明知道，依照做工和用料这些规范去鉴定，无论是爱马仕仍是LV，它们的溢价也适当的高，但在同段位区间，你能选的也只要这些。究竟，到达必定的水平之后，想要质量再度提高，支付的价值也是要大许多的。就像法拉利，要提高一丝加快，不只得张狂的压榨马力，风阻系数、变速箱等等也是一个都不能落下。
不过，从这次赢利排行的榜单来看，除了法拉利，排名第二的吉祥也是适当令人意外的，由于论定价，吉祥的产品但是适当亲民的，与此同时，其装备标准即便放在自主阵营中也适当的出彩，并且论大件的话，现在和沃尔沃共用动力乃至是渠道的吉祥在技能上也适当抢先。由此可见，巨大的销量关于本钱的分摊是适当有用的。
