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雅阁在国内生产的前史可是不短了，在用车里大部分都是四缸引擎，可是雅阁也从前连续提出过几款V6版别的雅阁轿车，这其间最大排量的只要雅阁八代的3.5，六代、七代和九代推出的六缸版都是3000西西的，所以坊间会拿八代雅阁的3.5比作雅阁王！
雅阁八代在顾客心目中具有了很高的认同感，它要比外形规划不行老练的雅阁七代大方沉稳，七代在产期间由于顾客不满进行的弥补性质修改在八代身上没有发生，而九代的轴距竟然越做越短并且还抛弃了双平插式前悬挂，所以正经大方的雅阁八代在二手车市场上至今十分抢手！
这台车是2008年上牌的北京个人一手车还没过户，归于八代3.5的前期版别，最显着的标明便是215的原车大宽胎在随后推出的雅阁八代3.5身上就升级到225了~尽管两种胎宽的工信部油耗相同，可是车主的油耗反应确稍有不同。
发动机舱是雅阁王的荣誉地点，银光闪闪的横置六缸引擎适当丰满，发动机顶部银光闪闪的小螺丝适当精美，再加上原厂的顶巴，这似乎便是一个功能车的发动机舱！要知道此刻的雅阁仍是双横臂的前悬挂，看到这我们都很等待试驾部分了哈！
280马力的雅阁0-100加快只需8.4秒~这样的成果即便在1.5T的十代雅阁身上也没有完成！5AT变速箱的1-2会有少量抑扬，慢吞吞的起步并不会感觉自己开的是一部280马力的雅阁，清闲的散步在市郊公路上感觉和2.4的雅阁差异不大，淡定平顺柔软的八代雅阁挺讨人喜爱的！
深踩下油门之后的消沉声浪会让你随之感触到显着的推背感！不过和其他0-100加快八秒多的轿车比较，雅阁王总是将平顺、闲适放在了彪悍、凶狠的前面~所以带着朋友搭档出去的时分得常常介绍这车可是280马力的哦，以强化他们的乘坐感触！
转向的精美让人形象深入，不送不散挥洒自如的弯道体现让人都疏忽了车头的存在！当然，这种状况的条件是不要过于剧烈的驾驭，就当自己是个巡视查看的领导来观察部属的作业，坚持住自己威严、稳健的状况就可以了！
33.98万的指导价让人望而生畏，所以存世的雅阁王很少，前排没啥特别之处，例如烫腚、大屏、影子、天窗、桃木装修等雅阁2.4也可供给~至于回忆、通风、ACC等就木有了~拿得出手的也是雅阁八代都可供给的，那便是比较舒适的广大座椅！
八代雅阁2800的轴距到了十代雅阁才被逾越，大空间、高舒适度的后排座椅挺讨人喜爱。可是2008年此车包牌价三十大几万却在后排无法感触到，出了后排空调出风口、后排中心扶手和后风挡遮阳帘之外就啥也没有了~，哪怕给个后排烫腚+后排旁边面的遮阳帘也行啊~
这台车是2008年北京牌，在北京归于国四排放，现在是北京个人一手车，疫情完毕之后会过户到我这，收车时公里数四万多公里，外观有剐蹭修正，原车玻璃，2012年换的米其林轮胎，两把钥匙，验车和交强险还有几个月到期。外迁请自己查看排放规范。捡便宜的下次协作！
六七九三代都是3.0的排量，国产的八代排量最大，3500西西的发动机你喜爱吗？歇缸还有好几种~
