因为春节假期的提早，导致2020开年的销量并不抱负，但又伴随着疫情的管控，2月份能够预见的是车企将会面临全系崩盘。依据近来乘联会最新发布的数据，2月份国内狭义乘用车商场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。其实，面临天灾人祸没必要跟本身往日的风貌作比较，而全局当下仍旧能有打破枷锁的强者。
参阅SUV范畴数据，2月份销量10.5万辆，同比下降79.3%，环比下降86.9%；累计销量90.7万辆，同比下降37.4%。总得来说，春风集团作为此次疫情的重灾区，常见的本田、日产系列均未上榜，由此也成果了小众车型系列。
毫无意外，哈弗H6以4033台的成果再度连任第一，这也是累计的第81个月销冠军。很大程度上，存量商场除了检测产品的竞赛实力，品牌口碑的奠定在这种时期也显得特别的重要。当然，值得称赞的还有长安CS75，在PLUS版别的助力下一度重回巅峰，碾压历来“稳如老狗”的吉祥博越不说，这也算是间隔哈弗H6最近的一次，仅相隔365台！
奔跑GLC作为前15名中仅有的奢华车型，也算直接印证了本身微弱的实力水准。当然，从近期频频召回问题车的动历来看（3天召回3次），也一点点不影响人们对百年老店的热心，真不知道是可喜仍是可悲？
值得介意的是，终年不见的观致5和长安CX70竟赫然出现在榜单中，而依照往日的月销量来看，今天的这般成果也算是有生之年系列。不过有媒体宣称，这两款车型在疫情中销量迸发，多半是用于供给服务保证，能在危险之中大展身手值得人们敬畏。
参阅轿车范畴数据，2月份销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%；累计销量94.5万辆，同比下降42.6%。比较于SUV排行较大的变化，轿车的名非必须显得安稳的多（当然，除了东本思域之外），根本都是所了解的车型。
个人觉得群众朗逸8263台的成果，在这种环境下肯定是分外亮眼，近乎宝来、速腾等同级车型的翻倍，足以阐明这辆“德原朗”在人们心中的位置。假如假定一种没有疫情的场景，朗逸月销量肯定又要奔着3W+去，可谓强者中的强者。
Model 3的忽然入局也已然树立了特斯拉在国内商场的位置，不仅在轿车榜跻身前5，更是在新能源范畴打败北汽EU系列摘得桂冠，一旦疫情往后产销量逐步铺开，这关于国产新势力无疑是沉重打击。当然，关于奢华品牌来说也是一种无形的压力。
说实话，奔跑C级和E级能一起入榜那是真得强，况且在SUV范畴还有一个GLC，可见在国内商场固不行破的位置。由此再比照宝马系列和奥迪系列，根本都被斩于15名之后。
与此一起，被闹得沸反盈天的帕萨特终究没有重返到榜单内，而依据现在所得知的音讯，2020款车型除了上调价格之外，全系都装配上了侧气囊，这也算是上汽群众做出的退让？不过抬价，就显得没诚心了...
参阅MPV范畴数据，2月份MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%；累计销量11.6万辆，同比下降51.7%。比较于前两者的数据，该商场可谓跌至了前史新低，不过从经济视点来讲，体量越小就丢失越小，仍是值得揣摩的！
五菱宏光自始自终的坚固挺立，也再度印证了根底商场比较微弱的购买力。而别克GL8仍位居第二，可见品牌口碑在国内商场的根深柢固。
当然，类似于流行、瑞风系列，更倾向于供给服务保证而做出的销量奉献，至于吉祥嘉际也曾得知被捐献了158台，简单明了点“自主品牌都是好样的”！
写在最终：
疫情面前，人人有责。虽然许多车企都遭受了局面晦气，但作为独立自主的社会“铭牌”却做出了活跃应对的行动，值得人们欣赏。扒开云雾见天日，未来欣欣尚荣的商场指日可下！
