现在最狂野的保时捷一般选用带四轮驱动和机翼的涡轮增压911的方法，至少就标准表数据而言， 在推出最新的911 Turbo S（一辆641bhp，2.6秒的0-62mph时速，臀部比垃圾箱货车和机翼宽的轿车）之后，您能够说全部都没有改动。可是，假如您承受现代的保时捷，其实便是一家制作恰当的跑车以维护其血缘的SUV公司（上一年，它售出了近200,000辆Cayenne和Macan车型，而其他车型仅售出80,000辆），那么“最狂野”的它制作的雄心壮志的车型现在是价格123,000英镑的Cayenne Turbo S E-Hybrid。
该车的插电式混合动力总成曾经在Panamera呈现，咱们已在国外驾驭Cayenne Turbo S E-Hybrid，但现在咱们在英国初次具有该车型，而且这个数字再简单不过了吞下重复的读数。总共有671bhp和627lb ft，其间大大都是经过前置4.0升双涡轮增压V8汽油供给的。其余部分由电动机供给，虽然两个源均经过相同的八速双聚散器变速箱驱动，该变速箱在其扭矩传递潜能极限邻近运转。运用更巩固的包装箱，最大能够到达850lb ft。
从停止状况来看，Cayenne Turbo S E-Hybrid仅比911 Turbo S慢一秒钟，至62英里/小时，这是荒唐的，但功用仅是故事的一半。行李箱地板下的14.1kWh电池组使轿车的纯电动续航路程高达19英里（低于不切实际的WLTP之前的数字27）和90 g / km的CO2数字，这看起来简直可笑加快度数字。这是一款变异动力总成，能够说是能够买到最好的，偏于公路的SUV车型，这应该使Cayenne Turbo S E-Hybrid在多个级别上都具有吸引力。
长于过度转向，而且十分快。甚至在不算行李和乘客的情况下，该车的分量就到达了2490公斤，比惯例的Cayenne Turbo还要多315公斤，但在即兴的阻力赛中仍与新款奥迪RS6 Avant坚持水平，然后弥补了分量的缺乏。结构扭矩和无缝换档。没有多少全尺度SUV能够使您从加快中取得恰当的冲击，但这便是其间之一。
在剩余的时间里，您会惊叹于两种力气的共存毫不费力。赛车以电动形式发动，一旦您发动并运转，它将企图尽可能地封闭发动机，特别是在较快的道路上滑行或在乡镇周围爬行时。过渡是快速而顺利的，因而虽然V8一直以清晰的咆哮声开端，而且简直以滑稽可笑的方法设置了车身外壳，但您肯定不会错失加快的时机。
混合动力形式能够使轿车习惯驾驭风格，特别拿手准确地确认何时淡出发动机，将其反馈给驾驭员或让驾驭员的右脚一时鼓起，而且肯定供给全部。从这个意义上讲，Turbo S E-Hybrid 与任何同类大型SUV相同简单驾驭，而且比大大都Cayenne所具有的，它具有比大大都SUV更准确的转向和更好的车身操控。
在Sport和Sport Plus形式中向上移动简直是不必要的，虽然这样做会逐步增强空气悬架，加快油门呼应，改动扭矩分配并触发根据制动器的扭矩矢量，然后更好地将轿车悬吊在弯道中–然后在出门时仿制限滑差速器。咱们的轿车还具有可选的四轮转向功用，虽然与一切最佳运用相同，您将很难感觉到它的正常运转。与杂乱的动力总成比较，这是一个底盘技能库，令人形象深入（而且咱们不应该忘掉由48V体系驱动的主动式防倾杆）。
结果是，一辆家用轿车将给人一种跑车在赛道上的良好形象，而且在行进中，从A到B的行进速度不可胜数，开个打趣，考虑到轿车的巨细，简直当即感到不负责任。很难想像他们怎样能使它愈加灵敏，而没有赋予它彻底碳纤维的主体或以其他方法减轻了很大一部分的分量。
问题是分量依然存在，即使是碳陶瓷，10活塞的制动器以及十分整齐的车身运动也无法减轻分量。逻辑思维告诉您触摸斑块是如此之大，传动系反响敏捷且机伶，以至于您不会因正确的转向和油门输入而感到困惑。可是，反面和大脑中的突触会不断地感知到假如呈现一些显着的反常问题，物理场的巨细将释放出来。坦率地说，这很消耗精力，由于Cayenne期望快速行进并常常提醒您。揽胜（Range Rover）不会这样做，因而更多时分会更好。
这全部都使Turbo S E-Hybrid有点小技巧：不如“较小”，更轻的Cayenne车型那样满意驾驭要求，但需求深入研究，该死地带动它，以便向您展现它的功用。挣钱。还有一些构思更好的插电式混合动力车。宝马X5 45e的价格仅为其一半，仅在电力上就可行进两倍，其功用并不彻底缺乏，最终使这辆狂野的保时捷具有好奇心，除非您真的有必要具有最极点的条件。
恐怕不是。每天会有一些人运用电动出行（不超越16英里，不管官方声称怎么），但这些路程将以适当安静的方法来进行，这是最快但最重的Cayenne必不可少的严控骑行是……肯定没必要。
相同，动力总成的电动部分在功用上的奉献要小于它从操作和转向上都变钝的部分。542bhp的功率，假如您真的想要的话，依然能够在惯例的Cayenne Turbo中挑选，而这款车比这台功用强大，令人赞赏，值得称道的粗野但更天然，更令人愉悦而且更廉价的点对点机器。毫无意义的混合动力。别的，总会有奥迪RS6 Avant。
保时捷Cayenne Turbo S E-Hybrid标准
英国价格 123349 出售现在 引擎 V8，3996cc，双涡轮增压，汽油加电动机 功率 671bhp在5750-6000rpm 扭矩 664lb英尺，在2100-4500rpm 变速箱 8-SPD双聚散主动 整备质量 2490公斤最高时速 183英里每小时0-62mph 3.8sec 燃油经济性 52.3-58.9mpg CO2 09-85g / km 竞争对手 Range Rover P400e，Volvo XC90 T8 Twin Engine
