导读：客观公平，严厉谨慎，是轿车安全范畴数据不容亵渎的操行，而中保研正在开展成为国内这样一个组织，中保研的测验成果秉持了对顾客的一种担任，也是对我国轿车市场在售车型的一种苛刻“监督”。都知道，由于我国轿车行业起步晚，许多品牌车型也是鱼龙混杂，先不谈所谓偷工减料，轿车安全过不过关人命关天，这一点大意不得，从这个层面讲，咱们应该一个客观公平的组织来对轿车安全进行苛刻的磕碰测验，中保研就是在这样的布景下诞生的。而在美国，相似的IIHS早已诞生。正面25%偏置磕碰测验，就是IIHS的门面担任。
中保研作为国内客观公平的安全磕碰测验组织，正面25%偏置磕碰测验更是仿制了美国稳妥协会IIHS的形式，让国内许多车型“暴露无遗”，由于中保研的股东单位是国内闻名的稳妥公司，其布景强壮，至少是不缺钱的一个组织，可彻底扫除作假、针对、充值等问题。无论是日系车仍是德系车，中保研均发布了有图有本相的数据，十分牢靠，可是仍有人质疑中保研的测验数据。乃至有人叫嚣“测验，日系一向强，实际磕碰不过关”此类言语，先不考虑这类声响是否是“真人”发声，咱们看看实际中使用了TNGA架构的丰田凯美瑞，这个中保研25%安全磕碰测验前10的车型体现怎么。
这是中保研近期发布的由其组织测验车型的正面25%偏置磕碰测验排名，现在看，中保研测验的车型还不可全面，许多车型不在榜单是由于中保研并没有进行测验。凯美瑞作为丰田的中级车型，排名前10.最让人意外的是，前10车型里，日系车占了一半。
这是丰田凯美瑞在中保研正面25%偏置磕碰测验过程中的视频截图，体现优异，A柱没有发作显着变形，气囊均弹出，该测验成果和美国IIHS的相差无几。那么有些人说日系车在磕碰测验中存在或许的做弊，或许日系车仅仅磕碰可以，实战不可，咱们看下图。
这是近期发作的一同事故，可见图中白色黑顶轿车为凯美瑞(参数|图片)新车型，磕碰方位是驾驭位前25%区域。从现场图可以精确的看出凯美瑞A柱无显着变形，轮毂未侵入驾驭舱，这样的一种情况下驾驭员一般遭到的损伤十分有限，可见在改善渠道架构后，丰田凯美瑞的安全性的确是十分超卓，而这也证明中保研的测验数据十分具有学习性和参考性。
实际上有些“人”说中保研是不是被日系车充值了，假如重视过中保研的，其时思域旁边面被撞B柱严峻变形时，其图片也都发布出来了，而至于帕萨特A柱近乎开裂引起广泛重视，究竟这是一台中级车，价格在十几万二十万左右，其重视度仍是要强于思域。
