【太平洋轿车网 导购频道】特斯拉Model X作为电动SUV商场的佼佼者，有着先发的优势，招引了一批酷爱科技感、对轿车的质量要求较高的车主们。但随着奥迪e-tron车型的上市，顾客显着更倾向于传统车企所推出的产品。
时下，咱们找来了2017款Model X的资深车主——张女士，看看奥迪e-tron，能否以本身实力，感动挑剔的她呢。
张女士是一名高档白领，每天都会驾车来回珠江新城与萝岗区的家。自幼便寻求精美日子，酷爱引领潮流的她，在2017年末，购买了这辆特斯拉Model X 100D车型作为上下班的代步东西，现已陪同她走过了两万多公里的旅程。
小编也很猎奇，为何她最初挑选了Model X这台硕大的SUV作为日常用车。她的答复也很简单：“其时没得选啊”。的确，假如将绝大部分女生对车的要求列出来，坐姿高、安全感强、操控灵活这三条，现已将轿车扫除在外了，而寻求新潮的她，终究决议购买一款电动SUV车型。
回到2017年的新能源车商场，形似只需Model X车型可以很好的满足她的需求了。
而当小编问她，是否对近两年推出的新款电动SUV感兴趣？她一挥而就地答复：“新出的奥迪e-tron如同不错，能借来体会下吗？”所以，便有了咱们所看到的这篇文章。
当张女士第一眼见到奥迪e-tron实车的时分，“它比官图还美丽些”她提到。天蓝色的车漆在温暖阳光的照射下，散发出一种独具匠心的魅力，令她的目光在十几米外便被彻底招引住了。
当细心打量奥迪e-tron的前脸时“它看起来底子不像是一辆电动车”，她提到。相对于选用“无脸”规划的Model X来说，奥迪e-tron规划仍是倾向于保存，八边形的大嘴格栅能让咱们第一眼便认出这是辆奥迪，其次才是往上增加一些新能源的元素算了。
“我留意到，格栅的内部造型与LED日间行车灯照应上了”她提到。精美而有力的细密横形条纹，是奥迪e-tron外观规划的点睛之笔，被奥迪规划师们奇妙地运用在车身遍地，整辆车就像一个穿戴阿迪达斯运动服的运动小子似的，看惯了圆头圆脑的Model还真是不太习气。
“小编你给我过来，这哪里像是一台SUV了”她提到。其实，这并不是她看花眼，仅仅是奥迪e-tron打破性地选用了扁平化的规划思路：该车不只在全新纯电渠道的支撑下，将前/后轴的间隔尽可能拉长，以包容更大的电池包、达到更低的地板高度，还在车身规划上对风阻的考量更为详尽，终究以矮小、细长的“旅行车”造型，完成了风阻与内部空间的兼得。
令张女士没想到的是，奥迪e-tron的快充口居然设置在了右翼子板上，跟她Model X在左边车尾的规划彻底不同，有几回她把车倒进快充桩后才觉悟。另一方面，“按下充电口上方的按钮，盖板慢慢翻开的进程非常有典礼感，现已把我圈粉了”她说。
双五辐规划的花瓣形轮毂之中，橘黄色的6活塞刹车卡钳“犹抱琵琶半遮面”，艳丽的撞色规划调配起以高雅得当的造型，赢得了张女士的认可。
而当小编提示道奥迪e-tron装备了255/50 R20的普利司通ALENZA轮胎，在抓地力的体现上胜于Model X上的轮胎时，张女士如同不以为然：“我日常开车很稳的，轮胎抓地力太好对我也没太大联系”。没想到男女选车观的差异仍是挺大的。
“我觉得奥迪e-tron车尾看起来很宽，小编你觉得呢？”她提到。走运的是，她的确猜中了奥迪规划师们的小心思：细长而密布的横向线条，贯穿了奥迪e-tron的车侧及车尾，这种规划将横向视觉效果大幅拉伸，不只着重出车宽带来的气势，还与车头形成了照应，提高了全体感。
“听朋友说奥迪还被称作灯厂，我之前都觉得他们在恶作剧，现在总算理解了”她说。这条与奥迪高端车型同步的贯穿式LED尾灯，以妖娆的身段、讲究的内部灯腔规划、丰厚多样的流水动画，无论是远看的辨识度，亦或是近看所呈现出的晶亮质感，跟艺术品有得一拼，将Model X那平平无奇的尾灯规划比下去了。
“这车门有点沉啊”张女士在拉开车门时发出了感叹，显着张女士是位被Model X车型“一键开门”功用惯坏的车主了。究竟奥迪在推出高科技玩意时，仍是适当保存的。而带有洪亮咔擦质感的电子门锁，在实用性与安全性生得到了统筹，为奥迪e-tron所用，在科技感的营建上适当不俗。
但她一坐上后座，“咦，这地台很低啊，跟一般SUV差不多，视界还蛮开阔”她说。习气了Model X车型的超高地台，她对奥迪e-tron的电池包厚度操控拍案叫绝，以为奥迪e-tron既统筹了不错的视界，在上下车的便当程度上也比较Model X有着清楚明了的提高，非常合自己的口味。
“这全景天窗比我那Model X豁亮多了，坐第二排也不会难过，晚上看星星也比Model X那天井便利多了”她说。得益于1935mm的惊人车宽，奥迪e-tron的后排横向空间体现非常优异。一同，支撑视点调理的靠背，也能带来不错的舒适性，不会像Model X那两个独立座椅相同只能坐两个人，以及长途行进时因无法独自调理靠背视点而感到不适。
“奥迪e-tron的后座乘员都有独自的空调设定，还挺人性化的，Model X只需三驱”她提到。得益于四驱空调以及两个USB接口，令奥迪e-tron后排乘客的显贵感得到了极大提高，用作商务招待也彻底不丢份。
一同，得益于上乘的Valcona真皮面料，奥迪e-tron座椅的外表触感非常拔尖，“摸起来没有特斯拉座椅那种较强的塑料感，更多的是真皮本来的细腻与柔软，质感上好了不止一级”她说。
不只如此，奥迪e-tron还在四个车门上选用了带夹层的声学玻璃，与上佳的整车密封性相结合，能阻隔大部分的噪声与振荡传递至乘员舱，达到更舒适的乘坐体会。
一同，奥迪e-tron的电动尾门敞开后的高度没有Model X那样高，“我总是够不到Model X的尾厢关门按钮，都是在中控屏幕里封闭的，e-tron的高度刚刚好”她提到。
全新的奥迪e-tron遇上簇新的购物商场，在车门翻开的一霎，车门内的LED模块行将e-tron的LOGO投影于地上，在营建更强精美感的一同，也是对“众人皆醉我独醒”日子态度的最佳诠释。
“以往开Model X车型高峰期来这个商场，不太了解倒库的我开着Model X，也没有相似奥迪e-tron的3D印象体系协助我检查周围状况，每次倒车有些心虚”她提到。在驾驭员辅佐体系上，奥迪一向引领着职业的潮流。从旗下车型大规模装备的3D印象体系，到e-tron车型所装备的后向来车防磕碰功用，都对张女士这种“倒车困难症”的司机们可谓火中送炭，再也不惧怕倒车了。
爱美之心，人皆有之，更何须非常重视本身形象的张女士。小编手中的6D II相机在此时已宣告正式失宠，取而代之的是商场过道旁的一串美颜相片打印机。
两个剪刀手都出来了，看来下一步就该是比心了。
建在商场里的书店，颇有“闹中取静”的超逸感，逛街逛累了，顺手拿起一本文学作品轻松阅览，也能暂时抛开心中一切的不快，令思绪重归安静。而张女士笑言安静也是她挑选Model X的原因之一，但以2019年的规范看来，它现已在NVH操控上全面落后于后发的奥迪e-tron车型。
在逛商场的空隙，张女士翻开了手机里的奥迪互联APP。这款APP运用奥迪e-tron的车载4G LTE网络，先行设定好奥迪e-tron车载导航体系的目的地，便利逛完商场后直接前往下一个目的地，无形中节省了她名贵的时刻。
在驾驭奥迪e-tron时，张女士倾向于将方向盘调得比较靠外，以便利她进行操控。“这辆车的视界比较好，我可以坐得略微靠后些”她说。
方向盘尺度挺大的，但需求的力道比Model X小多了，并且手感也不错”她说。得益于独具匠心的四辐式规划，奥迪e-tron为驾驭员供给了更丰厚的方向盘握法，日常驾驭时不会觉得手部“无处安放”；一同，更纤细的盘体、更细腻的外表真皮，比较“傻大黑粗”的Model X方向盘更得张女士欢心。
12.3英寸的全液晶仪表盘，是奥迪虚拟座舱体系的一部分。它与方向盘上的多项挑选键调配，能将丰厚的信息流供给给驾驭员，天然赢得了张女士的欣赏：“Model X的全液晶仪表盘样式比较早，看起来白茫茫的，还只能显现胎压、实时周边路况及文娱信息，唯一我最需求的速度表倒缺失了，没有奥迪e-tron这么直观”。
“等等，奥迪e-tron的车灯开关挺有意思的，Model X的还要进大屏幕，有点费事”她说。对此小编挺认同的，究竟带触控感应+按压力道回馈的电子开关能以洪亮的“咔哒”动静回馈驾驭员，不只了解后能完成盲操，还在科技感的建树上可圈可点。
“这辆车的Carplay是我开过的一切车里体会最棒的，Model X如同一向都不支撑苹果Carlpay”她提到。奥迪e-tron的10.1英寸MMI车机运转较为顺滑，并支撑全屏显现Carplay，在行进中无需杂乱的触摸板及滚轮，也能精确而高效地操作。
“这两块中控屏幕居然有触控回馈，让我想起了苹果6S手机的3D Touch功用”她提到。作为奥迪虚拟座舱的精华，奥迪e-tron中控台上的两块大屏将文娱、空调等功用彻底“搬”进了屏幕内，并以酷炫的暗黑风UI规划、3挡可调的按压力度令人感到耳目一新，科技感上一点点不弱于特斯拉那台17寸的“大电视”。
“我记住在Model X里，如同只需底盘高度以及加快力度可以调，奥迪e-tron这目不暇接的驾驭形式，我觉得仍是个用不上”她提到。可是小编觉得此言差矣。例如在越野形式下，奥迪e-tron的空气悬挂主动提高到最高，动力输出以及ESP体系介入逻辑也将更为急进，在敷衍杂乱地势时的脱困才能较Model X更为优异，能给人“换一种形式等于换一种性情”的掌控感。
“这个是档杆吗？”张女士向小编问道。“是的，你用拇指将那银色的滑块往前推便是倒挡，往后拉便是行进挡”。用惯了Model X便利的怀挡，张女士现已将一般车型的机械档杆扫除于自己的选项之外了，但操作这款在量产车里绝无仅有的滑动式档杆时，仍是被它的规划信服，“质感太棒了，用过一次就回不去了”。
值得指出的是，奥迪e-tron有着默许敞开的防溜车功用，在驾驭员逐步减速到停下后（例如在斜度较大的立交桥上堵车是）即使不触发Autohold，也能确保车辆不后溜，减少了潜在的危险。
奥迪车型多年来为人津津有味的精美质感，天然在e-tron车型上得到传承。即使是看似“冷冰冰”的金属旋钮以及金属拉花饰板，都能在摸上去的一会儿给人精喜的质感。“音量旋钮的阻尼感很棒，能详尽地操控音量，比较之下Model X方向盘上那两颗松松垮垮的旋钮真的令人有些绝望”她说。
“我那17款的Model X的座椅选用的是布艺与真皮的拼接，摸起来没有Valcona真皮面料这般舒畅，并且连座椅通风和腿托都没有，包裹性也差了些”她说。正所谓没有比照就没有损伤，虽然Model X的坐垫更为扎实，但也补偿不了两车座椅在质感及功用性上的距离。一同咱们也可以精确的看出，造车新势力的在细节上造就，显着没有老牌轿车大厂来得深沉。
“奥迪e-tron储物箱的盖板太荫蔽了，害我找了半响，可是内部的纵深令我适当满足，能将我的手机和钱包一同扔进去，很便利”她说。不只如此，奥迪e-tron的储物箱内部还有手机的无线充电坞、两个USB接口，乃至两个带限位设备的杯架，在空间的运用率上可谓一绝。
“习气了Model X那个只能前后调理，还要献身一个杯架的扶手，奥迪e-tron这个扶手能很好地支撑住我的手，长途驾驭也不会累”她提到。可是更惊喜的是，奥迪还在扶手的下方额定增加了一个小型的储物空间，放些小物品也适当不错。而Model X则缺少了这项装备，形成了不小的空间糟蹋。
初度驾驭奥迪e-tron时，张女士坦言：“我觉得它起步时仍是没有Model X那有力，如同我搭档那辆老Q7似的，油门要踩深一点才有满足的推背感”。小编觉得，奥迪e-tron的油门踏板选用如此设定，显着是在营建与奥迪燃油车型附近的加快体会，防止老用户的学习本钱过高。比较之下，Model X在起步时“毫无保留”的发力特性，对驾驭员的技能提出了更高要求，否则很简单形成乘客晕车。
“奥迪e-tron的主动动能收回挺好用的，我平常在市区开只需一松油门，车子就会依据车距主动判别收回力度，根本不必踩刹车，就像无人驾驭似的，比Model X还要进屏幕设置的两级收回便利多了”。固然奥迪e-tron的主动动能收回功用非常诱人，但小编仍是倾向于运用手动动能收回形式，以方向盘后方的“换挡拨片”实时操控动能收回的力度。
“咦，这方向盘的圈数如同比Model X更多诶，平常这条路不需求打这么多方向的”她提到。的确，奥迪e-tron左右各1.5圈的转向份额设定，仍是按照奥迪中高端车型的规范来标定的，再调配奥迪A8L同款的大号方向盘，显着更倾向于舒适性。
在运动形式下，奥迪e-tron的油门呼应及悬挂阻尼将得到改动，供给了较Model X更佳的车头指向性以及循迹性，车身侧倾也显着更小。“我觉得e-tron开起来反而不太显大，转弯时还挺灵活，并且刹车挺听话的，不会有Model X急瞬时刹不住的感觉”她说。
坐进街角的“小蓝杯”咖啡店，冬日的暖阳穿过玻璃，在e-tron天蓝色的漆面上衬托着韶光的影踪。抿一口新鲜出炉的卡布奇诺咖啡，温暖从进口的那一霎传递到四肢，在见面临客户时给予她更多的自傲。
在等候客户的时刻里，张女士拿出了手机，在奥迪互联APP上与e-tron的车机体系取得联系，就像之前逛完商场那次相同。只需动动手指，便能将先行设定好奥迪e-tron内的空调温度，到时她面临的不再是冷冰冰的座椅，而是咖啡一般温暖的车内气氛，这也正是Model X所缺失的人文关心。
等候，并不是白搭的。无论是缓不济急的客户，亦或是奥迪e-tron的长途发动功用，均是如此。在张女士与客户地讨论起协作的概况之时，奥迪e-tron的加热体系却在静静地作业，将源自95kW·h电池的电能，转化为车内温暖如春的气温，以最佳状况迎候她的到来。
经过了时间短而有功率的交流，客户如同对张女士的计划非常感兴趣，并有着进一步协作的志愿。张女士灵机一动：“不如咱们奥迪e-tron和Model X里边，选一辆出去兜兜风？”
“奥迪e-tron吧”客户提到。
“那上车吧”张女士有些快乐，究竟能将奥迪e-tron带来的趣味传递给更多的人，这何曾不是一件乐事。
（图/文：太平洋轿车网 秦子钧 / 摄：索安国）
