全球方针使然，电气化脚步接近，从传统燃油车企、奢华车企到老牌超跑品牌，都在活跃推动电气化战略布局。提起超跑，耳边似乎就响起了大马力发动机的轰鸣声，一旦燃油发动力更换为混动，乃至纯电体系的时分，它还轰鸣得起来吗？
●保时捷Taycan
2015年法兰克福车展上，保时捷发布了Mission E概念车，时隔四年保时捷第一款纯电动轿跑Taycan诞生。它沿用了Mission E概念车的很多规划元素，与保时捷宗族化款式高度一致，这样的优点是一眼就辨识这是一辆保时捷车型。Taycan仍是保时捷车型中风阻系数最小的车型，风阻系数只要0.22。
从定位看，Taycan是一款高性跑车，它不只改写了现有纯电动跑车的价格，还对电动汽车进行了全新的界说。动力方面，Taycan Turbo S和Taycan Turbo的前后桥别离装备一台永磁同步电机。旗舰车型Taycan Turbo S可输出高达560kW（761Ps）的超增压功率，从0-100km/h加快仅需2.8秒。新车装备四轮驱动，最高车速达260km/h。电池方面，车辆选用93kWh的方形锂电池组，NEDC工况续航路程超越465km。
●法拉利SF90 Stradale
当各大奢华品牌都为新能源铺路的时分，作为跑车巨子的法拉利总算也坐不住了。近来，一款插电混动超跑——全新SF90 Stradale初次在我国露脸。它秉承了法拉利自始自终的夸大规划，矮小的跑车造型，很多碳纤维的运用，结合弧形的挡风玻璃，细长的A柱和宽广的轴距，车身份额看起来十分美丽。
SF90 Stradale搭载了3.9T V8发动机和三台电机。通过优化的V8发动机增大缸径到88mm，使排量提升到3990ml，百公里加快时刻2.5秒，0-200km/h加快6.7秒，秒杀法拉利旗舰车型LaFerrari，最高功率竟达到了1000马力。现在超越1000马力的跑车为数不多，SF90 Stradale能做到这样的数据应证了一句话：姜仍是老的辣！
●兰博基尼Sian
面临保时捷918、迈凯伦P1、法拉利“辣法”的三大神车的冲击，兰博基尼一向比较“死脑筋”，既不计划打造涡轮增压发动机，也不计划开发混合动力体系，一向在“压榨”这台6.5L V12自吸发动机的最终一丝动力。直到这款Sián车型，兰博基尼总算是开窍了。
尽管没有和三大神车相同装备大功率电机和电池组组成的混动体系（来自F1），但有48V轻混电机的加持，其归纳功率也达到了819马力，其间6.5L V12发动机的最大功率被进一步压榨到了785马力，超越SVJ，电机最大功率34马力，大多数都用在车辆起步时最为辅佐动力。功能方面，新车的0-100km/h加快成果仅需2.8秒，最高时速可达350km/h。
●阿斯顿·马丁Rapide E
Rapide E是阿斯顿·马丁旗下首款纯电动四门跑车，于本年上海车展正式露脸。时尚的规划，极强的运动气味，无一不让你心动。惋惜，可望而不可即。RapidE一共只会定量出产155辆，现在现已售罄。
动力部分，两台电机和一个65kWh的电池组替代了马丁旗舰标志性的V12，它们供给了610匹马力（449千瓦），950牛·米扭矩，0-96km/h加快时刻仅需4.0秒。此外，Rapide E的WLTP续航路程为200英里（321.9公里）。新车具有超快速充电才能，充电一小时即可行进185英里（约合298公里）。
所以，功能行不行，只要用户在忧虑，各大超跑厂家并不忧虑，能用技能霸占的问题都不是问题。这不，这几款新能源超跑，百公里加快快至2.5秒，最大马力过千匹，功能仍旧强悍。
