从17年末开端，被扎上纱带、插上电的Jeep就开端了各种测验与曝光，但那个时候曝光的车型仍是根据Jeep旗下最入门车型——Renegade自在侠打造的插电式混合动力版别，但当咱们在国产商场中看到真实量产的混动时，它变成了在我国商场首发量产的Commander指挥官。
小申并没有写错姓名，这不是此前根据云图概念车打造的Grand Commander大指挥官，而是中型商场中的城市SUV。
不同命但却同名，广汽菲克国产的Jeep指挥官依旧是一台特供车，但其实早在1999年，咱们就曾在Jeep的阵型里见过一台名为Commander的燃料电池概念车，而2005年的出产版别则变为了可以包容7座的第三代大切诺基，而其在我国进口商场以指挥官经典的姓名进行出售。
而在海外持续以Grand Cherokee大切诺基出售的指挥官出产版，现在总算有了纯粹血缘的继承人，而现在的首款国产混动Jeep便是指挥官PHEV，在读完上面的前史课程之后，想必各位可以了解它为什么被称为“国产大切”了，但是，理由远远不止于此。
为何不选一台廉价的“国产大切”
正如咱们在规范燃油车型上看到的规划相同，指挥官PHEV既坚持了Jeep的原汁原味，也在一些细节处理上吸收着云图概念车的色彩。
圆矩形纵向摆放的七孔式进气格栅便是美国SUV品牌的标志，比起停留在规范城市商场中的自在光们，它的处理方法更倾向于大切诺基，硬派的风格很快延伸大指挥官全身，还甭说，配上超卓的全LED灯组还真有些指挥官的派头。
虽然在换代之后，走在Jeep最潮流顶级的自在侠现已将分体式大灯，组合为了一体式规划，但无论是在海外的大切诺基，仍是在现在的广汽菲克指挥官PHEV上，分体处理依旧在烘托着这台SUV想要进入原野的野心。
分体式大灯结构有一个优点，那便是在大灯供给首要不同光线环境下的照明功用时，可以让包含雾灯在内的功用灯组变得更高功率，这是Jeep品牌天然生成而来的气质，在不同气候条件和地舆条件下畅快地经过驾驭。
深入的美系痕迹，短少安稳杆也没事儿
其实从车辆的整个装修等级就可以看得出，Jeep指挥官虽然是一台特供车，但它依旧带着美系越野的深入痕迹。
从车头开端，高强度的运动护板就掩盖在底盘之中，它会在轮圈与轮拱之间预留满意大的空地，好让深入车轮卷起的碎块不会溅伤车体或是车架。一起，方形轮拱的围住与侧裙融合在了一起，它会在协助车辆在遭受杂乱路段时，更好地维护底盘，然后让其具有比奥迪Q5L、宝马X3等奢华SUV更强的路途经过才能。
它不像大切诺基那样既具有双叉臂，又具有横向安稳杆，但满意巩固的后悬调校，可以让其在面对路面崎岖时不至于呈现弹跳，也不会让车辆陷入困境。
好在，由于两个电动机的存在，指挥官PHEV现在变为了规范四驱SUV，电控单元会让两个后轮的随动反响更活跃，并让指挥官标配的多越野形式挑选变得更有用。越野驾驭形式和雪地驾驭形式会有十分显着的差异，与车身安稳操控办理体系、牵引力操控体系一起到来的转向逻辑和刹车制动间隔改变，将让指挥官PHEV更好地习惯不同路面情况。这也是Jeep旗下没有差速锁和下坡辅佐的城市SUV们，相同可以应对一些险恶的户外环境。
让内舱变高级，PHEV倾向盛行文娱科技
但无论如何，大指挥官仍是瞄准于中层家庭的城市座驾，这使得其在车舱内的装备上愈加高级，全真皮的座椅带有更丰满的内部填充物，前排座椅除了标配12向电动调理和加热功用外，还像大切相同供给了副驾驭方位老板键。
此外，后排座椅相同可以支撑多角度调理，并经过前后向滑动供给给前后排乘客，最合理的腿部空间；此外，即便是具有电动机与电池组的PHEV插混版别，其依旧可以供给775L的根底后备箱容积，这只是比大切少了7L，而在完结后排座椅份额放倒后，其扩展到1,560L之后又比大切多出了6L，如此储物空间在包含奥迪Q5L的奢华座驾上是无法获取的。
信息文娱与辅佐驾驭方面，倒车印象合作倒车雷达、定速巡航一起到来，标配气囊除了侧气囊/侧气帘之外还包含了驾驭舱膝部气囊，这些无疑会提高车辆的归纳安全等级；信息文娱方面，虽然广汽菲克的Uconnect车机体系并不太好用，但是8.0英寸触控与7.0英寸液晶仪表盘的组合方法，仍是在硬件上跟上了年代潮流，它现已在国产商场接入了标配4G WiFi以及CarPlay/CarLife双手机互联体系，这会让其一起满意不同年青顾客的用车需求。
让美系变省油，指挥官PHEV发明前史
最终咱们来重视车辆的动力，与燃油版类型相同的GMET4 2.0T涡轮增压四缸发动机让人过目不忘，虽然为了合作电动机，它的最大功率和峰值扭矩被下调到了230Ps/311Nm，但是电动机的助力依旧可认为车辆带来额定的89kW/315Nm、66kW/117Nm，两台电动机在驾驭环节各司其职，经过广菲专门开发的SI-EVT电控无级变速箱，它将真实为这台中级家庭中型SUV供给微弱统筹省油的双向特点。
看看目前商场之中，指挥官2.0T车型现已可以将实践油耗水平维持在9.5L/100km左右，咱们有理由信任有了电动机协助的指挥官PHEV，将会成为首款低油耗的美系大块头。据悉，现已上市的指挥官PHEV将会在补助后以30.98万元的门槛进入商场，在具有免费私家电桩装置、RMS车况毛病长途监控渠道、12万公里质保的情况下，它能否打破合资插混车卖不掉的困局呢？
本文所用配图均为“2020款广汽菲克Jeep指挥官 2.0T 混动进享版”
责任编辑：申九五
