1968年，轿车行业发生了两件大事。在二月里，闻名规划师乔尔托·乔治亚罗和工程师阿尔多·曼托瓦尼创立了“意大利规划”公司。很快便成为业界俊彦。
而在同年10月，在国际各地，王子轿车公司使用东京轿车展，推出了一款新的高性能版Skyline GT 2000运动轿车，配有赛车衍生的六缸发动机，将于第二年上市。为了经过其“日产”经销商群在国内出售，该公司因而被命名为日产天际线2000 GT-R。
两个诞生于50年前的传说
这两个姓名在不同的范畴都成为了传奇，尽管它们自诞生以来都发生了巨大的改变，但它们依然至今仍存，并度过了第50个年初。
现在，两个带着光环的轨道总算相交了，由ItalDesign规划的GT-R50，今日发布了一些官方图片。
“你有多少次会问，‘假如咱们发明了一辆没有约束的GT-R，会怎么样?’并真的开端制作它?”日产担任全球规划的高档副总裁阿尔巴萨(Alfonso Albaisa)说。“这是一个可贵的时间窗口，两个重要时间交错在一起:50年的意大利规划刻画了轿车国际，50年的日产经过咱们标志性的GT-R发明了激动人心。”
阿尔拜萨还在Instagram上泄漏，他在2017年的日内瓦时装秀上被ItalDesign约请，他曾“愿望”做一个GT-R。
2017日产GT-R NISMO N-ATTACK
日产很清楚，这不是一个新一代的渠道，这在某种程度上预示着GT-R50根据当时的R35——它本身现已连续出产了10年。他们还断语，尽管意大利规划公司现已“开发、规划和制作”了这款车——咱们我们都以为他们的意思是新的车身和内饰——但规划作业是在伦敦的日产欧洲规划公司(Nissan design Europe)和加州圣迭戈的日产美国规划公司(Nissan design America)进行的。
Nissan 2020 Vision Gran Turismo
总的来说，它的外形让人想起了2020 Vision Turismo中Nissan 2020 Vision Gran Turismo，这是2014年的概念，但背面隐藏着GT-R往后的规划DNA。
我先来看看GT-R50的规划，首要ItalDesign并没有摒弃GT-R标志性的六边形格栅，以及带有一丝怒意的大灯概括，并且更细、更有神，这让人想起2001年GT-R概念上的那些规划细节。
并且，更具攻击性的车身姿势，经过旁边面急剧扩大又急剧缩短的车身型面，让GT-R50看起来更像是一批肌肉简直要撕裂、蓄势待发的野兽，而作为“猛兽”，标志性的雪花车式的五辐21英寸轮辋自然是少不了的。
因为使用了黑、金的车分色车身，让轿车后部成为整车最有目共睹的区域，（这点在美丽的ONYX概念车上运用的酣畅淋漓）
而尾部也一改GT-R尾部刚硬、切开的尾部风格，运用了更具戏剧性的曲面转机，模糊间给人一种稍带“撩拨”意味的性感。而从2020年的Vision GT开端的悬浮式圆形尾灯也得以连续，没错，GT-R的魂没变。
后窗(后边有一个更有雕琢作用的规划，有一个短的尾翼)的概括显现，从后甲板和筋膜上剪下一层，显露下面的金色车身。关于高性能的轿车来说，巨大碳纤维做成的后挡板肯定是招摇过市的利器。
再来看下内饰部分，规范的模仿仪器现已被一种适当复古的LCD显现屏所替代，而这种液晶显现屏尽管十分赛车，但在总给人一种时光倒流的感触。
中央控制台选用了碳纤维和阿尔坎塔拉(alcantara)装修，座椅选用皮革，边际选用金色。在门上，一根皮制的树枝穿过碳纤维门板，扶手就这么诞生了。
齿轮旋钮似乎是规范项目，而它现在看起来有点不协调，这就为内部的改变供给了空间。
GT-R50是根据GT-R的NISMO版别，有gt3标准的涡轮增压器和更硬的车身外壳。在机械方面，发动机经过加强和增大重要部件而获得了额定的120马力，使发动机的总扭矩到达7100rpm，到达了强壮的720磅/英尺。
有一件事尚不彻底清楚，那就是这个项目的“含义”——是一次性概念车，仍是有一天会有少数人开上街头?阿尔拜萨将它描绘为一个“超有限的原型”，它或许朝着任何方向开展，但的确倾向于有限的出产。而这款ItalDesign规划的GT-R50将在下个月在欧洲的某个当地呈现。
