五个月前，丰田一前一后与宁德年代、比亚迪在新能源动力电池范畴树立全面的协作伙伴关系；五个月后，丰田与比亚迪电动轿车的协作总算尘埃落定！
11月7日，丰田轿车公司与比亚迪股份有限公司就树立纯电动车的研制公司签定合资协议。两边将各出资50%在2020年树立新公司，用于展开纯电动车及该车辆所用渠道、零件的规划、研制等相关事务，而新公司将由两边从事相关事务的人员组成。
那么本来并无交集的两家公司，终究为何会化敌为友在2019年迸发出协作的“火花”呢？而作为这两家公司的掌门人，丰田章男和王传福终究有没有“同框”过呢？
据官方的揭露材料查询显现，两人并无合影，但在丰田章男的我国行中或许可以寻得一些蛛丝马迹。其一，是在本年颤动轿车圈的丰田章男的“清华行”，据国内新闻媒体报道，丰田章男在清华讲演时，其时比亚迪的掌门人王传福就在下面听讲演，那么在讲演的空隙，两人是否就协作进行过暗里会晤呢？
其二，丰田章男曾去年在深圳街头骑同享单车，其时官方给出的解说是其为了感触“深圳速度”，而耐人寻味的是比亚迪的总部就在深圳，那么丰田章男的深圳行是否是为了王传福讨论协作的事宜呢？
虽然现在丰田章男与王传福并没有官方的合影，但经过以上两个丰田章男耐人寻味的行为或许也可以精确的看出一些“端倪”，丰田与比亚迪的协作早已酝酿已久，而在当下益发竞赛剧烈轿车产业中，早已经过了单打独斗的时期，抱团取暖或许才是他们最好的挑选。
事实上，早在本年7月份，比亚迪与丰田就两边协作就已公之于众，但其时并没有提及是否树立合资公司的相关事宜，不过清晰了两边将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品所需的动力电池。
据介绍，新合资公司事务规模包含纯电动轿车及其衍生车辆以及纯电动轿车及其衍生车辆用零部件的规划、开发;纯电动轿车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及出售、售后服务及其相关咨询的供应。
与此一起，新合资公司规划、开发的产品将运用比亚迪现有的电动渠道技能及电动零部件供应，并融入丰田的质量及安全操控规范要求。此外，合营公司规划、开发的纯电动轿车可以正常的运用丰田品牌。
不可否认，丰田在新能源轿车道路上，一度的想象是从混合动力直接迈进氢燃料车。但面对全球规模的新能源车市场增加，丰田惧怕由于过晚进入市场而丢掉此前积累出的市场占有率，随后便调整了道路，树立EV工作规划部将备胎纯电动轿车列入主力军。
依据丰田轿车规划，到2025年出售约550万辆电动轿车，包含传统混合动力电动轿车HEV、插电式混合动力轿车PHEV、纯电动轿车EV和氢燃料电池轿车FCEV。其间，纯电动轿车的销量将占到100万辆。这比丰田在2017年12月之前定下的2030年完结550万辆电动轿车的方针提早了整整5年。
反观比亚迪，其自1995年起步于电池工作以来，并已把握了电池、IGBT、电机、电控等电动车的核心技能，现在已成为了可以供应包含电动车以及动力电池在内的新能源全体解决方案的企业。
现在比亚迪旗下的产品已经有包含元EV、宋Pro EV等，还有S2、e1、e2和e3等多款车型，可以说如此高度集成化在现在我国品牌的纯电渠道中罕见，即便是在全球，比亚迪的e渠道也是处于领导地位。
一起，比亚迪的电池简直悉数自供，对外装机量仅有0.02GWh，在未来新能源职业展开的巨大不确定下，全球的车企均有可能与比亚迪进行电池协作，丰田大约便是是个"先例"。
因而，丰田挑选与比亚迪宣告正式协作树立合资公司，丰田便可凭借比亚迪根据对纯电动技能的成熟度以及对我国市场的了解程度，到达事半功倍的作用。
值得一提的是，除了比亚迪，丰田将于宁德年代在电池的新技能开发、以及电池收回再利用等多个范畴开端进行广泛讨论，两边将结合宁德年代在电池开发、供应方面的实力，以及丰田在电动车、电池研制方面的技能实力，致力于开发更具吸引力的电动车产品，推动电动车的遍及。
毋庸置疑的是，丰田章男以为电动车的主场就在我国，其曾在讲演中坚决的表明："我国是电动车的前驱。到2025年之前，丰田将在我国推出十款电动车，这比咱们在世界上任何国家推出的都更多。”
丰田章男的话里话外，无不透露着对电动车的火急等待，更将我国这个主战场放在了一个可以轻松的享用"特别待遇"的方位。
而丰田与比亚迪此次的协作与广汽、一汽的合资有所不同的是，丰田初次同我国轿车品牌展开“技能对等“的整车开发协作，共同开发纯电动车和动力电池，从技能层面可以说是各取所需，更是强强联合。
那么未来两边联合开发的具有丰田质量、比亚迪电动渠道的纯电动车又会给我们带来怎样的惊喜呢？丰田章男和王传福又会在何时揭露合影呢？拭目而待！
