宝骏是个很勤快的品牌，只需感觉自己能在哪里做出改善就会赶快推出新款，把顾客的心声尽可能地快速执行，值得表彰。这不，在听到不少车友诉苦AMT后，宝骏就推出了宝骏360的CVT版。下面跟从咱们的实测，一块儿来看看它的全体实力吧。
宝骏360CVT版选用了镀铬点阵式的中网，这是它与其他版别在规划上的最大不同，精美度上有了必定的进步。而在旁边面以及尾部的规划上，宝骏360CVT版与其他版别坚持一致。
外观美观与否是个十分片面的东西，但最少在我个人看来，宝骏360CVT版可以说是同价位MPV里最耐看、规划最老练的车型。
在做工方面，宝骏360CVT的车身空隙以及均匀度都操控得比较到位，漆膜的厚度一般但全体均匀度不错。就宝骏360CVT的定位而言，其全体的外观做工水准是可以令人满意的。
内饰部分，新车选用是非双色为主色彩，相同是走精约道路，中控面板选用仿麂皮纹路规划，观感仍是挺高档的。中控屏幕内置SSP-link车载互联体系，UI流通度、功用都比较完善，满足家庭文娱需求。
液晶外表增加了车厢内科技感，不过款式和显现信息比较单一，依然是精约先行。
宝骏360所搭载的CVT变速箱由上汽供给，其传动钢带来自于博世，可模仿8个档位，带有S挡和ECO形式。
有用大空间可以说是MPV车型的精力内核，宝骏360CVT的第二排座椅可以前后移动，后排纵向空间可以到达660-870mm，关于大多数成年人而言都是比较宽阔的。假如需求满载7人的话，需求适度调整第二排座椅的前后方位来照料第三排空间。
关于宝骏360CVT这种小尺度MPV的第三排座椅咱们就不用抱太高希望值了。首要坐垫高度比较低，头部空间紧凑，不过腿部空间还不错，第二排调整至余一拳腿部空间方位，第三排相同有一拳余量。
储物空间方面，宝骏360CVT的体现相同令人满意。前排门板可放下4个中号水瓶+1个小号水瓶，琐细的置物空间也较为丰厚，扶手箱以及手套箱的容积也都比较可观。第三排尽管没有供给空间出风口，不过杯架、储物格以及充电接口都有装备。
惯例状态下后备厢的空间较为有限，但在放倒第三排座椅后可以得到一个全平且宽阔的空间，可以放下17个规范纸箱，全体体现较为超卓。
底盘方面，宝骏360CVT沿袭前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，关于一台主打经济有用的家用MPV来说，这样的规划无可厚非，统筹本钱操控和空间优化。在颠水舒适性测验中，宝骏360CVT的成果较为一般。
在宝骏360CVT的机舱盖以及翼子板处均有隔音棉，所以在几项常见的隔音办法上厂家并没有省料。在噪音测验环节宝骏360CVT的成果比较理性，各方面的噪音操控均能令人满意。
为应对国六排放方针，宝骏360CVT上的这台1.5L天然吸气发动机的动力参数有所调整，最大马力下调至105匹（国五型号为112匹），峰值扭矩下调至135N·m（国五型号为146.5N·m）。
经实测，这台宝骏360CVT取得了15.68秒破百的加快成果，动力功能较弱。
制动功能测验中，宝骏360CVT的100km/h-0制动间隔为42.06米，成果较差，根本原因在于轮胎的抓地力较弱。
已然提到了动力，我就趁便再给咱们陈述一下它的油耗水平。通过在广州大学城外环路接连行进测验，这台宝骏360CVT终究的加油油耗为6.4L/100km（表显油耗为5.9L/100km）。大学城外环路为一般市郊路况，相对晓畅。
以宝骏360CVT的尺度以及定位来看，6.4L/100km的油耗水平不算高，不过在咱们测验时车内仅有两人，满员情况下的油耗令当别论。
这个价位的家用MPV要求它的动力挥洒自如的话就有点过分了，所以佛系点开还算是够用的。要特别表彰的是，全新CVT变速箱所带来的平顺性是以往AMT变速箱无法比拟的。
宝骏360CVT关于风噪和路噪的过滤比较得当，仅仅后轮区域的隔音仍是稍差一些，对第三排乘客的影响稍大。底盘调校投合其家用MPV定位，简直完全向舒适性挨近，可以有用过滤井盖、小坑小坎，与路面坚持了必定的阻隔感，但关于大抛跳或许减速带这类的大起伏动作的称身姿势操控有待进步，会有剩余晃动。
转向力度随速增益的特性显着，低速轻盈高速沉稳，比较好上手。悬挂的中后段行程的支撑力到位，车身的侧倾的起伏尚可，不会让人觉得心虚，平稳的车身动态天然可以让家人坐得愈加安心。
