自从前次单人单车驾驭70度电功能版ES6从西宁到成都的深度领会之旅后，我就对所谓的“旅程焦虑”还有ES6的产品力有了较为深入的了解和知道，自此也被ES6种了草，并在10月底毫不犹豫地下了大定，身份从职工变成了职工+车主。
当然，今日必定不是共享我定车的事，哈哈哈~而是以一个基准版ES6待交给用户的身份，向我们唠叨一下我利用作业之便深度领会基准版ES6的事…嗯…职工的确有职工的便当…嘿嘿！
上周末因作业原因赶巧拿到一台工程版的基准版ES6，装备状况是选装了高保真音响、HUD和20英寸七辐炫黑轮圈，跟我的挑选刚好相似，都没有要NOMI Mate和女王副驾，仅有的区别是我挑选了舒适套装，没有晋级轮圈。
同温层蓝 基准版ES6
由于是工程车，所以有外接记录仪
我的选配
由于8月现已深度领会过续航和ACC，所以我把这次领会的要点放在了悬挂上。个人认为悬挂能够说是基准版与功能版最大的区别了，由于对我来说动力和续航的细微不同彻底不重要。
刚好这台车也没有激活NIO Pilot
周五下午拿到车钥匙，便开端盘算着周末去哪儿逛逛的一起能把车也试了，通过1分钟的深思熟虑，决断决议去趟姑苏，一来我之前各种机缘巧合导致生平从未踏足“长三角”，去哪儿都新鲜；二来间隔适宜，周天还得在上海见位老友，有必要当天来回；三来昆山NIO Space开业，正好去看看。
11月2日一早动身前往昆山
高速一路疏通
昆山用户们早已在停车场做好开业礼完毕后的巡游预备，出场时用户们很热心给我打招呼
上海到昆山61公里，昆山到姑苏31公里，晚上再从姑苏直接回上海79公里，再算上市区的晃悠路程，合计就算200公里吧。全程都是柏油路，路况好得很，仅仅类型不同算了。城市路途、高速公路、省道，秉承“用心领会”悬挂的车主心态，看见减速带就振奋，遇着坑洼就来劲，假如遇上修地铁的路段，居然会觉得小走运？？？哈哈哈，感觉试个悬挂都要反常了…
很多减速带，好棒…！
昆山到姑苏的国道
城镇小路，我的路途有点“骚气”……
修地铁，好赞…！
姑苏平江片区路途
路途修理+水泥路面，满足…！
柏油路面创新…路面满是细微纹理…哇咔咔……
通过整整一天的“折腾”，从我个人的感触来说，基准版的绷簧悬挂并不比功能版的空气悬挂差，假如不提早奉告，从普通用户的用车状况和场景来说，底子感触不出绷簧悬挂和空气悬挂的不同。并且跟我之前的E84比较，基准版ES6悬挂的体现并不像一些车评说的很硬，而是很软…也可能是我习惯了跟板车相同硬的E84悬挂吧…纵然有朴实驾驭趣味，但坐在后排的家人表明腰都快断了！
随同了我5年多的E84，88……
经App前人共享经历，得知基准版也能够调理悬挂软硬度，觉得这个还挺有意思，不经思索直接在“个性化”里轻松发现可调形式，分别是“较软”、“规范”、“较硬”三种形式，在通过我“板车腰”的苛刻验证后，得出三种形式并没有不同且都很软的定论…不过，我喜爱！究竟家是柔软的港湾…“朴实驾驭趣味”仍是让给年青人去开释荷尔蒙吧。
“个性化”形式中的三种悬挂硬度
说了这么多，其实中心还在于运用场景。对我来说家里老婆开车，有白叟小孩儿，全年90%的行进路程都在成都市区堆集，热情这个词压根与我绝缘。从实际动身，基准版ES6对我来说足矣，再加上我司的服务——提到这，插播一条NIO Power的广告啊，大西北都能做到能量无忧，但凡在个不至于比天水（对，三国志游戏里西北最偏僻的旮旯）、定西还小的地界，纠结那么多干啥子…买台车也还没到研讨公司市盈率、商业形式这些点的程度哈…简单点，买车的方法简单点…
恰逢10月交给数据发布，品牌和产品，仍是商场说了算，蔚来加电！
哎…惋惜没钱买入…
早几日来自长安轿车的鼓舞！
关于现在的我来说，就妥妥的期待着新车交给了。不管作为职工仍是车主，最终再多说一句，很多人都问我，“你觉得蔚来能够给你未来吗？”，而我一切的答复都是直截了当的俩字：“能够！”
撰文｜Aniuniu
图片｜Aniuniu
修改｜白术
审校｜兰青青
