“拉皮车”谁玩得最溜？我们应该会想到群众和别克，但其实日产也玩得十分溜，而轩逸(参数|图片)、骐达、蓝鸟(参数|图片)便是个活生生的比如。
这不，前几天骐达又出新款了，在价格不变的基础上，装备方面标配TPMS智能胎压监测体系，中高配车型方向盘晋级为真皮原料，而高配车型还供给真皮座椅、行车记录仪等装备。尽管新款车型在装备上作了必定补强，可是漫哥作为老车主，仍然要吐槽一番它……
“万年”不变的动力总成
HR16发动机+CVT无级变速箱，这套动力总成从十多年前就沿用至今了，尽管黄金组合可谓省油利器，怎样踩都是那么省。但伴随着变速箱工作过程中的“口哨”却声声中听，想要处理？能够换个变速箱，就问你敢不敢。
没有标配后排出风口
作为一款有用的两厢车，巨大的后排空间一向都是骐达(参数|图片)的优势，就算地台中心略微凸起也没啥影响，仍然能解锁各种姿态。但0202年都要来了，它却没有标配后排空调出风口，只要顶配车型才有，这“后排关心”真是大打折扣。想要这个装备的话，只能花个几百块后期加装，但要拆掉中控面板。
“沙发”软，悬挂硬
日产研讨的沙发座椅出了名的，怎样都会比同等级车型要舒畅。不过，骐达的悬架却比老款车型（大头灯）硬了不止一点，路况欠好的路段颠起来“砰砰砰”的，肯定是一种摧残。
CarPlay被撤销
16款骐达的中高配车型是装备了CarPlay的，尽管原厂屏幕不大，但胜在有用，要知道其时的卡罗拉、思域都没有这东西。不过，CarPlay被撤销了，到了后来却换成了“安卓”大屏，尽管内置了许多软件，还支撑OTA晋级，不过漫哥觉得没有CarPlay来得便利。
不得不说的是，国内的现款骐达尽管是一款拉皮车，但鉴于其终端优惠比较大，中高配车型还还装备许多自动安全和辅佐驾驭装备，在性价比方面是挺不错的。可是这样修修补补又三年的节奏何时才到头呢，看来换代遥遥无期啊。
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