在咱们账号后台，常常会看到许多朋友泣诉，有许多都是「由于买了某款车而懊悔」的痛心阅历。
这些朋友们来自各行各业，做什么的都有。但由于大多作业与轿车底子不搭边，平常又忙，即使有些朋友对轿车有必定爱好，空闲时刻或许会偶然看看轿车内容，但也仅仅流于外表，了解不行深化。
其实细算下来，我国改革开放仅仅曩昔40年左右。八九十年代，轿车还归于奢侈品队伍，仅仅只需极少数达官高贵能消费得起；轿车真实开端走进千家万户，其实也不过便是最近这十几年的事儿，轿车文明基础薄弱一些在所不免。但看到许多朋友常常由于不理解而选到烂车，仍是令我痛心不已。
有鉴于此，我觉得有必要收集一些真实车主运用事例，并结合市面上其他同类车辆情况大数据，加上我自己这些年所见所得，给咱们提出一些特别不引荐购买的二手车型，纯属个人定见，并不求一切人都能认可。
今日要说的，便是一个帕萨特领驭(参数|图片)车主的绵长修车故事。
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事前声明，本故事不属虚拟，绝无相同。但这种故事并不代表一切帕萨特领驭都会如故事中这台相同，会有这么多缺陷。但我个人依然坚持以为，晚年帕萨特领驭并不合适当作小白车主代步车，由于许多的事例证明，这车一旦上了年初，小缺陷是真的挺多的。
这台帕萨特领驭，是北京顺义车主，由于一年多前苦苦摇号不中，愤而购买的一台枣庄背户车。
说起枣庄背户车，在业界名望斐然，简直无人不知无人不晓。别看枣庄这姓名，跟石家庄、驻马店似的看着不起眼，但实际上二手车工业适当兴旺，交易量也不容小觑。
不过枣庄二手车更有名的是背户车工业，你上上58同城、咸鱼二手车网页，凡是看到车源介绍概况上写着相似“背户、迁黑、带户出售”等等字眼，大约率应该便是来自山东枣庄。
山东枣庄背户车工业为啥这么兴旺？我没亲身深化了解过，但大约率有这么几种原因。
榜首，枣庄的限迁规范极低，国1都能进，且之前国内大多数区域限迁极严的时分，枣庄规范就很低，因而许多在北京惨遭筛选的国1老车，纷繁往该区域迁入，通过枣庄中转，再卖去全国各地，从开环到闭环，上下游工业链早早就打通了。
第二：看地图就知道，山东枣庄地理方位特别，地处鲁、苏、皖、豫四省接壤之处，背靠京津冀、南望江浙沪，刚好处在全国这两个最为有名的经济政治中心圈的中心地带，受困于大城市目标方针约束的朋友，渴望着有一台代步车，但回自己老家提档过户又太远、嫌费事，因而买个背户车简略过渡，有需求天然就有供给，所以枣庄背户车天但是然走上了历史舞台了。
其实说起背户车，望文生义便是带牌出售，不过户，从法令视点严厉来说，天然是有风险的，比方原车主若是经济情况不佳，欠一屁股债，产业惨遭查封，那么该车主名下的车辆天然也会处于情况反常的情况。
从其他一个视点来说，假定背户车买家开着车出了啥事，假如真是严厉依照法令界说细细追查的话，原车主也不免会有费事。
不过绝大多数的背户车，都是几千一万的廉价车，其实有许多并非不能过户，而是买家归纳计算本钱，觉得千里迢迢来回提档过户，诚心不划算，因而有许多也就不过户了，凡是车价再贵点，买家也不行能不过户。
而在这么廉价的区间内，车况你也就可想而知了，底子什么鬼故事都有，且由于背户车职业的兴旺程度，直接催生了枣庄本地巧夺天工的二手车修正创新职业，许多行家里手都着过道，众口相传，说什么的都有，因而枣庄背户车也就名声在外了。
这哥们买的这台帕萨特领驭，便是一台枣庄背户车，一年多前花了3万8买的。
06年上牌，18年的时分表显公里数17万左右。买家其时对二手车判定彻底一无所知，对车辆常识也是彻底一无所知。底子不知道这车被调了表，且调得特别凶猛。
这车在14年的时分，记载路程就现已27.8万公里了，依照年限均匀来算的话，一年大约跑3.4万公里左右，也便是说，假定后边这几年路程数没多大变化的话，到18年的时分，这车理论上应该是在41.7万公里左右。
而其时他买的时分，表显仅仅只需17万公里，也便是说，最达观的估量，这车至少都是「对半调」了。
这车的路程数如此之大，但漆面却至今仍是原漆，阐明车辆运用频率很高，但司机驾驭技能和习气都极好，且命运也极好，咱们其时估测，这车之前很有或许是一台公车，开端是领导用，后来筛选了就给底层业务员用，再之后估量由于缺陷真实太多，修不堪修，所以就给卖了。
不幸的是，让单纯小白的车主给接盘了。
这车给我开始的形象便是城镇领导专用座驾，在我很小的时分，就常常能看到那些穿戴打底背心白衬衫，戴着金丝眼镜，梳着大背头，腰里别着钥匙串和BB机，裤头都要提到脖子上的大腹便便的官员们从这车上下来，指点江山，激扬文字，指挥若定，神采飞扬，多么威风和洒脱！
事实上，这车在公车商场，是适当受欢迎的。详细有几个原因。
1，油耗凹凸彻底看开法，报销油钱适当便利。那会儿常常呈现公车司机把路程数成心调高去虚报油钱的做法。因而公车路程数历来都是一个谜。
2，小缺陷贼多，报销修车费又是一大笔金额。
3，群众的配件比较多，价格其实真的也不贵，但由于帕萨特(参数|图片)好歹是个中级车，等级摆在这儿了，所以修补厂也好操控本钱赢利跟司机返点，这是一个从开环到闭环能让一切人都得利且满足的车，除了纳税人的钱被糟蹋之外，没有其他缺陷了。
一开端我在想，这台06年的帕萨特驾驭感触必定适当一般。
但事实上我开回来的这一路上，给我榜首感触还挺好的，底盘适当厚实且有耐性，悬架行程很长，过滤细碎波动和大的冲击方面都适当不错，过那种大的减速带或许沟坎，你乃至都不必怎样减速。伴跟着咚咚两声，底盘垂手可得地化解了冲击。
方向盘不同于现在的群众奥迪，适当的沉，沉到你一度会置疑这车前轮是不是亏气了，或许感觉自己开的是一台老宝马。不过那会儿这车大面积呈现在公车商场，领导们都有专用司机，所以无需忧虑。而这车极端柔软的座椅会让人发生幻觉，以为是进了沙发厂日产车里。
你能够幻想当年开着这车下城镇观察的领导们有多喜爱这车在烂路上的体现。
主驾座椅也很柔软，且广大舒适，两边的包裹性和贴合性也不错。其他座椅外表仍是用的双拼原料，两边是用的真皮，中心用的是疑似Alcantara原料，手感磨砂，也不会太滑，不过由于怕弄脏，车主现已用座套都包上了。
这车从前由于方向盘喇叭特别难按响，车主特意买了一套拆车气囊跟方向盘，悉数换新。
老的方向盘气囊左上角掉漆陷落，每次想按响喇叭，有必要使出铁砂掌的功夫，配上咬牙切齿的力气。
描述一台二手车很糙，老话说「除了喇叭不响，其他都响」。这台车用生动的体现，深化地诠释了这句金玉良言。
老帕萨特领驭，包含B5，还有副驾驭安全气囊盖板简略翘边的通病，内饰和底盘的各种异响，简直无解。
这盖板的边际，就像青春期的小男孩裤裆，冷不丁就支棱起来了，要害还隐不下去，这古怪的凸起让强迫症车主会十分难过。
相似的做工问题，还有机舱盖边缘竟然开裂了，但怪异的是，漆面的确是原漆厚度，且机盖、翼子板均无任何拆开痕迹。
讲个鬼故事，假如这是出自枣庄二手车修正人之手的绝活，那我也只能表明由衷敬服。
车门铰链上明晰写着06年18周出厂，德系车其他不说，编码这块做得是真的优异，时刻能看得清清楚楚，假定有替换过，一看时刻就知道了。
但四门三段式铰链均有嘎吱嘎吱异响，声响相似摇床，详细请自行脑补，需求时时刻刻打黄油光滑，方可处理。
由于B5包含领驭，自身便是跟奥迪A4(参数|图片)用的相同渠道，所以发起机摆放方式也跟奥迪A4相同，是纵置摆放。
用的这台1.8T发起机，代号EA113，最大马力150匹，最大扭矩210牛米，用现现在的规范来看待的话，数据现已落后了，但在其时还算是不错的。
仅仅这台机器，缺陷的确不少。
原厂焚烧线圈是黑圈，承受不了反常高温，特别简略出缺陷，底子一年两换乃至三换，活生生把自己弄成了易损件。
一般咱们都喜爱换成红头焚烧线圈，相对耐高温能力强许多，缺陷率也低许多。
其他比方「怠速不稳、冷启动异响、动态大、热车欠好着车、发起机颤动无力」等等都是常见的缺陷，烧机油、漏机油就更不必说了。
暖风水箱阻塞，或许其他原因，导致冬季没有暖风，也是这一代帕萨特B5包含领驭的通病。
处理办法固定，师傅一查看就知道原因，无非便是那么几个，乃至连修补价格都是出奇地一致，比方抬外表台，李师傅说从前他们收费500一个。
EA113的废气压力调节阀也特别简略出问题，主要是里边的薄膜特别简略决裂，会导致漏气，构成混合比不对，会有额定的进气，从而构成费油，怠速不稳，外表报混合比缺陷码等一系列烦人的小问题。
此外，这台车的节温器、水管、三通、真空管路也比较简略出问题，真空管路有许多单向阀，长时刻高温作用下简略老化决裂。
传感器接头质量也很一般，ABS也简略出问题，比方这台车，车主就替换了一个全新的ABS。
汽油滤清器是一个咱们做保养特简略忽视的项目，在B5和领驭上，万万不行忽视。
B5和领驭上这台1.8T的发起机，积炭也是个不小的问题，挖煤作业负重致远。
除此之外，汽油泵也比较简略出问题。一般来说，隔夜车前两次不简略打着，底子不是积碳问题，便是油泵不保压。
因而部分车估客用「一把就着」描述自己的车很极品，也并不是一点理论依据都没有，至少阐明这车的进排气、焚烧和供油还有积碳，都没有太严峻的问题。「手动诙谐」
我随意数了数，就发现了帕萨特领驭这么多的小问题，其真实新车头几年还好，越往后，跟着年限变长，路程数添加，那些年的德系老车自身橡胶件质量也一般，伴跟着老化，电子体系也不如日本车兴旺，因而小缺陷频发，假定上一任车主也不理解车，保养保护不及时，种种小缺陷终有一天构成大缺陷，就苦了下任接盘的车主了。
那天我闲着没事儿，想了想领驭的二手车保值率，便顺手画了一张这个图。
但考虑往后，发现这个保值率走势图其实对大多数车型简直都适用。一般来说，抛开保值率特好或特差的车不说，绝大多数车型，在头三年掉价最多，到第五年左右大约掉到一半左右，5到10年这段时刻价格最安稳，相对最均匀。
十年之后掉价最慢，有时分乃至都不再掉价了，但那是由于价格现已简直掉到谷底，现已没有什么下降空间了，究竟再照着之前那种掉法，卖家还得倒贴钱给买家了，这必定不行能。
所以我觉得，德系车，尤其是德系老车，其实二手车的问题，不是出在保值率上，而是出在顾客认可度上。年限很老的日系车，即使车况一般，许多人都敢买。但上到必定年初的老德系车，除非极品车况，或许买家自傲挑车眼光共同，又有汽修资源，不然买来定是个大费事。
上面那张保值率走势图，仅仅是我闲得蛋疼画着自娱自乐的，并且严厉来说，帕萨特领驭也不算是朴实的德系车。
领驭的呈现，是由于上世纪90年代末，我国商场上的国产中级车只需上海通用别克新世纪、上海群众帕萨特B5，广州本田6代雅阁(参数|图片)CG5，而到了2004年左右，新世纪跟雅阁都现已先后完结更新换代，只需帕萨特B5还停在原地，且彼时最新的帕萨特B6现已确认要由一汽群众国产，德国群众那儿现已没有产品能供上海群众挑选。
轿车商场竞争何其惨烈，不更新等同于眼睁睁看着对手一步步吞掉商场份额，群众当然不会束手待毙，万般无奈之下，忽然想到斯柯达在01年左右用帕萨特B5做了一台速派(参数|图片)，而那会儿斯柯达还没有引进我国，所以上海群众直接把斯柯达速派拉过来换标出产，稍微调整了一些细节，传闻还特意依据我国详细国情，调软了避震，添加了悬架行程，以应对我国彼时相对杂乱而波动的路况。
因而领驭严厉意义上来说，算是一台我国特供车，但怪异的是，便是这台被许多人不以为然的拉皮车，在尔后的几年里，反而将一汽群众出产的原汁原味的朴实群众帕萨特B6按在地上冲突，销量和受欢迎度都镇压了对手多年。
或许会有人说，是由于我国没有轿车文明，老百姓都不理解车，所以才会有领驭这种我国特供车大行其道。这么说其实也没错，但原因必定没有这么简略。
我之所以会跟车主结识，是由于车主从我店里买走了一台328Li奢华。其时他便是开着这台领驭来的，枯坐谈天之间，跟咱们唠起了这领驭的家常。
说出来各位或许不信，这领驭悉数金属掩盖件竟然还都是原漆。其时咱们都不敢相信，一台13年车龄的老家伙，竟然还能这么完好。为此专门拿了漆膜仪去测，测完竟然真的满是原漆，其时咱们都惊呆了。
车主说其时买车的时分，他自己惊奇的表情，跟那时的咱们，是相同相同的。他自身对车一无所知，一传闻这领驭竟然仍是原漆，证明一点骨架伤都没有，看看内饰成色也挺不错，价格也廉价，3万多买个当年20多万的帕萨特，其时就怦然心动了。
那卖家的确没有扯谎，盗亦有道，这车真的金属件都是原漆。但是悲催的是，这车除了漆面没动过，其他当地底子都动了不止一遍了。
简略来说，除了车壳子跟变速箱没换过，你能幻想的各种当地，底子都换了个遍了。
日常换机油，那是简直粗茶淡饭。
这车从前烧机油凶猛到啥程度，都不能叫烧，切当地说，是直接往焚烧室里漏机油，火花塞一万公里必换，换出来火花塞上满是机油。
这火花塞的遭受，感觉比两冲卡丁车的火花塞更简略被淹！
买回来就大修发起机，气门室盖垫，活塞环，大瓦小瓦，气门，缸线，火花塞，油气分离器，各种传感器，乃至连发起机大线都换过了。
除了漏油、烧机油之外，冷却液渗漏也是常态，水路方面的问题，帕萨特一贯不少，各种高温开锅、水箱爆掉的事例也是层出不穷。
其他车主还表明，这车之前跑高速，好几次提示机油压力报警，从前换过一个机油压力传感器，方位大约在机滤底座邻近。机油压力缺失，意味着光滑的作用会急剧下降，假如不熄火泊车，发起机就会由于高温而拉瓦抱死，结果适当严峻。
这个也并不新鲜，电路、传感器缺陷，也向来是德系车通病，在电子体系、传感器安稳牢靠性方面，日系车做得要比德系车优异得多。
此外，车主还表明，水箱漏水严峻，冷却液水壶老化开裂，杂质水垢严峻，且这车在换完水箱冷却液水壶之后，发现冷却液仍是走漏，一查看，发现发起机水管的三通也漏水，车主一决然，直接换了个铝合金的三通。
在处理漏水问题的时分，还意外发现冷却液竟然跟变速箱油串了。
其时除了替换掉水箱和冷却液之外，火速把变速箱油也都同时替换掉了。惋惜的是，修补厂替换变速箱油并未运用循环机，变速箱滤芯换没换也并不知道。
半轴异响换半轴，发起机颤动换机脚，接着还抖又换电磁阀，避震器、上支臂、下支臂、轴承、各种衬套，你能叫得出来姓名的各种底盘件，这车简直全都换了个遍。
最要命的是，有一次车主去北京八达岭动物园时，这车方向拉杆竟然特么断了。
其时幸亏是停在车位里，要不然以八达岭长城的窄路，抛锚在那儿，不知道得挡多少台车了。
其时拖车直接去了修补厂，尽管没遇到什么风险，也没挡了咱们的路。但一家人高高兴兴出去玩耍的心境，瞬间被这车毁得干干净净。
幸亏安全稳妥100公里拖车免费，其时领驭拖到修补厂正好98公里，从八达岭动物园一向到顺义南彩。要不然光是拖车费没个千儿八百都敷衍不了。
趁便多嘴提一句，没记错的话，在前几年的时分，一般的稳妥公司，一年会有三次免费拖车的时机，一般路程数是50公里，超出的部分，由车主自行承当。咱们假如行车途中车辆抛锚，必定要及时联络稳妥公司出拖车，要不然一切费用都得自己承当。
提到领驭的转向拉杆，也挺有意思。
一般的车，转向拉杆都是在羊角上，方位大约在下摆臂邻近。但帕萨特领驭的转向拉杆，是在悬架上支臂邻近，隐藏在轮拱里，你都不必升起底盘才干看见，只需蹲下交游前轮轮拱内一看，便能看到。
其他再多说一句，从前的老桑塔纳，奥迪A6，转向拉杆也是规划在这个方位，且老桑塔纳的发起机安置方式也跟奥迪和帕萨特B5相同，都是纵置摆放，由于经典桑塔纳，其实便是帕萨特B2，仅仅引进我国的时分，沿用了帕萨特B2在巴西用的「桑塔纳」之名，仅此而已。
替换减震就不说了，这玩意儿仅仅个易损件，只需年初上来了，都得换，却是算不上什么缺陷。
除了替换上下支臂、转向拉杆、轴承胶套、驱动半轴、车主还替换了打孔划线的刹车盘、刹车片，还替换了4只拆车的迈腾轮毂。
车主这不是在修车，我感觉这是在造车！
再来提到领驭的5AT变速箱，跟我E46的变速箱相同，代号都是5HP19，出自采埃孚之手，但尽管都叫5HP19，这俩变速箱可并不通用，从外形上都有比较显着的不同。
E46上那台5HP19，用在前置后驱的宝立刻，壳体内少了一根传动轴和差速器，还有改动力矩方向的惰轮。
而帕萨特领驭，由所从前驱车型，又是相对罕见的纵置前驱车型，因而它变速箱里集成了差速器，且由于要改动传动力矩方向，所以还多出了惰轮和传动轴。
且由于差速器方位有必要衔接两根半轴，所以纵置前驱的一切奥迪车型，发起机方位永久不行能超越前轴往后，发起机只能永久龟缩在前舱，所以奥迪的车型，前悬不行能做到很短，车头必定很重，分量散布不行抱负，极限情况下，不推头是不现实的。
车主之前说这车除了变速箱没修过，其他地儿都修了。看起来这变速箱如同还不错，算是给领驭的质量牢靠性保存下了仅有的一点面子。
但实际上，这台变速箱油底壳也有拆装的痕迹，灰色的胶十分显着，一看就知道是后打的，并非原厂方法。
不过这拆装痕迹，究竟是由于修过变速箱，仍是由于从前替换变速箱油所以拆掉油底壳，咱们就不得而知了。
但我自己E46上那台5HP19，尽管抑扬适当显着，且几无换挡逻辑可言，但还算皮实牢靠，至少我用了这么久，变速箱还没出过啥问题。
其他的细碎小缺陷，其实还有许多许多，但篇幅有限，不能一一列举，车主依据自己的回想，简略把这车修理项目汇了个总，看完我都惊呆了。
不过我感觉这应该还不是这车悉数的修理项目，究竟谁能把曩昔一年多一切的修车项目悉数都能记下来？
车主戴着一副金丝眼镜，看起来白白净净、斯斯文文，但一吐槽起这车的缺陷来，立马变得像演说家相同谈锋甚健起来，那气势夸夸其谈、言谈间手舞足蹈、声情并茂，妙处连珠、骚话不断。
车主从1年前的彻底不理解车，到现在提起轿车缺陷，一堆专业术语信手拈来，我也大约齐理解车主这一年多都遭受什么了。
我问车主，这车你还卖不卖？
车主淡定一笑，表明不卖了，卖也卖不了几个钱，背户车也没人要，自己住的当地也远，不限外地牌，修也都修好了，修出爱情来了，就一向开着，作为一段承载着快乐和伤痛的回想，也挺好！
咱们都戏弄他，买了这车，还免费学了一身专业常识，这波不亏……
整个厂房捧腹大笑，车主心态的确挺好，一看便是乐天派，不悲天悯人，挺知足常乐的一北京本地哥们儿……
对了，漏说了一点，某一天咱们拉着这车出去，想拍个避震通过减速带的弹跳画面。接过咱们十分慢速地通过一条很陡峭的减速带时，发起机忽然声响变得浮躁了起来，我一会儿心都提到了嗓子眼儿上。
依据阅历，我判别应该是排气管漏气了，废气没再通过消声器，所以导致声响巨大。回到公司上了架子一看，果不其然，排气从中裂开，断成了两截。
唉，让我怎样说呢？
最终给这代帕萨特领驭做一个简略的总结，看完上述文字，相信你也能知道，领驭的缺陷，最起码有两个，不是这有问题，便是那有问题。
或许在它合理青春年华的前几年的时分，还有充任私家车的价值百科。但当年限一旦上来，假如不是上一任车主保养保护妥当的极品车况，诚心不主张咱们购买。
我之前知道一个小伙子，刚跨入二手车职业不久，神采飞扬，自傲凭仗自己挑车眼光之刁钻，能说会道之三寸不烂舌，自傲过头了就简略吃亏，其时他不管身边大多数同行的劝止，当机立断收了台车龄特老的帕萨特领驭。
但他没搞清楚一点，有情怀的买家必定会买愈加朴实的帕萨特B5，而没情怀的买家，很少有人会自讨苦吃买个爹回来供着。所以尽管他那车车况其实还算精品，但卖了良久良久，孩子后来心态都快崩了，最终赔本促销成功，就如卖了台纳智捷大7相同如释重负，大宴宾朋，这事儿简直成为了咱们小圈子里的一个梗。
年轻人，勇于应战自我是好的，但假如真要应战自己，你应该去收个纳智捷大7，假如售卖成功，定然能令很多同行刮目相看，江湖位置日新月异。
当然了，尽管文中这位车主的买车阅历，不代表一切领驭的情况都有如此之差。但上了年初的老领驭，小缺陷的确数不胜数，假如你不是专业人士，也没有满足的修车资源，强烈主张稳重购买，咱们极端不引荐。
不过假如你仍是喜爱，依然坚持要买，领驭却是有一个共同的长处，那便是配件廉价，由于这车现已有许多的报废车，因而拆车件数不胜数，价格极端低价，比方文中这位车主，把整车简直换了个遍，也就不过花了三四万块钱。
言尽于此，诸位自行挑选！
好了，感谢诸位收看本期《堂主撩车》，感谢咱们重视咱们的大众号和微博：二手车常识大讲堂，每周五晚上10点，咱们不见不散！
