近来，网络上一则疑似安全银行的内部危险排查告诉被媒体曝光，其间内容触及猎豹轿车、众泰轿车、华泰轿车、力帆轿车四家车企，估计上下游汽配供货商产业链算计约500亿元坏账。这条音讯一经流出，便引起不少人的热议，在一段时间的继续发酵后，将“四家车企风闻破产”的论题，轰上了职业界的头条。
对此新闻，10月10日、11日，众泰轿车、力帆轿车以及猎豹轿车等四家车企，都纷繁跳出来驳斥谣言，指企业并没有破产的方案。众泰轿车更向广阔媒体发布了弄清布告与严正声明，称公司现在生产运营一切正常，不存在资不抵债进入破产程序的状况。一起，众泰轿车已向公安部分报案，关于伪造虚伪信息的发布者，以及传播者保存追究其相应法律责任的权力。
尽管四家车企“破产”现已被驳斥谣言，但这条新闻的火速蹿红，引发了很多人的反思。为何说车企破产会惹这么多人的重视呢？其实，归根到底仍是由于近两年国内车市的惨白，现已越发影响到了车企们的生计。看似兴旺远景不限的轿车商场，实际上日子并没有幻想中那么夸姣。
像力帆、猎豹等车企，就的确陷入了日益困难的运营困局。从前因摩托车而扬名海外的重庆力帆，依据数据显现，自从2016年就开端接连亏本，最高亏本额约26.13亿元，2018全年销量缺乏3.2万辆。终究，被逼两次变卖财物，包含原15万辆乘用车项目的生产基地以及重庆力帆轿车有限公司100%股权。
身世军工制作的猎豹轿车，进军乘用车商场后尽管阅历过时间短的光辉，但好景不长在2018年猎豹销量跌落严峻缩水三分之一，只卖出了7.7万辆。到了本年8月份，更被部分媒体曝光，长丰猎豹轿车因运营亏本严峻，实施职工团体降薪和工厂停产的行动。
无独有偶，国内轿车圈里日子伤心的，并不只仅只是力帆轿车和猎豹轿车。布景资源深沉的神龙轿车、历经四次创业的海马轿车、打响造车新实力第一炮的乐视轿车（FF轿车）......很多新旧的轿车实力，都在轿车职业革新浪潮里付出了价值。
身为傲娇法系车的国内厂家，神龙轿车现在给人一种“半停摆”的感觉。2016年59.8万辆，2017年腰斩为37.8万辆，2018年再次跌落为25.34万辆。逐年的销量锐减，不只表现出了法系车在国内越来越低的人气，一起也让神龙轿车亏本严峻，据悉本年上半年亏本额高达25亿元。难怪本年8月有网媒曝出，神龙轿车“产能过剩”工厂工人已有调往春风轿车旗下子品牌，即春风日产和春风本田。除此之外，神龙轿车内部对营销部分的整合、高层不断换帅，也让整个车企处于人心惶惶的状况。上个月，神龙轿车又敞开美丽与雪铁龙敞开并网出售的方案，不知道在不断减缩资源之后，法系车在国内的生计现状会不会好一点。
上世纪90年代开端发迹的海马轿车，无疑是吉祥、长安等自主品牌的老前辈。惋惜，生不逢辰的它，开展过程中多次被商场筛选。到了现在，现已第四次创业的海马轿车，又被逼到了死角。依据数据显现，2019年1-9月累计销量21979辆，同比下滑60.78%，轿车更是接连数月销量封零。
面临多年来销量的跌跌不休，海马轿车早已债台高筑，自本年5月起不断出售房产401套变现来完结“保壳”。此外，为了化险为夷9月底海马轿车更将上市公司持有的上海海马轿车研制有限公司100%股权转让给睿之尚实业。卖光家底后，海马即便活了下来，还能鼓起诚心不好说！
自从2015年新能源车在国内鼓起之后，不少“外行”开端进入轿车产业，乐视、格力、恒大等等，一时间造车变成了一种盛行。可几年曩昔回头看看，这些热情高涨的新进入者，发现造车远远没有幻想中那么简略。乐视轿车便是最好的比如，贾跃亭创建的乐视网在2015年曾具有1700亿元的市值，大打生态概念的他，那时可谓风景无限。
但造车之后贾跃亭把一手好牌生生打烂，截止现在乐视网市值仅为67.42亿，负债更逾越这个数。而他心心念念的乐视轿车却仍然遥遥无期，并且这样的“科技豪车”（FF 91百公里加快到达2.39秒，声称“逾越了重力加快度”）即便真的量产，又有多少人会买......
写在最终：
从上面这些轿车品牌的开展阅历，我们可以看出，关于车企来说，销量才是保持生计的底子。在轿车这个极度烧钱的职业里，没有继续安稳的收益，注定无法活的持久。而现在正处于全球轿车职业转型的低谷，盲目的参加进来被各路本钱冲昏头脑，最终只能惨白收场。所以，不管是国内的老牌车企，仍是造车新实力，现在都应该慎重前行，回归产品提高竞争力。只要度过这个“冬季”，才干迎来归于自己的“春天”！
