中新经纬客户端10月11日电(付玉梅)日前，雷克萨斯发布了9月在华销量数据。数据显现，雷克萨斯9月在华销量为17736辆，同比增加10.2%；其间智·混动车型的销量为5599辆，占当月销量的31.6%。
从数据上看，雷克萨斯的在华销量并没有被不久前的提价风云所影响，反而完结了增加，不少网友慨叹“真香”。而跟着第四季度拉开帷幕，雷克萨斯地点的二线豪车品牌赛场也开端了终究的比赛。
提价风云停息，顾客买涨不买落？
雷克萨斯9月销量仍坚持增加态势，不由让人想起不久前闹得沸反盈天的提价风云。9月11日，雷克萨斯发布提价音讯，其间三款主销车型ES、NX(参数|图片)和UX的涨幅在0.6-1.5万元之间，首要原因是增加了装备，晋级多媒体体系和安全体系。
其间雷克萨斯ES(参数|图片)的官方起价格从27.9万元涨至29.0万元，涨幅为1.1万元，ES 200和ES 260的涨幅均为1.1万元，而ES 300h的涨幅为1.5万元。此外，雷克萨斯UX(参数|图片)的涨幅相同为1.5万元，起价格上升至28.3万元。
彼时有业内人士指出，雷克萨斯此举意在提高品牌力，直击一线奢华品牌。而提价行为却引来很多顾客不满。据此前媒体报道，许多顾客在签定购车合同、付完定金等候提车过程中，雷克萨斯就忽然宣告提价。他们被要求补齐差价，不然无法提车。
据悉，雷克萨斯一向采纳“以销定产”的出售方法，从订车到提车要等几个月，因而雷克萨斯存有不少库存订单。
而“合同在前，提价在后”的方法，顾客并不配合。为安慰顾客，部分经销商乃至不得不“自掏腰包”补足差价。9月18日，江苏中佳雷克萨斯就发布声明称，依照原合同约好价格履行合同，自愿承当官方上调价格后的差额，条件是在提价前签定购车合同。
跟着风云逐步停息，结合现在的数据来看，提价风云并没有影响雷克萨斯在华销量的增加。
汽车行业剖析师钟师向中新经纬客户端表明，作为故障率排行最低的汽车品牌，雷克萨斯有必定的商场认可度，提价并不会影响这一点。部分人群有“买涨不买落”的心思，在这个热度下，反而还会招引这部分顾客进行购买。
二线豪车前三甲年终比赛，将与上一年相等？
日前，雷克萨斯地点的二线豪车阵营9月在华销量相继出炉。据中新经纬客户端整理，现在二线奢华队伍前三格式仍与上一年状况相等，凯迪拉克位居国内销量第一，雷克萨斯紧随其后，沃尔沃则位列第三。
二线豪车在华销量一览 中新经纬 付玉梅 制图
官方发布的数据显现，凯迪拉克9月在华销量为18350辆，同比下降8.3%。1-9月凯迪拉克累计销量达16.4万辆，同比增加0.9%。据悉，其9月销量呈现下滑首要由于旗下两款轿车ATS-L(参数|图片)与XTS(参数|图片)仅能够在施行国五排放规范的少部分区域出售。
因而，有剖析称，面临还在保持单月与累计销量双增加的雷克萨斯，凯迪拉克本年或有被赶超的危险。据悉，凯迪拉克将在本月底上市国产CT5车型，新车将助推其完结2019年终究一个季度的销量冲刺。
而另一品牌沃尔沃9月在华销量达14920辆，同比增加13%，创下本年最大增幅。1-9月沃尔沃在华累计销量到达10.95万辆，同比增加了14%。从详细车型来看，XC60和S90仍为销量主力军，其间S90的销量打破4000辆。
值得注意的是，不同于“高调”提价的雷克萨斯，凯迪拉克与沃尔沃本年一向在降价进行优惠促销。例如，上市不到一个月的沃尔沃XC90官方指导价为63.39~83.39万元，而据媒体报道，现在其终端商场的价格仅为49万~70万元左右。而凯迪拉克XT4也有近10万元的优惠扣头。
跟着第四季度的正式到来，车企也迎来终究的比赛赛场。钟师指出，各家车企终究的成绩单不能只凭销量数据一个目标。“比方以降价来获取商场份额和数量，销量挨近的状况下单车的赢利也会相差很多倍。年终是车企冲量的关键时期，终究竞赛的成果怎么也有待调查。”(中新经纬APP)
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