图/文 黄轩 责编/张一鹏
【搜狐轿车 Top Test】2019年10月10日，搜狐轿车受邀来到青岛市，试驾上汽通用五菱宏光PLUS。在国内五菱宏光(参数|图片)常常被人们戏称为“神车”，它之所以可以成为众所周知的车型，不只是是因为价格低价带来的令人惊奇的销量数字；更是源自于它广泛的习惯性，上至城镇下至高原乡村，搬迁载物各种运用场景都能很好担任。但关于宏光来说过于低价的价格注定在质量上毫无质感，也约束了一部分消费购买力晋级。如安在坚持相对有优势的价格前提下，给顾客留下有面子和高档感的形象，是五菱宏光PLUS这款车呈现的含义。
● 动力体系大晋级，后轮盘刹更交心
宏光PLUS(参数|图片)诞生自上汽通用五菱CN150前置后驱渠道研制的新产品，动力方面，搭载一台纵置1.5T涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩250牛米。这款发动机我们也不陌生了，现已匹配在五菱和宝骏品牌的部分车型上。在2200rpm便可输出最大扭矩，在5200rpm时可输出最大功率，百公里加快成果10.4秒。关于略微“挑剔”些的顾客，入门级MPV用上一台涡轮发动机，这份诱惑力是难以抵抗的。
经过进步焚烧功率，全面满意国六b排放规范。与之匹配的是6速手动变速箱，变速箱一挡齿比较大，添加的第6个挡位在高速行进时可以进步燃油经济性。变速箱换挡行程适中，挡位在同价位MPV中也还算明晰。
高配车型前后刹车均选用刹车盘结构，比较传统入门级MPV前盘后鼓的刹车结构，具有更好的制动响应速度，一起生产成本也比鼓式刹车更高。
● 驾驭轻松舒适，1.5T发动机加快更有决心
宏光PLUS上手仍是挺轻捷的，聚散器踏板力度轻盈，踩聚散-挂挡-抬聚散，整个进程顺利天然，一点点没有廉价面包车那种僵硬感。聚散器结合点很高，这一点是令我感到惊奇的当地，这么做的优点是即使新手驾驭员也彻底不必忧虑熄火的状况呈现，降低了上手难度就等于添加了人与车间的好感度。尽管这台发动机低扭动力体现一般，但别忘了匹配的是一台手动变速箱，1挡较高的齿比可以快速地协助驾驭员渡过低扭渠道期。手动挡灵敏切换挡位也赋予驾驭者更多自主权，加快快慢、换挡时抑扬与否全都靠你的右手。在现在遍地自动挡时代，这台手动档还挺有意思的。
发动机参数并不算抢眼，只能是及格线水平，温顺驾驭满意用了，天然也不要寻求什么加快快感。在合理换挡的状况下，宏光PLUS的动力输出除了初段会窜一下外，很难展现出涡轮发动机的特性。可一旦发动机转速打破3000rpm往后是动力输出的一个爆发点，250牛米最大扭矩推进宏光PLUS沉着安闲，只需合作好适宜的挡位和最佳转速，中后段加快超车充溢决心，这也是涡轮增压发动机带来的驾驭优势之一。
宏光PLUS驾驭轻松的感觉得益于装备的ESP电子助力转向体系，车速低时转向阻尼轻盈，跟着车速越来越快，转向手感会变沉。转向半径为11.1米，比较于宏光S3(参数|图片)的11.8米转向半径，驾驭更灵敏。不过转向存在虚位，这也无可厚非，一款入门级MPV并不寻求多么精准的控制功用，只需可以为驾驭员可以单手完成原地回轮或许掉头就满意了。
宏光PLUS的底盘风格是显着偏舒适取向的，特别是比照宏光其他系列产品，悬架所体现出来的柔软度现已挨近轿车化的感觉。特别是高配车型后悬架加入了螺旋绷簧结构，合作上较厚的轮胎胎壁，行进过大波动坑洼路或许马路牙子台阶这种落差冲击较大路面时，路面冲击感简直都被绷簧紧缩时吸收掉，传递至车内更多的感受到是一股耐性。悬架在敷衍过弯时支撑还不错，车速40km/h不减速转弯车身姿势也只是呈现细微的重心偏移，关于微观PLUS而言彻底可以承受。
关于NVH体现，宏光PLUS没有给人留下质感层面的提高。发动机转速只需超越2000rpm，喧闹的发动机噪音就会传入车内，这种噪音在许多传统的面包车上都存在。风噪和轮胎噪音也相同不小，或许换一套大品牌的静音型轮胎会有必定程度改进。
● 外观充溢健康线条，赋予五菱全新规划思路
五菱宏光PLUS在外观上推翻了从前五菱MPV留在人们脑海中的形象，首要车身尺度就比五菱宏光大了一圈，长宽高分别为4720*1840*1810mm，轴距为2800mm。静态作用和层次感都比曩昔宏光车型有了显着提高。运用平行矩形规划言语，为整车带去健康视觉作用。精约又不失大气与力气感，很好地满意了四五线城市及城镇顾客关于有面子、上层次的诉求。贯穿前飞翼式大灯的两条平行镀铬装修条，是五菱家族式前脸最新演化版别，增强了车头品牌辨识度。
方车头五菱标志性的车标得以保存，前中网造型创意源自于我国古典元素：“鼎”，视觉作用更大气沉稳。前雾灯区域竖直安置，棱角清楚。从旁边面来看，平直的发动机机舱盖、平直的车顶以及车身腰线，自上而下，层次清楚，简练干练。这种规划方法从视觉作用降低了车的视觉重心，合作时下盛行的悬浮式车顶作用和平行肩线，多了几分家用车的温馨感。高配车型安装的16英寸轮毂在同等级归于尺度最大的。
车尾也相同选用横平竖直的线条，这也是五菱品牌车型一向的规划方法。作为五菱宏光系列车型，宏光PLUS后尾门很广大，尾门门槛高度比同等级低10-20mm，带来更快捷的装载有用性。后尾灯不规则造型也更考究规划感，一起后反光板造型与前雾灯相照应。
● 内饰规划精约有用，凹凸配差异过大
内饰规划连续平行矩形的健康风格，做到了与车外观相照应。内饰配色是经典三原色，黑白灰，调配组合在一起既不失面子，又充溢温馨。外表台选用大面积激光雕刻仿布艺，抗划伤耐磨的一起兼具功用性和漂亮性，规划在顶部的空调出风口与外表台上沿经过直线奇妙地结合在一起。不过，低配车型因为装备太低，放在这套内饰气氛中会显的有些方枘圆凿。
双炮筒外表盘是惯例款式，中心是一块液晶行车电脑显示屏，优势是胜在读数明晰，简略有用。
内饰的做工和装备层面，宏光PLUS也体现出向乘用化转型的成果。令我最意外的是开关车门的声响，宏光PLUS的车门铰链锁止组织更顺滑，关门声响更厚重，不再是以往宏光车型那种锁组织宣布的单薄的声响。车门板和中控台面板都选用了激光雕刻工艺，经过不规则纹路来塑造出仿缝线、仿布艺的内饰面板作用，尽管摸上去仍是硬塑料原料，但至少触感还算顺滑，关于万元等级MPV来讲算是很精美了。
高配车型支撑定速巡航，前中后三排均装备了一个USB充电接口，为乘客供给更便当的乘坐环境。
值得一提的是，高配车型会运用一个8英寸全液晶触摸中控屏，屏幕流通度不错，支撑手机下载APP完成手机互联功用，该屏幕内还集成了倒车印象、导航、音乐播映等功用。中控屏与下方的空调控制面板镶嵌在一整块黑色玻璃面板中，全体科技感更强。而中心方位6个白色字母组成的的五菱拼音这一小细节规划，在内饰质感营建方面算是点睛之笔。（低配车型则撤销黑色玻璃面板和8英寸大屏，以黑色塑料面板与收音机代替。）
空调旋钮的阻尼适中，拧动起来手感松懈，但挡位感并不算明晰。
座椅面料运用黑色与灰色皮革拼接规划，座椅两边关于身体的包裹性还不错，前排主驾驭座椅支撑凹凸调理功用。第二排运用的是两张独立座椅，座椅内侧带有可调理的扶手，远程行车可以缓解搭车疲劳感。不过宏光PLUS的座椅靠背发泡填充物比坐垫硬；第三排座椅坐垫高度适中，近距离出行坐在第三排也可以应对。
宏光PLUS在加长车身尺度后，车内空间体现就成为了新车产品层面备受重视的要点。依据官方介绍，宏光PLUS先期针对不同装备推出2+2+3 / 2+3+3两种座椅版别，后期会推出5座版别。其间舒适型、豪华型选用2+2+3的7座布局，第二排两个独立座椅可进行前后滑动，供给更灵敏的腿部空间；第三排座椅可折叠放平缓翻折，而且第二、第三排座椅还可折叠翻转，满意载货需求，习惯多种运用场景。此外，全车在外表板下方、大面积的外表板顶端等当地设置了多达21处储物空间，满意了日常有商用需求的车主对车内琐细物品存储的需求。
