在刚刚曩昔不久的2019法兰克福国际车展上，奥迪公司担任轿车技能研制的董事汉斯-约阿希姆·罗藤彼勒泄漏一条要害信息：“未来，奥迪将继续推出大型燃油SUV车型，一起也会对大型车进行电气化。”尽管在当下车企纷繁向新能源车型布局的大势之下，我们短期内也不会彻底抛弃传统燃油车，但像奥迪轿车公司高管这样直抒己见“继续推出大型燃油SUV车型”好像还属初次。
是什么原因让奥迪如此坚持和自傲呢？
01
奥迪未来10年不会抛弃燃油车
作为全球闻名的奢华轿车品牌，奥迪的一举一动都倍受群众。而关于这次在法兰克福车展上宣布的这番“不会抛弃传统燃油车”的言辞，更让群众惊奇不已，但一起奥迪方面又称“奥迪的电气化战略与现在的燃油车研制并不抵触”。
这点正好印证了奥迪近段时刻在新车发布上的布局。在2019法兰克福国际车展上，推出了高功能车型全新RS7 Sportback，还有9月初在2019成都国际车展敞开我国商场预售的奥迪旗舰型SUV车型Q8，以及一向传言将推向商场的全新轿车旗舰车型A9，都能够看出奥迪会在未来短期时刻内继续大力推广燃油车型。
关于我国轿车商场未来开展方向，汉斯·约阿希姆·罗滕彼勒也表明：“我个人以为我们对燃油车的衰亡下结论为时过早，就我国等国家开展趋势看，燃油车将在往后很长一段时刻内继续使用。”并进一步表明：“燃油车至少在未来10年还会继续出售。”一起，奥迪也针对我国商场越来越苛刻的排放规范和双积分方针，正在大力加快新能源车型的研制和投进，包含插电混动、轻度混动、纯电动以及氢能轿车等。并且，据其泄漏，奥迪或将在我国商场投进第一批搭载矩阵式激光大灯的车型。这些都能看出奥迪对我国商场的注重程度。
而关于电动车型，奥迪相同没有一点点懈怠研制。在此次法兰克福国际车展上，奥迪就发布了其旗下的首款纯电动机概念车——奥迪AI：TRAIL quattro。此外，据悉奥迪现在已为电动车型开发了两个渠道：出产奥迪Q4 e-tron的小型车MEB渠道和专心于奢华电动车型的PPE渠道。在这两个渠道的归纳效果下，根本上能够掩盖小型、紧凑型以及中大型产品，并且高功能车型电气化也在规划中，如方案将首要投入我国商场的高功能电动车型奥迪e-tron GT。
02
奔跑要暂时抛弃燃油车了
但是，同归于德国车企，奔跑的情绪就彻底不一样。
近来，有音讯称“奔跑将暂时抛弃对全新内燃机的研制，重心转向新能源车型上”。此音讯一出，引来世人一片哗然，尤其是奔跑下面的很多AMG和迈巴赫车主以及一系列高功能跑车车主和“奔跑粉”，都有些不敢信任或不愿意信任。
但是，这一音讯并非空穴来风。据戴姆勒研制担任人马库斯·舍弗在一次采访中泄漏：“戴姆勒现在的研制道路并没有触及内燃机的，或许未来可能会改动，但现阶段的研制重点是电驱动。”并进一步敬告还方案购买而未购买的准奔跑车主：“戴姆勒现在正大力将最新研制的四缸与六缸机推向商场，将在未来几年内使用在新一代奔跑各系列车型上。所以，这一代内燃机可能是奔跑最终一代！”听起来有些让人落寞。
为了继续坚持奢华车出产占有率，奔跑早在多年前就现已投入了很多作业在新能源车项目上，如在乘用车范畴，奔跑现在已发布了 EQC，之后还会连续发布EQS、EQA、EQB 等系列纯电动车型，估计到 2022 年将会发布超越 50 款新能源车型；而奔跑旗下巨大的商用车部队中，现已有适当大部分晋级为纯电动车型。
03
长安以更好的发动机技能赢得商场
我国作为现在全球最大的轿车商场，一举一动都广受全球，尤其是关于轿车产业方针方面，更是牵动人心。
就前几天发布的《交通强国建造大纲》来看，我国未来的新能源化毋庸置疑，一起也提出详细方向和时刻方案表（从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推动交通强国建造：到2035年，根本建成交通强国；到本世纪中叶，全面建成人民满意、保证有力、国际前列的交通强国。）依据这个时刻方案，我国在短时刻内仍是有燃油车的一席之地的。
关于这段时刻怎么应对轿车商场的改变格式？这是车企，尤其是我国车企要考虑的问题。
对此，在2019我国轿车动力技能研讨高峰论坛上或许能够找到一些答案。在辛军博士看来，对石油的依靠、高技能门槛以及内燃机技能受限，是我们不看好内燃机的三大原因。但从商场需求视点看，现在内燃机仍然是消费商场的干流需求。
一边是商场需求，一边是生态需求和方针引导，怎么平衡？
教育部长江学者尧命发教授以为，未来必然有多种混合动力方法满意商场需求的多元化。跟着内燃机新技能的不断使用，将使内燃机动力功能和热效率继续提高。比方淡薄焚烧及相应的后处理的打破和使用，能够大幅度下降对电动化的依靠。一起，内燃机仍有巨大的节能潜力，而电动车带来的电池和电机的前进，正好为内燃机的技能提高供给了新的解决方案。
这一观念正被逐渐验证：如长安轿车最新研制的蓝鲸NE动力渠道，不只使增压直喷发动机最高热效率高达40%，且满意国六b现在最高的排放规范。并且据相关人士称，该渠道全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV规划，可完成“动力技能10年都不过期”——假如此言确实，那么也就意味着长安将来具有占有更大商场的可能性。且不论10年之后怎么，至少这10年，长安多了几分技能筹码。掌握好当下，这或许才是正确之选。
编者按：当下，传统燃油车面临着史无前例的应战。面临这种应战，不管是抛弃燃油车，仍是全力开展新能源，抑或兼而有之，都有其各自优势。但在笔者看来，不管哪种方法，首要有必要符合实际需求以及社会开展规律，不然再好的技能也是徒然。
