尽管国内有不少车型都曾被称为“神车”，比方群众途观(参数|图片)、哈弗H6(参数|图片)和众泰T600(参数|图片)，可是要说谁最能配得上“神车”之名，我想非五菱宏光莫属了。凭仗全年销量94.3万辆，它在全球销量榜上排在第三名，而它也因而被《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。
视野转移到国内，它也相同是神一般的存在，销量和口碑都很不错，而且彻底傲世整个国内车市。纵观最近几年的国内车市销量，它都是名列前茅的。
五菱宏光继续热销
产品和定位是要害
五菱宏光(参数|图片)热销，其实也绝非上汽通用五菱无心插柳的偶尔成果。早在研制产品之初，五菱宏光便是花了血本。在最开端的时分，国产的零件遍及都不太好，所以研制团队专门找日本微面供货商们约谈并联合开发；在正式面市往后，也经常呈现各种小毛病，所以厂家又专门从通用轿车请来专家，点对点处理存在的问题。终究，五菱宏光在产品品质上抢先同级对手一大截，这也为它的热销打下了坚实的根底。
五菱宏光的热销，还源于对顾客需求的敏锐捕捉。在2010年，它介于微型商用车和家用MPV之间的定位，在其时可是被不少人看做是“异类”。可是也正式因为这样的定位，它的全体规划和实用性都要比同级对手更超卓。除此之外，它的内饰还采用了轿车化规划，比起同级的商用车和MPV都要更讨巧。所以在2012年，五菱宏光单一产品销量打破30万，尔后销量更是一发不可收拾。
“神车”光环逐渐褪去
销量快跌出TOP20
进入2018年，五菱宏光的神车位置逐渐遭遇到各种应战，有时分被轿车替代，有时分又是SUV。相同的状况在2019年，就显得更为频频了。其6月份的销量为1.88万台，跌出我国轿车销量榜前十，排在第13位；到了7月份，销量更是下滑至1.47万台，排名也下跌到20位，差一点就跌出前二十了。从现在的大环境来看，五菱宏光短时间要想满血复生，难度不小。
究其原因，其实也是能够预见的。在2013年，以通用技能为支撑的“泛亚技能中心”从柳州撤离，这被视为上汽通用五菱开展受阻的一大转折点。2014年开端，泛亚柳州研制公司已不复存在，即便是重新组织“研制力气”，但现已没有了通用轿车这一重要的第三方股东。这也就意味着上汽通用五菱最主要的技能源头现已断了。而上面所说到的优异的产品加上精准的定位，好像更多都是通用轿车所带来的。
小结：
或许五菱宏光今日的境况，主机厂早有意料，所以数年前就推出了宝骏品牌。从2019年1月份开端，宝骏品牌也换标，基本上意味着与五菱轿车独立运营了，好像更多的资金投入和研制力气也归属于宝骏品牌。尽管期间五菱宏光也在求变，活跃的移风易俗，衍生出了S、S1和S3。可是无疑，这些新品现已没了当年五菱宏光的冲劲儿和生机。未来，五菱宏光又当何去何从？让我们拭目而待。
