答：现在锂电池技能基本已处于停滞不前，或许说短时刻很难有十分大的打破的状况，所以只需收购自一流的电池供货商，电池技能上或许有不同，但终究体现在顾客端的成果（电池能量密度）差不了太多，特斯拉换了21700电池之后是300Wh/kg，比亚迪的三元(参数|图片)方形电芯能够到达235Wh/kg，当然这种能量密度的差异也跟厂商的产品定价、战略有关，并且这也仅仅厂商展现出来的技能罢了，我个人是以为这些电池巨子的技能储备是彻底没问题的（国轩高科都已经有超越302Wh/kg了），并且都是走在最前沿的。
所以特斯拉用的是松下电池（有风闻国产后会换供货商(参数|图片)），比亚迪用的是自家电池（比亚迪电池在手机年代就已经是全球数一数二的了），这些都是现在全球最顶尖的电池供货商，所以虽然在电池技能上或许详细的技能参数上有不同，但同一时期相比较，远谈不上距离这么严峻。
却是顾客需求更重视不同厂商在电池办理水平上的不同，尤其是电池的热办理，这是检测电动车厂商实力的一个重要目标；其他，充电的速度、续航、安全也是购买电动车的一些比较重要的目标。
答：这个“好”，要看你从哪个维度来剖析。假如从产品质量来说，由于双聚散的技能较新，相对来说牢靠性没有手自一体变速箱那么好，但随着群众双聚散事情停息后，双聚散如同也好久没有呈现过新问题了，但整体来说手自一体仍是更牢靠；其他从调校视点来说，双聚散也比较难调，尤其是配涡轮增压发动机，调校比较检测厂商的软实力。
当然，这也不是说双聚散就一无可取，不然也不会有厂商研制是不是？双聚散的优势体现在两点：榜首，它的体积十分细巧，能够节约许多的乘用舱空间让渡给乘客运用；其他，双聚散的原理和手动变速箱比较挨近，所以在传递功率和换挡速度方面有肯定的优势。
答：白色车虽然是最受欢迎的色彩，但的确比较难服侍，首要是由于白色太简单被其他色彩污染；其他白色漆比较简单发黄。
榜首个问题相对简单处理一些，留意尽量不要将车停在树下，遇到鸟屎及时整理，或爽性将车停在地下车库或套上车衣就能处理；
第二个问题就无解了，只能经过比方停在阴凉的当地、贴比较好的隐形车衣、贴膜等种种手法来缓解，但想要彻底治愈是不或许的，尤其是塑料件和金属件时刻久了还会有色差。
但我觉得顾客不必太苦恼这些问题，由于这个变黄的进程是很缓慢的，一般在四五年后才会比较显着，这时候去抛一次光就能一次性处理还能顺带处理积累了几年的小划痕，亦或许乘着哪次刮蹭，直接从头全车喷漆，我觉得都是性价比比较高的处理方案。
答：这个价位的合资车，由于比较廉价（首要为了和自主品牌竞赛），所以它们从规划之初就开端考虑本钱问题，所以你能够看到这几辆车除了发动机或许受限于油耗法规、排放法规等还会用比较新的技能，其他都是十分根底的东西，也不会有比较新的技能和科技配备，讲夸大点，厂商只需能让你开起来就行了。
根据这个理念，各大厂商在收购时也都是不相上下，榜首诉求便是廉价经用，所以我以为从靠谱的视点来说，这几辆车都差不多。但从口碑视点来说，作为丰田车的威驰(参数|图片)口碑当然是十分好的，即便是现在你也能在街上看到许多年前的威驰在跑，所以实践靠谱和购车心思归纳来说，靠谱程度威驰是最高的。
