南疆自古以来便是一片奥秘之地，除了流传着许多传说，一起的地理环境也注定了它难以被世人踏足，自古便有记载："南疆地碱卤，多砾石，播植不滋，草木稀疏，随至空荒，绝无人止。"但这片土地却每年招引了许多攀登者慕名而来，由于这里有“昆仑三雄”。
它们分别是昆仑山脉主峰公格尔峰（海拔7649米）、第二顶峰公格尔九别峰(海拔7530米)，第三顶峰慕士塔格峰（海拔7509米，爬山界常说海拔7546米）。三峰鼎足而立，一起组成帕米尔高原的标志和代表。
其间慕士塔格山有比较有特征，峰顶白雪皑皑如银发，峰下冰川倒挂似飘动的银须。从山脚的喀拉库里湖边看去，该峰就像是一位白发苍苍的白叟，因而又被当地柯尔克孜人称为“慕士塔格阿塔”，“慕士”是冰的意思，“塔格”在突厥语里是山的意思，“阿塔”意为“父亲”，即“冰山之父”。
▲慕士塔格峰
因而一向以来登上慕士塔格峰都是许多国内外爬山健将的既定方针，包含1956年建立的我国爬山队。这支部队曾经在1960年便登上了珠峰之巅，发明了14小时无氧气带着的珠峰奇观。
2019年7月，这支部队又踏上了探究奥秘南疆的征途，这次把方针瞄向了慕士塔格峰，作为国家爬山队指定用车，福特撼路者(参数|图片)与国家爬山队并肩并肩前行。
南疆地形险恶，山体纵横，公路在峡谷河滩中络绎，一般的车辆很难在这里通行，当地的首要运输工具便是骆驼。
在这样的情况下，爬山队挑选福特撼路者是一个好挑选吗？
在2018年阿拉善英豪会期间我受邀参加了福特撼路者粉丝会，也顺带在沙漠里体会了这款车的极致动力输出和穿越才干，其时的感觉便是，这可能是同等级越野才干最超卓的SUV。
作为福特在2015年推出的硬派越野车，撼路者有着典型的美式肌肉车的力气感，一起又很好的交融了城市SUV的时髦漂亮，兼具舒适性。
最重要的是，它具有一台硬派越野车所具有的悉数要素，包含非承载式车身、机械式牙嵌差速锁、TMS全路况办理、智能全时四驱，这些是一向存在于福特撼路者身上的优质越野基因。
在许多经典越野车逐步抛弃非承载式车身的当下，只需福特撼路者等少量车型还在坚持。不行否认承载式车身有其本钱和布局舒适性等方面的优势，但非承载式车身在硬派越野中是永久不行代替的，特别是像南疆这种区域，路况环境差，对车身结构安满是一个很大的检测，只需非承载式车身才干担任。
高原区域对车辆动力也是一大检测，2019款福特撼路者装备了最大功率可达182kW的2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩360N·m，参数体现强于同级。
爬山队挑选撼路者，也与它在高原上的动力体现不无关系。就算在高海拔的帕米尔高原，撼路者仍然动力充分，并且油门操控细腻，没有美式车粗心大意的缺点，合作六速手自一体变速箱，加快换挡趁热打铁。
一起在智能全时四驱体系的加持下，福特撼路者的悬挂体系得到从头调校，博格华纳的中心限滑差速器和电子操控机械式后桥差速锁都在实时分配动力输出，保证了撼路者在高低和简单打滑的路况下，也能取得超强的牵引力和抓地力。
TMS路况实时办理体系则是对四驱才干的弥补，它具有公路、泥地、草地、雪地、沙地和岩石山地等多种不同驾驭形式可选，可以依据不同路况匹配不同的动力呼应和输出，保证在不同的路况下车辆都能有正确的呼应。
最终值得一提的是，撼路者的涉水深度达到了800mm，显着强于同级车型，这几乎是现在量产越野车的最大涉水深度。
一起较大的挨近角和离去角，让撼路者的爬坡、越障才干也十分超卓，行走在沟壑纵横，砾石遍及的南疆区域也一点点不必忧虑拖底、停滞等问题。
福特撼路者信任“六合皆领地”，只需你敢想敢做，就会进无止境。
在这个信仰下，撼路者于2015年上市，2016年从拉萨宣布撼心之旅车队，2017年成为首个成功应战在珠峰大本营举行发布会的汽车品牌，2017年、2018年接连两年在阿拉善英豪会现场举行粉丝大会。
到了2019年，新款福特撼路者在外观、内饰、车载高新科技装备方面又有了全面晋级，新车将会带来更交心、更舒适、更才智的用车体会。
