截止到2018年11月底，国内汽车市场传统燃油车普遍进入销量寒冰期，新能源汽车销量却持续增长。根据乘联会最新数据统计显示，11月份新能源狭义乘用车销量12.9万辆，同比增长57.8%，环比增长10.7%。
其中，江淮新能源已累计示范推广突破10.6万辆，累计行驶里程突破18.5亿公里，单车最高运行里程35万公里。其中，今年1-11月，江淮纯电动乘用车销量达到42343辆，同比增长60%。
根据数据显示，2018年11月纯电动乘用车市场中A00级占有5.16万台的整体销量，同比增长2%，占纯电动乘用车49%份额。由此可见，大众消费对物美价廉的A00级车型，更加偏爱。
在这之中，江淮iEV6E系列车型，已经成为国内销量前三，并且占据2018年全球销量前十名。实际上，从2017年2月开始，A00级纯电动车型销量开始快速增长，短期内便为新能源绝对主力。不过，随着2018年补贴政策实施，对A00级纯电动市场结构进行了大幅调整，拥有绝对核心优势的江淮iEV6E系列车型，开始逐渐脱离大部队，形成领先态势。
纯电动车型每年车型在更新迭代，纯电动整车技术同样如此。江淮新能源在迭代开发理念下，对新能源技术持续研发升级，并且根据消费者市场痛点，进行针对性开发。例如，江淮汽车发布新能源领域最新自主研发成果——电池热管理系统，即最新一代智能温控技术。新技术可以将新能源电池包的温度控制在10—35摄氏度之间，即使在零下30摄氏度的超低温环境下，车辆也可正常使用。
表面上看，江淮最新一代智能温控技术，解决了整车温度区域适应性。实际上，智能温控技术直接提升了江淮旗下纯电动车型的综合竞争实力。
销量最为突出的江淮iEV6E系列车型，12.55-15.88万元，补贴后售为：5.65-6.95万元。其中运动版车型综合工况续航里程为310km，升级版车型综合工况续航里程为255km。
从市场策略上，江淮iEV6E系列车型，续航能力方面尤为突出，具备越级挑战A级纯电车型资本。同时，江淮iEV6E不仅拥有车型风格可选，还用有两种续航版本，针对小型纯电动市场，形成高低搭配高度覆盖市场范围。
在产品本身，颇受市场欢迎的江淮iEV6E运动版，换装了能量密度高达144.96Wh/kg的三元锂电池，整体容量达到了41.5kWh，综合续航里程可达310公里。即使是一台入门级小型纯电动车型，江淮也为其配备了智能温控系统，保证其动力电池性能的最大化，在安全方面也提供了更加完善的保障。
也正是这一优势技术的加入，让江淮iEV6E运动版拥有足以碾压同级别任何车型的优势，更令其综合性价比尤为突出，可以说是花小钱办大事的最佳选择。
同样搭载智能温控系统的还有江淮iEV7S，江淮iEV7S搭载比克电池提供的18650动力电池组，Pack组装后其电池组能量密度达到125Wh/kg，总容量39kWh，可以支持NEDC综合工况下续航301km，等速下最大续航360km。补贴后售价为9.35万元，在同价位区间内，拥有较高的续航性价比。同时，也是少数搭载智能温控系统的车型，无论是性能保证，还是使用寿命，均要好于竞品车型。
覆盖小型、紧凑SUV纯电动市场之后，江淮新能源在A级市场推出了江淮iEVA50系列车型。新车同时进军私人与商用两大市场，不仅拥有足够出色的续航能力，在不同类别之中也精准投放了对应车型。超越同级别的核心技术优势，加之高覆盖的市场策略，也让江淮iEVA50逐渐成为江淮征战A级纯电动市场的重要战略车型。
笔者有话说：
作为最早跻身新能源领域的江淮新能源，一直深耕新能源汽车领域技术，并且坚持以惠民价格回馈市场，为消费者提供成熟可靠的新能源车型。进入18年之后，江淮新能源加快了旗下产品布局，并且保持了江淮新能源车型原有的惠民优势政策。
在此基础之上，江淮新能源旗下产品，突出了新车续航优势，提升了产品稳定性。在车型矩阵上涵盖了A00、 A0、 A 、B级纯电动主流消费市场。在技术与市场策略上，直击纯电动消费市场痛点，坚持科技引领，坚持大众普及化路线，成就了如今的市场地位。
文/新能源情报分析网（换个角度看车市）宋楠
