跟着别克君威C-IASI测验的发布，车主们也松了一口气，其3项G优异、1项M一般的全体成果十分亮眼，不只连续了通用宗族的傲人成果，要知道此前参加测验的雪佛兰克鲁泽、凯迪拉克XT4(参数|图片)、别克昂科威(参数|图片)都有很好的体现，与同级车型比较，其安全功能是"标杆"等级的存在，当然，这不单单是指总成果，君威各细分项目相同经得起琢磨。
在C-IASI稳妥轿车安全指数中，测验车辆需求阅历四项测验，包含耐撞性与修理经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅佐安全指数，而最受重视的高速磕碰测验从属车内乘员安全指数，这项测验难度高，得优率天然很低，51款车型中只要25款拿到优异，其间就包含别克君威。
别克君威在车内乘员安全指数四个细分项目中体现都很亮眼，拿到了三项优异、一项杰出。其间旁边面磕碰拿到优异评分。旁边面磕碰时，重达1500kg的旁边面移动屏障以50km/h的时速碰击君威，这对车辆B柱的要求很高，从前就有车型在旁边面磕碰测验时，B柱被生生撞断。
而这种作业并未发作在别克君威(参数|图片)身上，旁边面磕碰后，君威饱尝住了检测，A柱、B柱、C柱均饱尝住了检测，未发作显着形变，一起旁边面安全气帘敏捷翻开，对前排驾驶员和后排乘员均供给了有用的维护，避免了假人头部与车身直接触摸，也挡住了飞溅的车窗玻璃，减小了二次损伤发作的或许。
除了旁边面磕碰测验，别克君威在车顶强度和座椅/头枕测验均拿到了优异点评，且各细分项目成果也均为优异。在车顶强度测验中，君威受测验验质量为1429Kg，峰值负荷64869N，载荷质量比为4.63，优于许多同级车型，比方本田雅阁(参数|图片)、日产西玛(参数|图片)等等。
依据实验数据，1.5吨重的君威在接受挨近7吨的分量时，车身不会发作歪曲，车门能够正常翻开。车顶强度实验其实是轿车发作翻滚事端，或被其他车辆的"泰山压顶"的模仿，这时车门能否及时翻开关乎乘员生命安全，明显君威用户不必过分忧虑。
正面25%偏置磕碰是车内乘员安全中的难点，想取得好成果十分不易，上一年年末某热销车型在该测验中只拿到较差评分，而君威却取得了杰出点评。测验中，君威以64.4km/h的速度撞向壁障，车辆发动机舱正常溃缩，吸收了大部分磕碰发作的能量。
从车辆架构看，君威A柱简直，没有变形，车内乘员舱下部溃缩侵入不大，体现优异，磕碰发作时，正面安全气囊及时翻开，托住头部，形成了较好的维护，别的车辆束缚体系也起到了效果，假人没有发作过度前倾。、
正是由于超卓的车身结构、厚实的车身用材以及气囊的超卓作业，车内假人头部、颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚部均没有遭到太大的损伤，毫不夸大的说，君威在测验中的体现是十分优异的，不过的确也存在缺乏，比方旁边面安全气帘没有翻开，假人头部撞向气囊后发作了某些特定的程度的横向位移，这也使得君威只拿到了杰出点评。
别克君威在C-IASI测验中全体体现优异，而从各项细分项目来看，君威超卓的安全功能也是经得起琢磨的，比方在难度最大的车内乘员安全指数中，拿到了三优异一杰出的成果，不只连续了宗族光辉，还成为了同级安全标杆。
君威优异的安全功能得益于它的一身钢筋铁骨，满意五星安全规范的BFI车身规划，全车高强度钢运用份额高达72%，标配双向预警式安全带和6安全气囊，能最大程度保证车内乘员的安全。
值得一提的是，君威还配备有包含ACC自适应续航、PD行人辨认、LKA车道坚持等功能在内的先进自动安全装备，能够防备风险于未然。退一步一万步讲，即使真的发作磕碰，由被迫安全装备构成的最终一道防地，也能有用维护车内乘员安全。
透过这些细节，咱们我们能够报看到别克君威在安全方面下足了功夫，完全符合它以人为本的安全维护理念，这样一款车，或许才是真实意义上的"中级车标杆"！
