依据海外媒体报道，特斯拉预备将 Model 3 车款(或许还有 Model Y)添加新的「双向充放电 Bidirectional Charging」功用，此举可大幅提高运用者关于家用电能、电网、再生能源的运用弹性，并且可供给车辆对车辆互充的功用。
电动车的双向充放电功用，近来有愈来愈多的联盟或品牌开端着重或敞开此功用，效益最大的莫过于商用车队或商用范畴，而关于个人的运用者来说，双向充放电最重要的含义，在于家庭再生能源网的运用。
举例来说，当一辆 Model 3 停在家中时，白日可当作房顶太阳能或其他再生能源的储电电池，以 特斯拉贩售的 Powerwall 来说，单个电池容量为 13.5kWh，而一辆 Model 3 的电池容量约为 54kWh 到 79kWh 不等(依车款差异)，等于运用者无需额定花费，就能再具有数个 Powerall 的电池；若是以每户家庭每日用电 10kWh 核算，最多可以正常的运用约 1 周的时刻而无须耗用市电。当家庭的再生能源(太阳能等)发电时，车辆可帮忙贮存电能，待夜间或电价高(有电网回售机制的国家)时，Model 3 电池释放出电能至电网，供运用者自行运用。
现在特斯拉供给家庭电能的计划有 Powerwall，当双向充电解封之后，Model 3(参数|图片) 也可参加电网。
现在特斯拉旗下的电动车款，都未敞开双向充放电功用，而依据海外媒体的材料，Model 3 的组织现已援助双向功用，只待原厂敞开就能当即运用，并且相较于其他车厂，Model 3 无须预备额定的逆变器(inverter)，就能直接将电能回放至 AC 电网。至于 Model Y(参数|图片) 方面，揣度应该也具有此功用。
双向充放电关于的另一个优点，便是可以答应电动车对电动车互充的功用，当一辆电动车由于没电或低电量而无法移动时，若是现已援助双向充放电的 Model 3，就可以运用充电线材，直接将电能传送到另一辆 Model 3(尚无法承认是否援助其他车款)，完成车辆救援、续航路程共享等效益。
依据现在的材料，承认援助双向充放电的阵营有 CHAdeMo、GB/T 等，而欧美干流的 CCS 阵营则没有援助，特斯拉阵营不久的将来或许将敞开双向充放电；未来若有更进一步的开展，咱们也将继续追寻报道。
