5月13日，广汽本田正式发布了全新凌派锐·混动车型，这是本田在中国内地商场第一次将混动体系推行到紧凑级轿车这个等级，也是1.5L第三代i-MMD混动体系在中国内地商场的初次发布。在凌派锐·混动推出之后，本田在中国内地商场的混动产品体系将变得更为完好。
1.5L i-MMD混动体系国内首发 电机功率抢眼
凌派锐·混动最受注重的天然是那套初次露脸的1.5L i-MMD混动体系，它与皓影搭载的2.0L i-MMD体系都是本田的第三代i-MMD混动体系，可谓技能系出同源。内燃机部分它使用了一台1.5L天然吸气阿特金森循环发动机，最大功率80kW，峰值扭矩134Nm，电机部分则搭载了最大功率96kW，峰值扭矩267Nm的电机，体系归纳输出113kW，归纳工况油耗仅为4L/100km。
这套混动体系的IPU本体内部构成零件得到优化，冷却作用进一步提高，并减小了IPU尺度，为了不影响后排乘坐空间，电池被设置在了行李厢下，在确保后排乘客乘坐舒适性的一起，也没有对行李空间发生很大影响。
和雅阁(参数|图片)、皓影(参数|图片)、奥德赛(参数|图片)等搭载的i-MMD体系相同，凌派(参数|图片)也供给三种作业形式体系可以针对不同的行车路况条件，主动判别电机与发动机的拿手范畴，三种形式间无缝自在切换：
- EV形式：在起步及巡航行进时，电池向行使电机供给电量驱动。
- 混合动力行进形式：在需求快速加快时，发动机驱动发电电机为行使电机供给电力驱动。
- 发动机行进形式：在高速巡航时，与离合器直接衔接，将发动机的动力直接传输到车轮
三种行进形式的切换由车辆操控单元（FI-ECU）操控，可以主动切换；在满意油门开
度、车速、输出功率、电池容量等条件下可以强制发动EV形式。不过厂家现在发布的资料还没有提及EV形式下车辆的最高行进速度和最长纯电行进路程。
和最直接的竞争对手雷凌/卡雷拉双擎比较，凌派锐·混动的1.5L i-MMD混动体系，发动机最大功率高出了8kW，电机的输出更是高出了43kW和104Nm。体系归纳输出功率高出了23kW，也让人等待凌派锐·混动的实践动力体现与雷凌/卡雷拉双擎比较能有多大的优势。
仍旧注重空间体现 混动专属规划细节
作为以尺度和空间为产品亮点之一的凌派，在凌派锐·混动上也不破例。长宽高分别为4756mm*1804mm*1509mm，轴距坚持2730mm，行李箱容积受电池组的影响从燃油版的561L减小到了430L，不过仍然具有较好的实用性。
凌派锐·混动采用了混动专属的HONDA车标，车身及车尾添加HYBRID专属标识，针对混动版车型，厂家对车辆全体的NVH功能和乘坐舒适性进行了优化，像是对发动机进行悬置削减轰动，添加隔音/招引资料削减发动机噪音等等，还全系标配ANC主动降噪＆ASC主动声响补偿体系。
在装备层面上，凌派锐·混动也有进一步的提高与专属装备。全系添加标配按键式换挡和减速拨片、主动空调、7英寸液晶外表、后排出风口、LED大灯、驾驭形式调理等等。顶配车型比较燃油版别还将添加17寸轮毂、百度Carlife、主动大灯/主动远光灯等装备。
凌派锐·混动估计将在本年6月份正式推出上市，除了价格之外，初次进入混动紧凑级轿车的凌派锐·混动可以对雷凌/卡罗拉双擎发生多大的应战也让我们感到非常等待。
轮到你说：
你会选雷凌/卡雷拉双擎仍是凌派锐·混动？
