上汽通用4月份的销量报表很亮眼，据官方消息称：上汽通用轿车4月零售销量（含出口）累计达11.16万辆，其间国内零售同比大增13.6%，旗下品牌别克体现最为强势。别克轿车单月卖出68827辆，得益于GL8（单月9150辆）、全新英朗（单月22880辆）和君威（单月12235辆）等车型的发挥，同比大增29.5%、环比增加44%，环比大增意味着别克轿车正在从疫情、停产等状况中康复。
现在国内MPV商场合资产品许多，但与GL8有一拼之力的却很少，究其原因其一上市时刻久、口碑现已养成，其二GL8车型布局合理，比方20多万等级有GL8商旅车，30多万等级有ES豪华山商旅车，此外，更高等级的还有GL8 Avenir。全新英朗这次销量冲高给了许多人惊喜，究竟18年和19年继续下滑跟头部车型距离显着，不过2020款增加1.5L四缸版，早年英朗的“那味儿”回来了。而别克君威单月破万，个人觉得离不开终端大起伏优惠。
的确，现在国内B级车商场两极化很显着，品牌号召力强、销量高的一线车型，价格往往坚硬或有小起伏优惠，而二线、三线品牌因为溢价才干缺乏，只能经过以价换量的营销战略，增加竞争力招引顾客。以价换量证明是有用的，要不就没有B级车商场降价“浪潮”了，咱们来看看别克君威的降价起伏，估量它自己都怕，依据相关轿车数据计算，现在19款1.5T入门版现已跌破13万来到12.28万，优惠起伏有5万之多，你要知道本田思域一款A级家轿还要比这贵，而君威堂堂B级车卖到A级车的价位，可见这是扎到大动脉了。
或许许多人要说了，别克君威入门款装备得有多不幸啊，不可否认，卖到12万左右的君威硬件、软件上的确不能与顶配比较，不过外观造型和超大运用空间是实实在在的。全新一代君威更新换代后，外观既坚持了别克宗族标志性造型，又增加了当时十分盛行的运动风，使得君威外观更契合年轻人的审美。车身尺度，君威的长宽高分别为：4902/1863/1456mm，轴距2829mm与上一代老款君威比较，尺度全面提高，并且不弱于本田雅阁等一线车型。
槽点也是清楚明了的。榜首君威1.5T+9AT的总成偏弱，咱们仍是拿本田思域来比照，思域搭载1.5T+CVT组合，输出马力177匹，百公里加快7秒左右，而君威相同是1.5T账面数据170匹马力，匹配的仍是9AT百公里加快跑到9秒左右。第二内饰沿袭君越的那套规划，看着还不错但比照其它B级车塑料感仍是强，并且低端版别用料和做工上相同不敢恭维，据许多车主反应气味大。
尽管都说大幅降价是一把双刃剑，但对车企而言没了销量才是最可怕的吧，敏捷提高销量才干在这个范畴继续发展。而对顾客来说，能花更少的钱买到适宜的轿车，这便是功德。个人觉得是掌握一个度，假如一味的降价必然会对其它产品带来压力，并且加剧顾客持币观望的顾忌，从而影响新车上市脚步，看看现在的沃尔沃S90和S60的价格还真的成“浆糊”了。
