【有车今后 SUV功能测验】春风风景ix7是一辆颇具争议的SUV，它的后排空间十分宽阔，位列PT8-120中型SUV后排纵向空间榜单的头名，可是较弱的刹车成果又影响了咱们对它的决心。至于四驱体系方面，它终究能不能越野？凭借咱们首创的SUV评测器件和实测体系，今日就为咱们回答！
风景ix7是风景系列榜首款搭载四驱体系的SUV车型，这套当令四驱体系由博格华纳供给，中心差速器为多片聚散结构，前后轴为开放式差速器结构，这是同级车型中较为常见的四驱体系。在测验时，咱们挑选4WD Auto形式。
榜首环节——越野参数测验
首要仍是从最基本的账面经过性参数开端测起，看看风景ix7究竟适不适合越野。
一般来说，最小离地空隙越大，底盘越不容易托底。经过测验，空载时风景ix7的最小离地空隙为20cm，这是一个中规中矩的成果。值得一提的是它高度到达91cm的进气口规划，从数据而言能供给比一般城市SUV更强的涉水才能。至于挨近角、离去角和经过角的成果则平平，不算出彩。
悬挂行程测验
要衡量经过性，除了看离地空隙、经过角之类参数，悬挂行程也是要害。悬挂行程的数值越大，经过坑洼崎岖路面时，轮胎越不容易离地悬空，脱困更为沉着。经过实测，风景ix7的悬挂行程到达35cm，是同级城市SUV里边比较优秀的水准了。
最大侧倾角测验
接下来的环节是最大侧倾角测验。这个项目首要调查车辆的重心和悬挂支撑性，最大侧倾角越大，证明实践越野时的容错率越高，越不容易翻车。测验时，不断加大侧倾视点，直到上侧车轮行将悬空停止。
因为风景ix7的离地空隙并不算小、车体重心偏高级要素加在一起，使得风景ix7的最大侧倾角仅为38.02度，在咱们测验过的车型里并不算大。
第二环节——四驱脱困测验
这个环节，咱们会凭借滑轮组调查四驱体系的锁止速度和脱困才能。项目里边的打滑时刻越短，阐明四驱脱困才能越强、四驱反响时刻越快。
穿插轴
单前轮有附着力
单后轮有附着力
风景ix7在四驱脱困环节体现出色，很快便经过双后轮有附着力、双前轮有附着力和穿插轴三个较为简略的科目。尽管在仅单前轮有附着力、仅单后轮有附着力两个较难的单轮脱困项目中略有挣扎，但终究也能顺畅经过，四驱体系的锁止反响才能仍是值得表彰。
第三环节——动力性测验
最大牵引力
动力性测验包含最大牵引力测验和最大爬斜度测验。最大牵引力测验不只考量四驱体系，对动力体系以及轮胎都是一个大检测。最大牵引力代表着什么？打个比如，假如你朋友的车遇到毛病抛锚了，向你求救把车拖到修理站，假如你的车最大牵引力满足大，那你就能轻松地把毛病车拖到修理店，就这么简略。
从发动机参数而言，风景ix7配备的这台2.0T发动机能够输出231Ps的最大功率，355Nm的最大扭矩，数据是可彻底比美一线合资品牌，不过从实践测验而言，体现则稍显让人绝望。经过屡次测验，风景ix7的最大牵引力仅1340kg，体现落后于许多城市SUV，这儿还有必定的前进空间。
最大爬斜度
终究一个项目是最大爬斜度测验，它最首要查验的是一款车的动力和轮胎的抓地力。
在这个环节中，风景ix7也没能拿出具有说服力的成果，尽管发动机参数耀眼且四驱体系反响敏捷，可是实践的动力输出并不足以推进车辆爬上更陡的斜度，终究成果只停留在30°，归于较弱的水平。
总结
经过全面测验，风景ix7的终究得分为104.14分，体现归于中等偏下的水准。风景ix7的首要优势是四驱体系的脱困反响满足敏捷，获得了不少的得分，根底的经过性测验得分也不低，但偏弱的动力输出约束了其在动力性测验中的体现。总的来讲，风景ix7更适合在SUV路途行进，偶然去城外撒野也能担任，但必定要掌握好这个度。
