文｜拎壶冲
怎么为年青人引荐一台座驾？这样的一个问题在问答渠道、购车群里总有不同的说法，但想要权衡出一个合理的答案，得先懂年青人。
话说，这一届年青人，真的有点“不一般”。他们能用美团、饿了么点外卖，就肯定不会屈尊下厨做泡面；很久没见过现金，手机付出渐渐的变成了生命的一部分；通晓理财，但更乐意把钱花在酷爱的工作上，打卡网红餐厅或许去旅行圣地摆造型，为了一张美美的相片，再大的艰苦也能接受……
唯有买车，却和5年前甚至更早一些时刻的年青人的寻求相同，选车仍是特别的慎重。可是和以往的代步不同，现在人购车，满意自驾游能够说占有了购车需求的一大块占比。特别在疫情之后，春意正浓，我们都渴望去野外接近天然，观看花团锦簇、春和景明。这时分人们的购车需求便是即能在络绎绿水青山时享用驾驭控制的愉悦感、有随手满意的科技装备，还能够作为绝佳的布景墙，为自己的出游自拍或日常日子添彩。
正所谓动力、装备和颜值，年青人换了一茬又一茬，这三点在他们心里的重要性却从未变过。
因此纵使韶光冉冉，咱的引荐车单也一直在变，但风格却出奇地相似，05年左右或许咱会说是上汽群众POLO(参数|图片)挺合适年青人，10年前后咱引荐一汽群众高尔夫(参数|图片)，15年前后会引荐福克斯三厢，而现在，跟着国产品牌的兴起，国产汽车开端逐步在年青消费市场扮演无足轻重的位置，关于10万级紧凑型轿车而言，就会给年青人引荐国产品牌轿车。那么，关于国产紧凑型轿车的实力佼佼者，艾瑞泽GX(参数|图片) PRO和帝豪GL(参数|图片)，又该做怎样的挑选？下面就帮你剖析剖析！
动力 平顺提速VS瞬时迸发
先从驾驭体会说起。
在这个论题里，发动机是绕不过去的中心，究竟不管是在山路上回旋扭转，或是在一望无际的公路上奔驰，一台满足给力的发动机才是驾驭员享用愉悦的底气地点。
艾瑞泽GX PRO搭载的是一台最大功率115kW，最大扭矩230N·m的1.5T涡轮增压发动机，匹配9速CVT无级变速箱。编号 SQRE4T15C的发动机归于这个等级车型的干流水平，而且奇瑞的机械本质自始自终的超卓，技能水准亦处于名副其实的一线水准，霍尼韦尔的涡轮增压器、博格华纳供给的正时链条结构、舍弗勒供给的配气组织，以及集成排气歧管技能和进气歧管集成水冷式中冷器技能，让这台发动机在供给超卓热效率的基础上，有着极为超卓的动力呼应。
特别是在起步阶段，轻踩即可感觉到油门的回馈，而在加快时你会感觉这台涡轮机的调教更倾向自吸一些，这是近年往日系涡轮车的特征之一，动力联接顺利，跟着你的黄金右脚力度，速度线性提高，看车窗飞逝而过的风光，听着具有节奏感的摇滚或许电子舞曲，愉悦值瞬间拉满。
而假如你敞开运动形式，油门的灵敏度将进一步提高，转速将被维持在一个较高的转速区间，加快体会更好。一起，它的底盘调教则倾向德系一些，前麦弗逊后扭力梁，过弯的时分十分利索，你能够感受到路面的崎岖，这种实在的驾驭感觉算是近两年来咱所开过的自主品牌车型中最超卓的之一。
帝豪GL的发动机参数略强一些，1.5T发动机最大功率130kW，最大扭矩255N·m，匹配7速DCT湿式双聚散变速箱。尽管帝豪GL在动力输出上稍有优势，但由于采用了三缸发动机，帝豪GL的NVH体现稍显差劲。7速DCT经过优化后，车辆起步和活动时的抑扬感已有所改善，不过就全体驾驭体会而言，搭载CVT变速器的艾瑞泽GX RPO想必会更契合国内顾客的预期。
装备 运动科技范VS居家舒适风
再看看座舱的体现。
奇瑞艾瑞泽GX PRO的内饰座舱营造出一种十分运动的视觉体会，这些年自主品牌在用料层面要比合资品牌良知多了。但咱特别喜爱的一点是，艾瑞泽GX PRO采用了大范围触屏操作，但一起保留了多媒体体系快捷键以及两个空调旋钮，旋钮阻尼感极为超卓，当你眼前是山清水秀，左手抓住方向盘，右手盲操调理温度时，极为爽性的“咔哒”声几乎便是享用。一起，外表盘中的行车电脑信息亦有很明晰的逻辑，同一系列的信息根本都被放在一屏之中，比方我想要看下瞬时油耗，那么均匀油耗和路程等信息也会同步映入眼帘。
吉祥帝豪GL则是典型的吉祥宗族式规划，更注重层次感，第一眼会觉得有点杂乱，但看久了觉得还挺亲热，外表盘比较一般，外表调理方法也比较传统，左边挑选右侧确认，顶配版具有L2级智能驾驭体系，但行车时不行操作。
这两台车的装备水平，在自主品牌中处于前列，有着很明显的倾向性。这儿就拿艾瑞泽GX PRO 1.5T-9CVT睿色版和帝豪GL 1.5T DCT精英智享型为例，我们挑选出了部分差异化的装备——
艾瑞泽GX PRO 1.5T-9CVT睿色版的装备充沛投合了年青人的喜爱，包含对CarPlay和CarLife的支撑、搭载各项更为超卓的主被迫安全装备等等。此外，艾瑞泽GX PRO 还与时俱进的装备了车载空气净化器和N95级空调滤芯，全体而言，奇瑞规划师更注重科技层面带给顾客的便利性。
相比之下，帝豪(参数|图片)GL1.5T DCT精英智享型在智能驾驭和便利性层面的装备略显惯例。
外观 运动化造型VS居家风规划
外观也是年青人注重的当地，咱也不破例，但有一句说一句，艾瑞泽GX PRO和帝豪GL都做得适当的好。
面临90后甚至95后挑剔的目光，艾瑞泽GX PRO以奇瑞“Life in motion”规划理念来应对。“X”型宗族前脸，合作凌厉的亮黑色点状进气格栅，夸大又充满了动感，中心以一条精美的镀铬拉伸视觉效果，并将奇瑞品牌标识和前大灯连成了一个全体，而车尾相同有一条精美镀铬贯穿并衔接两边车灯，提高了立体感效果，层次感妥妥的。
车侧则是它最出挑的当地，我特别喜爱它的车顶线条，还有一条灵动的线条直接早年翼子板向上延伸到车尾，合作腰线规划，让这台车具有摩拳擦掌的爬升感，因此不管是在青山旁，或许是将车停在城市的标志性建筑前，它的侧颜都能作为适当的好的“布景板”，为年青人的自拍或许合影添彩。
帝豪GL则是满满的吉祥滋味，在规划风格不变的情况下，规划师经过换装黑色车标并撤销两边雾灯的方法，提高车头的运动感。车尾侧采用了隐藏式双出排气，让气质显得愈加内敛一些，还有镀铬框，尽管仅仅装修效果，但亦能着重动感的特质。它的线条并未违背打造居家风格的初心，旁边面平直且深入的棱线带来这个等级自主品牌车型罕见的慎重感。当它作为合影的布景时，能让画面显得愈加温馨一些。
写在最终
怎么挑选？这事实挺难，究竟艾瑞泽GX PRO和帝豪GL都是这个等级中自主品牌车型的佼佼者。
早年面的剖析我们能够发现，帝豪GL虽然倾向运动风格，但它骨子里仍是一台注重居家特点的座驾，动力体现超卓，很合适城际驾驭，而艾瑞泽GX PRO则是运动化家轿的代表，不管是带有爬升感的车侧线条、亮眼精美的LED灯火组合，仍是科技感十足的座舱等特性，都能够带来逾越这个等级的运动化体会，更何况它还在做工与合资车无二的情况下，保留了自主品牌车型的装备优势传统，真实做到了动力特点上的更顺更快，以及性价比上的更省。
我曾问一个艾瑞泽GX PRO车主，为何会挑选这款车，他说，除了硬件的那些数据配件之外，还有一种莫名的一见钟情的感觉，当驾驭着艾瑞泽GX PRO，那种舒适惬意、随叫随到的运动感以及所带来的自傲，都让他坚决自己的挑选是对的。而每次的野外自驾，都让他难忘。
探春而行，去邂逅绿水青山，邂逅久别的春天，挑选哪款十万级紧凑型家轿，你心中有数了吗？
