4月20日，北方劲风七八级。劲风让北方天空变得十分清澈，万里无云。这一天下午，春风悦达起亚第三代K5中文名称——凯酷正式发布。
笔直换代的起亚K5
凯酷关于春风悦达起亚很重要。
其一，凯酷正式身份是春风悦达起亚笔直换代的第三代K5(参数|图片)，是春风悦达起亚品牌的当然旗舰。
其二，需要从春风悦达起亚的境况说起。春风悦达起亚2002年树立，开展一向顺风顺水，2016年到达巅峰，不过最近3年春风悦达起亚受困全体商场环境以及其它种种负面要素影响，遇到暂时波折，可是春风悦达起亚显然在尽力脱离低谷。
在春风悦达起亚2020迎新大会上，现代汽车集团(我国)副总裁、春风悦达起亚总经理李峰提出"2020年将是春风悦达起亚走出低谷、重振旗鼓的转折点、打破年"。不过，2020年是春风悦达起亚新车小年，上市新车只要两款，一款是K3(参数|图片)纯电，一款便是第三代K5，也便是凯酷。考虑到纯电车的小众，重中之重的中心便是凯酷。
在凯酷到来之前，春风悦达起亚现已深耕我国多年，在中级车范畴，早在2003年，春风悦达起亚就推出中级车远舰(参数|图片)；2011年，第一代K5正式上市；2015年，第二代K5上市。至此春风悦达起亚深耕中级车范畴现已17年。4月20日正式发布的凯酷则是第三代K5，此前现已在韩国上市，大获成功，3天销量逾越1万辆。
作为起亚的战略著作，以及春风悦达起亚2020年的仅有中心，凯酷没有让人们绝望，它以耳目一新的产品力忽然呈现，迎风招展。以现在的实力，凯酷或许不会给德系双雄和日系三杰形成直接要挟，可是关于五霸之外的其它车型，凯酷就像一头凶狠的狼来到了宴会大堂。
斗胆出位的外形
凯酷给人第一印象当然是外观，新车全体选用轿跑式规划，风格急进尖锐，这也是现在日系车的盛行风格，韩系车也在敏捷学习。不过轿跑式风格很简单堕入一个大坑，就为了寻求更低风阻，遍及前脸很低，这无疑降低了整车的气场和奢华感。一个相反的比如是，路虎、奔跑等奢华品牌，为了刻画昂首阔步的气场，前脸遍及很厚重。凯酷尽管前脸相对单薄，不过起亚规划师十分老练，经历老道，他们经过在车灯、中网等细节的特性规划，淡化了这种负面观感，并带来尖锐攻击性，尤其是LED灯带，像心电图相同剧烈跳动，让人一见难忘。
相同出位的规划还呈现在尾灯，凯酷尾灯选用了现在盛行的一体式贯穿款式，氮素，氮素！相同经过奇妙的构思，凯酷在尾灯细节上运用了节段式规划，带来激烈的节奏感，晚间点亮作用十分好。
凯酷另一个打破在于斗胆运用镀铬饰条。从旁边面调查，镀铬饰条从A柱向着D柱流通穿越，越到后边越粗大健壮有力，贯穿整个车顶，之后再斗胆曲折，并贯穿整个车尾。这种斗胆出位的规划，带来激烈视觉冲击力，让你一眼从车海中明晰区分。
内饰特色与空间优势
凯酷内饰和现款车型比较，相同前进巨大，可是没有外形那么斗胆出挑，不过许多细节方面，显着是用心之作。
1. 10.23英寸全液晶仪表盘调配大尺度中控屏幕，使得中控台作用极佳，并提高科技感。不过值得欣喜的是，新车尽管更多运用触屏操控，仍然保存了部分物理按键，这使得驾驭中盲操作十分便当。也阐明起亚工程师并没有一味寻求浮华，十分考虑实际运用作用。
2. 旋钮式换挡十分拉风；旋钮式换挡最早呈现在捷豹路虎，肯定归于划时代的规划，凯酷斗胆选用旋钮式换挡，提高了整车逼格。和按键式换挡比较，也更有艺术气质和典礼感。
发布会并没有发布凯酷的空间数据，不过依据多方信息，凯酷空间优势十分杰出。现在中级车商场中，日系三强和德系迈腾现已完结换代。几款车型的车长介于4,860mm至4,900mm之间，其间天籁为4,901mm，稍微越线；轴距则介于2,825mm至2,870mm之间，其间迈腾为2,871mm。海外版K5三围则为4,905/1,860/1,445mm，轴距为2,850mm，在全体尺度方面逾越了大多数竞争对手，轴距则全面逾越了日系三杰。坊间风闻，比较海外版K5,国产凯酷车身和轴距都将加长。假如传言成真，凯酷空间将大幅度逾越德系和日系的竞争对手，树立十分杰出的空间优势。
动力与装备
在更重要的动力体系方面，凯酷供给2.0T+8AT以及1.5T+7DCT两种动力组合。得益于起亚第四代发动机先进的技能，2.0T发动机最大能够供给240Ps的动力输出，1.5T则能够供给170Ps的微弱动力，油耗降低到百公里5.7L的优异水准。
在智能互联和智能安全方面，作为全新车型的凯酷表现超卓，选用了百度互联3.0体系，能够轻松完成语音操控，完成双向操控的物联网IOT、蓝牙功用、可用于手机敞开车门和发动车辆的BLE功用。凯酷还追加运用了先进的安全技能，包含以导航为根底的智能巡航操控(NSCC)、车道跟从辅佐(LFA)、高速公路行进辅佐(HDA)、交叉路防撞(FCA-JT)等，且这些功用均逾越同级均匀水准。
以上便是凯酷根本产品力，4月20日发布当天，凯酷正式预售，并且提出了十分优渥的预售方针，如下图：
凯酷前路将怎么？
仅从现在发布的产品力，在不确定价格的前提下，凯酷在强手如林的中级商场上位好像并不简单，可是保存一席之地问题不大，并且还能够给予慎重达观。
1. 现在中级车主导的德系遭受信任危机，领导品牌呈现问题，关于后边的品牌更有利，韩系无疑是潜在获益者；
2. 跟着产品同质化，现在中级车的机械性能重要性相对下降，顾客购车越来越在乎颜值和智能化，这两方面恰好是韩系强项，尤其是颜值规划，韩系车历来拿手领习尚之先。
3. 韩系车的口碑在提高，尤其是再耐用性方面。最近几年，现代和起亚在各种质量可靠性榜单上连续霸榜，这潜意识提高了顾客关于韩系车的好感，凯酷是肯定受益者。
写在最终
作为起亚旗舰和魂灵车型，连带K5从前获得超卓成绩，也是起亚征战全球的尖刀，从现在春风悦达起亚的开展情况，凯酷的重要性更是非同小可。凯酷在规划上斗胆出位，空间实用性也逾越竞争对手，动力体系能够跟从干流，全体环境全局关于凯酷也相对友爱，咱们咱们能够高看一眼。
当然，负面的心情仍然存在，全体疫情好像乌云相同笼罩职业，谁也不敢断语何时能够完毕，现在还需要等候。
有必要留意一下的是，凯酷将于9月份正式推向商场，现在做做功课，却正是最佳时分，咱们将持续重视。
