3月，A级车累计出售28.36万辆，环比增加近4倍，各车型完成全面复苏。其间，前十车型环比均大幅增加，朗逸、速腾、卡罗拉、雷凌以及桑塔纳增幅乃至在5倍以上。
日系品牌呈现两极分化之势，一方面，轩逸以6.77万辆的成果获得A级车季度冠军，卡罗拉和雷凌也重回正轨；另一方面，本田思域因产地坐落疫情重灾区，产能缺乏对其终端出售形成较大影响。此外，卡罗拉和雷凌近期被曝堕入“机油门”事情，或将为其后续开展埋下隐忧。
阅历了2月的断崖式下滑，3月车市迎来触底反弹。最新多个方面数据闪现，3月，国内汽车累计出售143万辆，环比增加3.6倍。中汽协副秘书长陈士华表明，跟着疫情在国内得到有用操控，企业生产经营逐步康复，3月全体产销量高于此前预期。
作为汽车商场的主力军，A级车与大势根本共同，3月累计出售28.36万辆，环比增加近4倍。其间，A级车市销量前十车型，均是环比大幅增加。朗逸、速腾(参数|图片)、卡罗拉(参数|图片)、雷凌(参数|图片)以及桑塔纳的增幅乃至在5倍以上；轩逸、宝来、帝豪，以及逸动环比增加也到达2倍以上。
详细到车型方面，此前被接连限制的朗逸(参数|图片)，3月以2.47万辆的成果重夺冠军之位，环比增幅高达647.74%。此外，桑塔纳(参数|图片)3月重返万辆沙龙，共出售1.07万辆，环比增加超越10倍，坐落榜单第八位。
群众朗逸
虽然在A级车商场体现尚可，但难掩上汽群众全体颓势。乘联会多个方面数据闪现，上汽群众3月批发量仅为6万辆，同比下滑60.9%，在所有广义乘用车厂商中降幅高居第二。业内人士表明，这与帕萨特和途观L的失速密不可分，而凌渡迟迟不改款，对销量的影响也开端闪现。
在一汽-群众的产品阵营中，宝来和速腾3月别离出售2.23万辆和1.89万辆，环比别离增加443.63%和569.55%，坐落榜单第三位和第四位，力压卡罗拉、雷凌等热销车型。
值得一提的是，虽然受疫情影响，但宝来和速腾一季度别离出售5.63万辆和4.81万辆，同比别离下降11.23%和16.59%，是干流A级车中仅有的两款降幅低于20%的车型，反映出一汽-群众在A级车商场的强势位置。
日产轩逸
相比之下，日系品牌则呈现两极分化。其间，轩逸3月出售2.39万辆，环比增加267.19%，夺得亚军之位。从累计销量来看，一季度，轩逸更是以6.77万辆的成果夺得A级车季度销冠。
此外，卡罗拉和雷凌再次携手上榜，以1.65万辆和1.37万辆的成果坐落榜单的第五位和第六位，雷凌更是环比增加2660.36%，成为干流A级车中增速最高的车型。但是，近期丰田“机油门”事情愈演愈烈，部分卡罗拉和雷凌车型也呈现机油乳化及增多现象，这或将影响二者在A级车商场中的位置。
反观本田品牌，凌派3月出售4665辆，同比下降64.6%，高于商场全体降幅；思域3月销量仅为2967辆，同比下滑85.93%；2月销量乃至不再上报，成为日系品牌之中落差最大的车型。
有必要留意一下的是，春风本田产能均坐落本次疫情最为严峻的湖北武汉，自武汉封城按下“暂停键”以来，直到3月23日其三大工厂才同步投入生产。据了解，春风本田停产的直接丢失到达11万辆，产能缺乏无疑对思域的终端销量形成严重影响。
本田思域
3月，自主品牌A级车连续强势，共有两款车型进入前十榜单。其间，吉祥帝豪3月出售1.1万辆，环比增加204.53%，抢占榜单第七位；长闲适动出售8402辆，挤进榜单前十。
榜单之外，领克03、艾瑞泽GX均有不俗体现，单月出售5000辆以上，一季度累计销量乃至完成10%以上的正增加。此外，荣威i5和北汽新能源EU系列也有不错的商场反应。
流转协会副秘书长罗磊表明，疫情期间，公共出行相对不方便，顾客购车以满意刚需为首要条件，中低端车型比较受欢迎，因而自主品牌体现稍好在情理之中。而跟着疫情得到操控，自主品牌在A级车商场的体现也有望更进一步。
值得一提的是，美系品牌全体式微。其间，英朗3月出售8645辆，同比下滑66.71%，仅坐落榜单第九位。此外，科鲁泽仅出售2000余辆，同比下滑超越多半，体现乃至不如名不见经传的沃兰多；福特福睿斯和福克斯销量均未超越2000辆。
别克英朗模范版
业内人士表明，自换载三缸机以来，英朗一向遭到顾客的诟病，虽然给出了很大的优惠起伏，但销量一向不甚达观；科鲁泽相同遭到三缸机的困扰，商场体现一向平凡。
近期，英朗新增两款“模范版”，科鲁泽相同新增两款车型，二者均搭载了1.5升直列四缸天然吸气发动机，并将与现款三缸发动机同步出售。新车上市后能否重获顾客信任，恐怕还有待时刻的查验。（经济日报-我国经济网 记者姜智文）
