燃油车、油价、纯电动轿车（以下简称电动车），你可曾想过这三者之间是什么联系？
首要，燃油车和电动车就像一对“冤家”，在寻求环保的趋势下，燃油车的优势在逐渐消失，而销量逐年增加的电动车大有“篡位”之势。
其次，燃油车的行进脚步与油价休戚相关，低油价可以影响燃油车消费，二者谁也离不开谁。
最终，油价的凹凸，可能会直接决议顾客买燃油车仍是电动车，此前还有业内人士表明：油价太低不利于电动车开展。
近来，高盛分析师Mark Delaney表明：虽本年形势严峻，但电动车职业估计会呈现长时间增加！
部分人可能不了解高盛，高盛集团有限公司是世界领先的出资银行、证券和出资办理公司，曾为中国银行、中国石油平和安稳妥经办初次揭露募股事宜。
回到油价和电动车的论题，高盛以为：
电动车的整体具有本钱已基本可以与燃油车对抗（包含中高端范畴），即使汽油价格跌落至2美元/加仑，仍不能盖过电动车强壮的吸引力；未来10年全球电动车销量估计会从每年约200万辆增加至1500万辆。
以上观念很好了解，电动车无疑更契合未来的环保趋势，而跟着三电技能的老练和电池价格的下降，电动车具有本钱正逐渐与燃油车相等，因而就算油价再低，也难以阻挠顾客购买电动车的脚步。
问题来了，低油价真的现已不能激起顾客爱好了吗？嫌油价高才去买电动车的顾客，又有多少呢？
3月底，美国轿车协会数据显现，美国汽油已跌至每加仑2美元以下，创四年来新低。
至于国内，从3月17日油价重回“5元年代”后，3月31日和最近的4月15日油价均不作调整，也便是触地板价停滞。
从上个月油价大跌来看，燃油车车主们仍是很振奋的，究竟按50L的油箱容量来算，加满一箱油将少花40元，而在一些当地的92号汽油，价格乃至跌到了4元以下，这关于“靠油吃饭”的燃油车来说，怎能不“喜大普奔”？
虽然近两次油价都停滞了，但广阔车主至少可以继续享用低油价，而且这次可能会继续相对长的一段时间。
真实令我们感到疑问的是，买电动车的人，真是由于加不起油、真是由于穷吗？
依据乘联会发布的数据，3月份新能源车销量排行榜中，特斯拉Model 3以10160辆的成果稳居第一，而排在第二名的秦EV，销量仅有Model 3的一半。
所以，你会以为买特斯拉的人加不起油？下手一台电动车，加油本钱确实是考量的要素之一，但这不是仅有要素，特别关于买高端电动车的人来说。
电动车未来的整体销量会上涨这不假，但就国内的状况而言，假如油价可以维持在低水平，那么肯定会影响传统燃油车的消费，由于买电动车的顾忌，着实不少。
首要是省钱问题，假如真要顾及用车本钱，顾客只会考虑以燃油车平等或更低的价格去买电动车，比方15万左右的卡罗拉，若有体现优异的电动车相同卖15万乃至更低，那么下手后才算是省下一笔不小的费用。
但若是体现优异的电动车要20万，那谈何省钱？即使油价再高，多出来的5万购车款拿来加油不香吗？
其次是电动车的牢靠性和保值率问题，许多国产电动车才起步不久，国内电动车产品的质量良莠不齐，被坑怕的车主不在少数。
别的，依据中国轿车金融暨保值率研讨委员会年头发布的2019保值率数据，排名前十的电动车中，许多车型1年的保值率就跌到了50%以下，这在某种程度上预示着你买个新车开两年再卖出去，就要亏掉车价的一半以上，这部分和燃油车比较差得有点远。
因而，许多顾客会以为，假如电动车自身不行燃油车牢靠，而且保值率还低，这些亏出去的钱，用来加油都管够了，假如不是逼不得已要上绿牌，何必去趟这浑水？
关于此前有专家说油价太低影响电动车开展一事，网友们更是尖锐拒绝：
“专家买电动车了吗？专家买我就买。”
“除非燃油车灭绝了，不然绝不买电动车！”
最终，你觉得低油价是否能遏制住我们买电动车的愿望呢？
