这几天，特斯拉在我国的受追捧程度又上了一层楼。
特斯拉上海“无畏舰队”全速前进，Model 3就像“鲨鱼”游弋出海，4月10日，史上续航最长668公里的国产长续航后驱版敞开预定，订单在随后的24小时内敏捷打破了20,000辆。此前，中汽中心3月零售多个方面数据显现，Model 3的上险数到达11927辆，在我国电动轿车商场的比例豪占约30%。
在疫情严峻的影响下，特斯拉在我国商场却势不行当，不只取得了国产化的巨大打破，也在以优于职业平均水平的体现逆势生长，从旁边面反映出国产后的特斯拉渐渐的变成了我国顾客购买电动轿车的首选品牌，无论是对传统车企仍是造车新势力来说，都受到了商场占有率的揉捏。
作为电动车落地遍及的开辟前锋，当特斯拉以高端、科技、厚实的品牌力和产品力，步入普罗群众可以承受的消费规划时，天然会对其趋之若鹜。随同国产车型产品线的丰厚，特斯拉在国内的抢先优势估计还会进一步扩展。
出产加足马力
2013年，特斯拉初进入我国。依照CEO马斯克的计划，我国商场在2014年要完结1万辆交给，担当起特斯拉全球三分之一的销量。但在这一年，特斯拉进口车型的上险数只有2499辆。
唯有完结国产化，削减相关本钱和车价，特斯拉的“我国梦”才干变成实际。对我国商场抱有强壮决心的马斯克屡次揭露表达在华建厂的志愿。
2018年，特斯拉终与上海市政府签署协作备忘录，年产50万辆纯电动轿车的上海超级工厂落户临港。
2019年，这艘“无畏舰”以我国基建狂魔速度完结投产，实在翻开我国商场的布衣车Model 3在2020年1月正式交给。还记得其时有媒体问到销量预期时，特斯拉我国区总经理王淏自傲满满地说：“咱们出产多少台，就出售多少台。”
跟着国产Model 3长续航后轮驱动版与国产高功能全轮驱动版在上海超级工厂的投产，Model 3完结了在售全系车型的国产化。
在疫情影响之下，上海超级工厂的出产却在继续创出新高。现在产能现已超越疫情之前，康复到每周3000辆的水平，若不出意外，年产能可望到达15万辆的第一阶段方针。在2020年末零部件出产供应从30%进步到100%国产化的前提下，上海工厂第二阶段方针是将年产能添加到25万辆。
除了出产Model 3外，本年1月，上海超级工厂还启动了Model Y的出产项目。从最近无人机拍照的视频画面可以精确的看出正在光速扩建的修建规划和近况。
上海超级工厂计划经过进步本地化零部件产能，将轿车出产能力进步73%。以电池组冷却管为例，产值将从每年150,000个添加到260,000个。此外，这儿还将添加另一条冲压出产线，以及电机和电机控制器的产能。可以预见，国产Model Y会比咱们幻想的更早量产交给。
销量粗野生长
Model 3是特斯拉最重要的赢利点，我国制作让它开了挂。
特斯拉经过下降出产、交通运输、进口关税等本钱，在我国商场打出了更有竞赛力的价格。国产规范续航版Model 3，由开始的35.5万元降至29.9万元，这样的产品对我国顾客的而言确具必定吸引力。
依据中汽中心上险量数据，国产Model 3 1月的上险数为2605辆。在疫情最严峻的2月，上险数到达2132辆，是仅有超越2000辆的电动轿车品牌。到了3月，上险数高到达11927辆，一举打破5位数，占有了我国电动轿车商场30%的比例。
在疫情笼罩的车市暗黑时刻，新能源轿车第一季度整体销量下降56.4%，特斯拉却超出预期，逆势生长。
除了确保产能，在交给方面，特斯拉采取了送货上门和无触摸方法，让使用者足不出户提取新车。3月15日前，还在北京和上海搞起了无触摸试驾，便利潜在使用者实在的体会。
马斯克最早曾表明，仅在我国工厂出产Model 3和Model Y的规范续航版。但随后他改变了主见，进入我国商场，也要更懂我国用户的痛点，所以，续航更长、价格更低的国产Model 3长续航后驱版总算来了。
后驱长续航版别车型在工信部存案工况续航路程为668km，比进口长续航后驱版还多出 4km，补助后33.9万元的价格也比进口版廉价了大约8万元，为了进一步下降购车门坎，特斯拉还推出了一系列限时金融优惠计划。关于那些持久等候的用户来说，着实有着不小的诱惑力。
Tesmanian网站报道，自从4月10日国产特斯拉Model 3长续航后轮驱动版与高功能全轮驱动版正式敞开预定厚的24小时内，订货数量就打破20,000辆。读者供给的Model 3订单列表手机截屏显现，4月11日下午4点35，一分钟内就有10个订单下定，这些订单来自我国的不同城市。
新车的交给时刻定在了本年6月，特斯拉Model 3的销量在2个月之后必将迎来新一波小迸发。
对手很受伤
马斯克3月在CNBC一檔节目中从前说过一句话：“战役的底子在于经济，如你有对手一半的资源，那么你最好真是立异的，假如你不立异，你将会输掉。” 强调了要想保持优势就必须立异的重要性。
曩昔十年，特斯拉电动轿车开上了全球各大城市的路途，在楼宇、商场和停车场里也不难看到一部部超级充电桩的身影。特斯拉将实在可以上路，以及功能速度、电池续航都能比美传统燃油车的电动轿车变得更遍及。
2012年、2015年、2016年和2019年特斯拉先后推出量产Model S、Model X、Model 3和Model Y。纯电动、触摸屏、鹰翼门、才智化、Autopilot……统统发明了业界对电动轿车规划、三电技能和无人驾驶的新幻想。
就连《顾客陈述》(Consumer Reports) 也将Model 3评为2020年最优异的电动轿车。凭仗压倒性的优势，特斯拉国产化给包含自主品牌和合资品牌在内的传统车厂，以及比如蔚来这样的造车新势力，都带来了空前压力。
回归产品自身，特斯拉Model 3代表了电动轿车的巅峰技能水准，续航安稳、动力微弱，价格不到30万元，辐射大部分中高端细分商场且居于奢华燃油车对标车型价格底部，关于我国顾客来说确具必定吸引力，让特斯拉可以快速抢占商场。
吸引力，产品力、价格等条件当然重要，但轿车归于高价消费品，因而品牌形象所带来的附加价值影响相同不行忽视。特斯拉在许多顾客心中一直是电动轿车的标杆式存在。有别于其他轿车厂商，特斯拉很少付费进行广告营销，无论是公司仍是产品的媒体曝光率极高，口耳相传成为了出售的首要推动力。
依据一些商场调查，我国的年青消费集体，特别是80后和90后，已将特斯拉和BBA相同看作是奢华品牌。除了纯电动力带给奢华车商场天壤之别的新鲜感，许多先进科技的导入也替特斯拉建立了杰出的品牌形象，此外，马斯克的个人魅力或许也发挥了一些效果。从BBA到BBAT，特斯拉对整个轿车商场的冲击力显而易见。
华尔街剖析人士以为，在电动轿车范畴原本就有优势的特斯拉，或许会由于这次疫情而扩展他们的抢先竞赛优势。用摩根士丹利轿车剖析师Adam Jonas的话说，竞赛对手的电动轿车项目推出的越晚，特斯拉就越有或许扩展竞赛优势。
结语
特斯拉国产化给我国顾客带来了更大的实惠，短期内无疑会给国内其他新能源轿车企业构成压力和应战。但从久远来看，这也是一个开展关键，倒逼其他车企加大技能立异，促进转型晋级，在全球化商场之间的竞赛傍边争夺自动。
2020年，将是特斯拉在我国迸发性生长的一年。
