玩过极品飞车的朋友必定对玛莎拉蒂这个品牌不会生疏，在历代的极品飞车中，玛莎拉蒂旗下的玛莎拉蒂GT、Spyder都是一等一的狠角儿。作为一家来自意大利跑车公司，前期的玛莎拉蒂从三叉戟车标到非凡的机械功能都尽或许地展示了亚平宁半岛所独有的浪漫气质与坚毅性情。还记得一句话，那便是“谁开着Gran Cabrio游弋在地中海沿岸，谁就能具有整个地中海”。没错，玛莎拉蒂的浪漫气质是绝无仅有的。
可是在现在，跟着玛莎拉蒂“最廉价轿跑”——Ghibli的推出，在88.08-118.88万的价格之下，从前的浪漫气质不再。玛莎拉蒂从前昂扬着的头颅，也被菲亚特这三个沉重的大字压得抬不起来了。但这些都不是问题，究竟，在国内的有钱人阶层中，谁都本意花一百万出面的价格，去具有一台挂着三叉戟车标的四门轿跑。在今日，咱们就来扒一扒，玛莎拉蒂Ghibli除了三叉戟车标，究竟还有什么？
游弋在地中海的剑齿鲨，Ghibli的颜值挑不出缺陷
说起浪漫，在意大利人面前，法国人的浪漫几乎便是小巫见大巫。作为文艺复兴的摇篮，意大利的汽车工业也深受文艺复兴影响。自由主义、浪漫气息缺一不可！正如同咱们眼前的Ghibli一般，它超脱了中大型轿跑规划的中规中矩，与同级其他奥迪A7、宝马8系展示出了天壤之别的洒脱与流通。
在前脸造型中，Ghibli尽或许地经过下降车头重心的方法来出现极具进犯性的既视感。夸大的大嘴再加上瞪铃般的灯组，假如将车标遮住，它像是一头游弋于深海的剑齿鲨，随时预备白出鞘去取得猎物；假如将车标一同出现出来，它就变成了凶狠的海夜叉。手持三叉戟，密切地注视着每一个想要侵略自己的人。
来到侧方，Ghibli又带来了全然不同的流通感。前长后短的车身份额，使得Ghibli不只具有了一台规范的前置后驱大马力轿跑份额。逐步向后上扬的裙底线条，带来了更多关于功能跑车的描写，使得这样的爬升姿势愈加流通、运动。在C柱后方，具有着一块玛莎拉蒂的徽标，随时彰显着本身的位置与身世，犹如古罗马时期的一位贵族。
毫无疑问，收紧的屁股是玛莎拉蒂Ghibli的点睛之笔。在尾部，这辆车没有展示出太多的进犯形状，而是经过圆润线条的描写，显现出了不少的浪漫与高雅姿势。在尾部下方显露出的双方四出排气管，在隐约之中告知着后车：你看，我有四根排气管，最好别来惹我！
可是，作为一台轿跑，Ghibli的尾门敞开方法却与A7等车型不同。它并没有快背车的后挡风玻璃一体式尾门，而是坚持了三厢车后备箱的敞开方法。这一点，除了装载空间略有紧缩外，如同也没有太大的缺陷。
上个世纪的内饰，却仍然能带来奢华与质感
在尖锐的外观背面，玛莎拉蒂Ghibli却有着“上个世纪”或许“本世纪初”的内饰规划。坐进车内，Ghibli带来的第一眼视觉肯定没新款轿跑车型的规划感。中控台上采用了赤色皮革包覆的对称翼展式规划，只不过这一对翅膀显着是有些胖了。
在中心操控区，顶部具有一块石英表，默默地陈说着这辆车的高级之处。可是在石英表的下方，人机交互屏就像一块来自汽配城的副厂货。全体规划与高级的中控台用料方枘圆凿，就先显现清晰度，也不如四五十万的奢华轿车……要知道，咱们这一次体会的可是一台价格高达102万的Ghibli奢华版！
来到中心通道区域，奢华感总算体现了出来，只不过仍然是十几年前的奢华。在这里，电子挡杆挺拔，印刻的玛莎拉蒂徽标仍然是身份的标志。可是令人感到意外的是，中心通道区域居然被实木原料包覆。话说，Ghibli不是一台运动取向的奢华车么？怎样在这里变得如此老气？
话说，Ghibli内饰的奢华感或许只是体现在很多的皮革等高级原料上，在按键质感等细节中，肯定要给出差评。无论是多媒体的操控旋钮仍是空调的操控按键，这辆车的安装工艺都非常松懈，这一点却是很有菲亚特的气质。
在座椅规划上，这台Ghibli的座椅很高级，但一点都不舒适。作为一台运动型的百万豪车，它的前排坐姿反常地高！即便是将座椅调到最低，仍然会有开SUV的感觉。一起，它的各种支撑也不到位，坐久了肯定会感到反常难过。与咱们之前试驾的宝马8系，彻底不能与之对抗。可以精确的看出，这也是意大利人和德国人工车思想的差异。意大利人喜爱为所欲为，全部依照自己的主意来，显着没有德国人细致和谨慎。
虽有3.0T，实践动力体现却难以及格
在咱们这一次的试驾中，挑选了一台具有350匹马力的Ghibli 350Hp 奢华版。说真的，在实践的驾驭中，咱们真没有感觉出来，这辆车的双涡轮发动机具有350匹的马力储藏！
或许形成动力感触不超卓的元凶巨恶，便是与之匹配的那台8AT变速箱。在轻油门起步时，8AT变速箱会早早升挡，让发动机时间坚持在低转速区间以节约油耗。但最主要的问题时，在活跃的升挡下，变速箱会带来必定的低速抑扬感，形成这辆车的加快质感并不和婉。
在大油门剧烈驾驭时，这辆车的动力呼应也不够快。在咱们的实践测验中，Ghibli的时速从0上升至100Km/h，乃至需求6秒多。虽然在2挡时，零百加快即可完结，但咱们感觉到在换挡时，变速箱显着地产生了0.5秒左右的推迟。而相同搭载3.0T发动机和8AT变速箱的宝马8系，在只具有340匹马力的条件下，就可以在5秒左右完结百公里加快的动作。形成这样的一个问题的根本原因，仍是发动机变速箱匹配程度不高。
此外，既然是一台中大型四门奢华车，玛莎拉蒂Ghibli应该是运动中带有舒适的底盘设置。而意大利人，好像只记住了运动，而没有考虑到舒适。前后双叉臂悬架的方式为Ghibli带来了力道十足的支撑，而且悬架的避震阻尼非常坚固。在过弯时，它能带来更高的极限，但在城市中、在高速上巡航时，却会把里边的乘客颠得谩骂。很显着，在这样的动态体现下，我甘愿去买一台价位相同但愈加均衡的宝马8系。
结语：
毫无疑问，Ghibli是一台典型的意大利产品。它具有超卓的外观规划，但没有与时俱进的内饰体现；它具有大马力的发动机，但没有杰出的发变体系匹配；它具有超卓的悬架结构，但没有均衡的底盘调教。很显着，它的长处与缺陷都非常显着。假如你疯狂地热爱着它的长处，这台百万级轿跑肯定合算，究竟玛莎拉蒂在国人的心目中品牌力远超宝马。但假如你对品牌不是那么在乎，一起也需求一台更均衡的轿跑，那么笔者更引荐宝马8系。
