国内大多数顾客买车的主意总是千人一面，便是怎么用尽量少的钱买尽或许大的空间。究竟国内大部分人的购车需求仍是用于满意家庭出行，车辆实用性历来都是不行忽视的部分。加上“以大为美”的传统思维，也会让人不自觉地想买一款外观和空间竟或许大的车型，除了能装外，还能充体面。
但现在跟着国人消费水平的提高，许多家庭现已不局限于一辆家用车。在有了一辆满意家庭出行规范的轿车或SUV后，还能再添加一辆什么样的车型，可以给到相较于榜首辆车彻底不同的运用体会？笔者在这里给你提出三种计划。
考虑到车辆续航才能以及充电难问题，大部分顾客榜首辆家用车都不会挑选纯电车型。但新能源轿车作为未来轿车开展的干流，在有了一款家用车的根底后，去挑选一辆电动车型体会一下也未尝不行。除了能体会到不同于燃油车型的驾驭风分外，车辆较低的用车本钱也无比合适通勤代步。
说起3门规划的微型车，Smart fortwo肯定是带起这阵潮流的产品，不过其昂扬的价格却又令不少顾客望而生畏。但国产车企却开掘了这类微型车的商场潜力，奇瑞eQ1、众泰E200(参数|图片)等很多车型出现在商场上。不只纯电驱动极大程度降低了车辆的运用本钱，关键是车辆自身价格也十分廉价。
作为纯电车型，续航肯定是顾客最关怀的问题，eQ1的NEDC续航路程为301km，而在实践测验中，车辆的续航路程与NEDC规范根本相同，在同等级竞品中奇瑞eQ1(参数|图片)的续航体现也能算是优异。
虽说是3门规划，但车内选用的是2+2的四座布局，在某些程度上也算是提高了车辆必定的实用性。不过惋惜的是后排的座椅体现十分一般，后排580~790mm的腿部空间并不合适成年人长期乘坐，但也不行否认具有必定的应急才能。
纯电车型本就有着运用本钱偏低的优势，更何况是这类满意1~2人运用的纯电微型车。以eQ1的用车本钱剖析来看，车辆的保养周期为5000公里一次，包括惯例查看在内的小保养费用是180元；一年的保险费也不多，仅2500左右。而占用车本钱大头的油费天然不是eQ1要考虑的问题，按每年行进2万公里算，车辆耗费的电费缺乏1200元。一年下来总用车本钱约为4469元。
奇瑞eQ1终归仅仅一款代步产品，假如涉及到行进质感方面，我只能告知你它在这方面真的不怎么样。车辆关于噪音的按捺，以及行进稳定性方面的处理都十分一般，但不到10万就能买到一辆电动代步车玩玩，或许真的不应对各方面都有那么苛刻的要求。
当然，商场上还有很多人对电动车仍然抱有疑问，除了续航和充电问题外，还有电池的衰减、车辆的保值率、低温状态下对车辆的续航影响等问题都是许多顾客无法迈过去的一道坎。以燃油车的视点动身，又有哪些兼具实用性且老练牢靠的车型值得挑选？
在定位偏低的小型车商场中，尽管车型车身尺度和空间难以满意一般家用需求，但跟着现在年青消费人群的继续不断的添加，这一细分商场也逐渐得到了车企的注重。其间以飞度、威驰(参数|图片)、Polo(参数|图片)为首的几款车型在年青顾客傍边均有着不低的人气。
现款Polo于上一年刚刚阅历完换代，各方面都阅历了较大程度的晋级，一起价格不破例。比照致炫（7.78万）以及飞度（7.38万）的门槛价格，Polo 9.99万的起价格关于一款小型轿车而言肯定是十分高的门槛了。在这个价位内，你乃至能买到一辆搭载7座布局的捷途X70(参数|图片)。
但触摸了全新Polo后，这款轿车除了满意日常的代步需求外，给我的感觉更多仍是实用性的提高。其间最显着的天然是车辆较高的装备起点，定速巡航、胎压监测、XDS电子限滑差速锁等许多丰厚的装备都做到了全系标配，比照顶配才有ESP的飞度而言，Polo的实用性的确要高出不少。
产自MQB渠道的全新Polo在行进质感上无论是比照老款车型亦或是同等级竞品都有了十分大的提高，行进状态下车辆的稳定性与底盘支撑力可圈可点。而动力选用的是群众现已玩的滚瓜烂熟的1.5L发动机+6AT变速箱，不过较弱的动力输出却并不能为车辆带来十分超卓的驾驭体会，乃至有些浪费了这套底盘调校，或许群众可优先考虑一下后期配上1.4T发动机的版别。
不过好在这套动力总成在群众旗下车型泛用性十分高，除开Polo外，自家的朗逸、桑塔纳，斯柯达的柯米克等都有搭载。较大的商场保有量给产品带来了维护廉价的长处，且超卓的牢靠性以及较低的油耗水准（6.4L/100km）也算是这套动力总成的两大加分项。
假使你预算十分充分，在置办第二辆车时更多考虑车辆的可玩性方面，或许一些跑车会很合适你。假如以实用性的视点看跑车，这些车肯定会被打上一个不及格的分数；但以驾驭趣味动身，这些车却又是无可代替的产品。
跑车在国内商场算是十分小众的细分商场，究竟较低的实用性，偏高的价格就现已劝退大多数顾客了，即便是宝马2系、丰田86这类入门级跑车，价格也要到达30万以上，更别提一些动辄五十上百万的高端车型了。但已然要以玩乐为榜首要素，那就应该放下浅显的主意，让实用性和大空间见鬼去吧。
双门四座跑车历来都不会太介意第二排的乘坐体会或头腿部空间，后排的运用需求调理主副驾座椅以便乘客进出，但宝马2系却是个破例。除了供给硬顶版别外，宝马2系还供给了敞篷版挑选，收支不方便和头部空间问题，没什么是一个敞篷解决不了的。
宝马2系全系都装备了N20B20系列的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是采埃孚的8速主动变速箱。比起动力，2系更多的亮点仍是会集在底盘调校上。50：50的前后配重比，耐性十足的悬架调校，都是车辆在驾驭体现上的加分项，偏短的车长与轴距也赋予了车辆较高的控制灵活性。
比较有必要留意一下的是，现在在售的宝马2系将会是这款车型最终一代后驱版别，全新2系将会根据UKL前驱渠道打造，而且供给四驱版别。尽管存在引入的或许性，但产品要点将会放在前驱版上，上市后估量又会是一款被吐槽“莫得魂灵”的宝马。
实用性的确是买车需考虑的首要条件，但在已有一款满意家用规范的车型时，的确可以做更多延伸，无论是想测验电动车与燃油车不同的驾驭风格也好，亦或是选一款小众且赋有趣味的跑车也罢。比起挑选两款定位重合的车型，两辆分工清楚，性情悬殊的车型反倒能体会不同的趣味。
