在当时车市重视颜值的年代，规划能力显得特别的重要。关于一款新车而言，规划是否超卓乃至决议了这款车的胜败。相同，跟着年轻人关于科技装备需求的提高，车载中控大屏也逐步成为潮流，超越10英寸的中控屏已成常态。而假如一款新车中控屏尺度规划过小，则极有可能会遭到世人的吐槽。
但反诘一下众车主，除了导航之外，你又有多少次用中控大屏查找程序？想必大部分人的答案都是很少，基本上没有。撤销实体按键，换上大块液晶屏，确实提高了车辆科技感，一起实体按键的撤销还减少了开模本钱，这使得中控大屏深受车企及顾客的喜欢。
但当你买车之后就会发现中控触控大屏其实没有多大用途。除了中控触控大屏运用频率低之外，更重要的是中控触控大液晶屏触屏功用运用起来安全性差。敞开一项功用，比方空调或许座椅加热，假如运用触屏，则需求走神盯着屏幕才干完结操作，很可能由于走神而形成交通事故。
据英国路途安全推行安排发布的研究报告显现，行车时对车内里控大屏功用做相关操作时，在发作紧急情况时，均匀反应时间会加长，乃至比打电话、发微信、酒驾的反应时间还要长。多个方面数据显现，细微酒驾需求额定12%的反应时间，免提电话是27%、发微信是35%，而运用车内置体系则到达53-57%，比酒驾多出三倍，比发微信多出1.5倍。这时候，你还以为运用中控大液晶屏安全吗？
当特斯拉首先撤销实体按键、换上大液晶屏后，许多车企开端“跟风”，大屏幕逐步成为了汽车行业中的一种潮流。集很多功用于一体的大液晶屏，声称能够给驾驶者带来更多的控制体会，事实上面临如此多的功用，顾客却几乎是零使用。
不有用、安全性差，成为了液晶大屏存在的最大问题。一些车企开端明晰的意识到这一问题，所以不再“跟风”，开端回归传统实体按键。
马自达作为首个提出撤销大尺度触控屏的车企，于上一年7月份就提出了未来马自达新车上抛弃搭载中控大屏，只搭载一块远离操作区域的小屏，用来显现一些必要信息，大多数的操作，还需求经过物理按键来完成。并且当时在国内上市的全新一代马自达3(参数|图片)，也已抛弃中控大屏。
此外，近来本田也正式对外宣告，全新一代飞度(参数|图片)海外版将回归传统的物理按键，撤销空调触控面板等功用规划。而国内2020款本田飞度也将沿袭海外规划，撤销触控空调按键。据本田飞度项目负责人表明，此举首要是为了尽可能防止车辆行进期间车载功用搅扰到驾驶员。
写在最终
关于车载触控大液晶屏是否有必要装备，在许多人看来，尽管几乎是零使用，但看起来却很漂亮大气，科技感十足。但关于有用派的顾客而言，从安全性视点来考虑，仍是换装实体按键比较符合理性。除了触屏操作简单涣散注意力之外，屏幕反光也对行进安全也产生了很晦气的影响，而你觉得中控大屏真的有必要么？
（本文由探道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）
