“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和比亚迪探讨基于刀片电池技术的合作方案” 。
随着3月29日比亚迪“刀片电池” 横空出世，汽车业内再次为之震惊。从传统模组电池包的40%的体积利用率提升到60%，单次续航里程可以轻松突破600公里，安全性远高于三元锂电池。作为比亚迪最新一代磷酸铁锂电池， “刀片电池”采用了CTP无模组技术，具备其他动力电池无法企及的高安全性，同时拥有高体积利用率、长寿命和长续航等突出优点，可以说技惊四座。“这是中国新能源汽车和动力电池产业的一次重大技术创新，全行业应为之感到欢欣鼓舞。”中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬说到，而更多的汽车媒体人则惊呼这是一款跨时代的伟大产品，它将引发动力电池领域技术变革。中国人，中国企业再一次站在了世界技术的前沿。
事实上，早在3月29日，比亚迪“刀片电池”正式发布之前，作为全球最大的汽车制造商(参数|图片)且以稳健著称的丰田汽车就宣布了和比亚迪合资计划。2020年3月25号，比亚迪与丰田合资成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司，注册地深圳，注册资金3.45亿元(参数|图片)人民币，双方各持股50%。合作开发纯电动轿车和SUV以及所需的动力电池，计划2025年投入市场。而在此之前，作为汽车的发明者，嗅觉更为敏锐的奔驰汽车母公司戴姆勒早在2010年就选择了与比亚迪合资成立了深圳腾势新能源汽车有限公司。德系和日系车企的最强者纷纷选择和中国企业比亚迪合作显然不是巧合。而是基于比亚迪在电池领域多年深耕积淀出的强大生产制造研究实力以及全球领先的技术优势。最新推出的“刀片电池”则充分的展现了比亚迪在动力电池方面的过人本领。
“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福在比亚迪“刀片电池”发布会上强调。而王传福语出惊人的底气恰恰来自于“刀片电池”产品革命性的技术突破。
什么是“刀片电池”？
“刀片电池”是比亚迪最新研发的超级磷酸铁锂电池，因其电芯形长且薄，故而得名。但这只是物理上的，从精神角度看，刀片电池也透露着比亚迪动力电池横扫千军万马的实力和野心。
“刀片电池”采用无模组技术，其长度能够准确的通过需求来做定制，最长能做到2米多。这样的技术使得整套电池系统复杂度大幅下降，不仅能够降低电池包的重量，进一步优化车内空间；也能让电池包在整车结构中起到更为坚固的链接作用，提升产品稳定性并降低故障率。
“刀片电池”并不是一个简单的创意，其背后对技术和制造有着难以想象的高要求。众所周知，全球的电动车企业很多，但动力电池的生产企业并不多。要实现和量产“刀片电池”，则难上加难，没有多年的研发经验和超级智能先进的工厂是无法胜任这一任务的。虽然球叔还没有参观过生产“刀片电池”的重庆工厂，但球叔有幸曾参观过比亚迪在深圳的电池工厂，对其智能制造以及完整严苛的实验室安全检测印象极为深刻。而这些领先的试验设备、技术和制造能力恰恰是此次比亚迪实现业内技术革命的先决条件。
据官方资料显示，与传统有模组电池包相比，“刀片电池”体积利用率提升50%以上，高体积密度可以在较小的空间布置大容量的电池，其体积能量密度与811三元锂电池接近，单次充电可满足600公里续航需求。常规使用的寿命方面，刀片电池可充放电3000次以上，行驶120万公里。
通过极限针刺试验 “刀片电池”展示无与伦比的安全性
虽然“刀片电池”在续航能力和常规使用的寿命有个大的突破，但还不足以说它是新能源汽车安全痛点的终结者，那么是什么让王传福敢说出“让自燃成历史”？这得从一个试验说起。
在发布会上，比亚迪公布了“刀片电池”接受这个行业最为严苛的检测“针刺穿透测试”的视频。“刀片电池”首次向外界展示了其在安全性方面的独到之处。
x
（三种动力电池针刺对照测试视频）
通过视频我们大家可以看到： 在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端热失控，开始剧烈燃烧，电池表面的鸡蛋被炸飞； 传统磷酸铁锂电池在被穿透后无明火，有烟雾从电池卸压阀喷出，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦； 比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，甚至无烟雾，电池表面的温度仅有30℃左右，电池表面的鸡蛋无变化。
这在某种程度上预示着，即便发生极端事故，比亚迪“刀片电池”也能岿然不动，彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的热失控而导致车辆自燃的梦魇，能够为驾乘人员和车辆提供最为极致的安全防护。从某些特定的程度上来讲，比亚迪“刀片电池”把全球动力电池带到了新高度，将树立全球动力电池安全新标准！
对于比亚迪刀片电池在针刺实验中的表现，汽车动力系统专家，中国科学院院士 ，清华大学教授、博士生导师，汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高分析指出刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快，评价刀片电池的表现“非常优异”。
值得一提的是，由于目前市面上的动力电池很难通过“针刺穿透测试”这一关（现阶段就没有一款三元锂电池能通过针刺测试），因此该项测试并非是国家强制性标准，包括在IEC等国际标准中，针刺测试也不是强制要求。但在比亚迪看来，不管别的国家或地区有什么不同的标准，动力电池必须要跨过针刺试验这道坎，新能源汽车才能在安全性上做到“万无一失”，这也是比亚迪着力研发“刀片电池”的初心所在。在比亚迪看来，动力电池的安全不单单是“自家之事”，它关乎新能源汽车普及更涉及全球消费者的切身利益。作为新能源汽车领导者比亚迪有能力也有使命使行业和消费者受益,从这点来说，刀片电池引领全球动力电池安全新高度。
汉EV首搭“刀片电池” 比亚迪再次改写新能源市场规则
据王传福透露，刀片电池目前只在比亚迪汉(参数|图片)EV搭载应用，其他车型暂无规划。根据之前的信息显示，比亚迪汉EV作为“王朝(参数|图片)家族”最新旗舰级轿车，在刀片电池的助力下其综合工况续航里程可达到605公里，百公里加速仅为3.9秒，新车预计将在今年6月份正式上市。
尽管比亚迪暂未公布其他车型采用刀片电池的信息，不过可以肯定的是，随着比亚迪刀片电池的问世以及汉EV的上市，动力电池乃至新能源汽车市场格局也会随之改变。比亚迪已经用刀片电池证明，三元锂电池技术并非未来新能源车发展的唯一选择也不是最佳的选择方案。而比亚迪研发量产的最新一代磷酸铁锂电池“刀片电池”显然已经拉开了一个全新时代的序幕。
全球电动车领域将迎来一个 “刀片电池”的全新时代
有必要注意一下的是，比亚迪在研发出“刀片电池”这一杀手锏武器的时候，并未“闭关锁国”，而是选择“改革开放”，愿意积极的与同行分享新技术带来的红利，如此全球化的格局和气度也让人对比亚迪心生敬意！事实上，目前比亚迪汽车已经遍及欧洲、美洲、日本、韩国等全球50多个国家和地区，是最具全球化视野的中国车企，也是目前被全球所认可和熟知的领先的中国汽车品牌。
“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和比亚迪探讨基于刀片电池技术的合作方案”比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙在发布会上的讲话不经意间透露出了“刀片电池”“杀伤力”，全行业的共识无疑将助推全球电动车领域迎来一个 “刀片电池”的时代。这将是一个告别 ‘自燃’的新能源汽车全新时代。显然通过不断的创新和技术积累，作为新能源领军者的比亚迪，将再次改写全球新能源市场的“游戏规则”。一个中国企业主导全球行业发展轨迹的崭新时代即将来临。
