[ 亿欧导读 ]关于长城轿车而言，仍旧负重致远。
图片来源于“特定授权”
作者丨曾 乐
修改丨杨雅茹
继宣告调整本年的年度销量及盈余方针后，长城轿车交上了关于2019年的一份“答卷”。
3月31日，长城轿车发布了2019年度未经审阅成绩布告。财报显现，2019年，长城轿车营收962.11亿元，同比下降3.04%；归属于公司股东的净利润为44.97亿元，同比下滑13.64%。
值得一提的是，营收、净利双双同比下滑背面，长城轿车在2019年的研制费用却大幅上涨。财报显现，2019年，长城轿车的研制费用为27.16亿元，上一年同期为17.43亿元，同比大涨55.80%。对此，长城轿车解说称，研制费用添加的根本原因，是陈述期内研制投入添加所造成的。
此外，海外成绩方面，长城轿车体现较为微弱。
2019年，长城轿车整车出口6.54万辆，同比添加44.93%。新车出口量攀升，提振了海外成绩的添加。2019年，长城轿车海外商场经营总收入55.22亿元，同比大增66.61%。其间，俄罗斯、南非、沙特阿拉伯商场营收别离达14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元，别离同比大涨260.24%、46.0%和752.80%。
谈及此次成绩，长城轿车方面表明，“2019年全球经济贸易增速明显放缓，首要经济体增速遍及回落。受此影响，轿车产业形势严峻。不过在国内车市全体遇冷的情况下，长城轿车继续强化品牌力和产品力，品牌影响力逐渐的提高，2019年全年销量超越100万辆，同比添加1.43%，这也是其接连第四年年销量打破百万辆。”
2019年于长城轿车而言，是完成全球化作战的元年。在上一年车市全体遇冷的大环境影响下，国内不少车企成绩都呈现了同比大幅下滑的局势。全体来看，长城轿车2019年的成绩与上一年同期相比根本相等，较为可贵。
自上一年起，长城轿车在海外商场完成了“北上南下”。
2019年，该公司已在俄罗斯图拉投建工厂。本年1月17日，长城轿车与通用轿车达成协议，收买包含塔里冈工厂在内的通用轿车印度公司后。短短半个月后，长城轿车凭借印度车展的舞台，宣告正式进军印度商场。
随后，东盟区域成为长城轿车全球化战略的第三站。泰国罗勇府工厂作为通用轿车此前在该区域制作中心，自2000年投产以来，已出产了近140万辆轿车，产品面向泰国国内和出口商场。
现在，长城轿车现已先后在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国建立海外研制中心，构建了以保定总部为中心，包括欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研制布局。作为头部企业，长城轿车正在探究自主品牌的转型途径。海外商场正成为长城轿车翻开下一个销量添加点的开关。
不过，迈入2020年，疫情“黑天鹅”掠过，特别时期下，我国车市遭受多重重压。作为自主品牌的头部企业，长城轿车难以独善其身。
从本年已有的销量“成绩单”来看，长城轿车的体现并不达观。
本年1至2月，长城轿车累计销量为90284辆，同比下滑50.05%。其间，长城轿车2月销量为10023辆，同比大幅下滑85.48%。但有必要留意一下的是，跟着全球化的不断推动，长城轿车2月份海外销量为3003辆，占到全体销量的30%左右。
现在，特别时期下，我国车市仍旧严峻。中汽协最新多个方面数据显现，2月，轿车产销28.5万辆和31.0万辆，环比下降均为83.9%，同比下降79.8%和79.1%。
在乘用车负添加的布景之下，皮卡正成为拉动轿车产业高质量开展的新添加点。
2020年2月，长城轿车的皮卡销量虽只要2127辆，但商场占有率约为43%，继续坚持商场“王者位置”。其间，约一半的销量为长城炮，并继续引领高端皮卡商场。根据皮卡商场的“蓝海”，这也将成为长城轿车未来继续发力的首要方向之一。
关于皮卡商场，长城轿车好像颇具决心。3月30日，长城轿车对投资者表明，“从全体趋势来看，咱们估计未来3-5年，皮卡将占整个轿车商场的5%左右，现在仅缺乏2%。全体商场容量会打破百万辆，依照现在的销量至少能够翻一番。”
但根据我国车市全体下滑的大环境，长城轿车挑选了下调本年的年度方针。
3月14日，长城轿车发布《长城轿车2020年限制性股票与股票期权鼓励方案施行查核办法（修订稿）》，将2020年销量方针从111万辆下调至102万辆，净利润从47亿元下调至40.5亿元。
由此，长城轿车也成为本年首个因疫情影响，调整销量方针的自主车企。不过，长城轿车并未对2021年、2022年的查核方针做调整。将年销量的权重放低，特别时期下更重视寻求净利润，成为长城轿车的无法之举。
面临下调后的102万辆年销量方针，长城能否在本年再次打破百万销量大关，然后续写接连5年销量超百万辆的“神话”？迈入2020年，探究自主品牌转型途径的长城轿车，又能否找到新的添加点？关于长城轿车而言，仍旧负重致远。
