汽势Auto-First丨刘冀然
近来，沃尔沃轿车向国家商场监督管理总局存案了召回方案，估计召回15.09万辆轿车。据汽势Auto-First了解，此次召回原由于在某些特定的情况下AEB体系功用受限，召回规模为2019年第4周到2020年第11周期间制作的沃尔沃XC40(参数|图片)、S60(参数|图片)、V60(参数|图片)、V60CC、XC60(参数|图片)、S90(参数|图片)、S90L、V90、V90CC和XC90；沃尔沃V40和V40CC车型不受影响。
何为AEB？
先来说说何为AEB。
AEB的全称为Autonomous Emergency Braking，即轿车遇到突发磕碰危险时的主动紧急制动功用，归于轿车主动安全技能。首要由操控模块、测距模块和制动模块3部分构成。AEB的作业原理是选用雷达测出与前车或许障碍物的间隔，然后运用数据剖析模块将测出的间隔与警报间隔、安全间隔进行比较，小于警报间隔时就进行警报提示，而小于安全间隔时即便在驾驭员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB体系也会发动，使轿车主动制动。
说白了，就是在司机分心儿的时分，AEB能够代替人类肉眼发现潜在磕碰物，代替人类大脑做出反响，再代替人类腿脚进行刹车。
在汽势Auto-First看来，AEB是一项重要的轿车安全技能，但考虑到技能的前沿性、测距雷达的高额本钱等要素，AEB并不算是轿车产品的“标配”，而是“高配”——以欧洲Euro-NCAP测验为例，依据其调研实验，配备AEB的车辆能削减27%的事端率，但考虑到无法强制要求一切轿车产品配备AEB，所以在AEB列入评分标准前，Euro-NCAP一向以“前沿科技奖项”的方法对其予以额定奖励。
沃尔沃的AEB出了什么样的问题？
汽势Auto-First从沃尔沃官方了解到，本次召回的原因首要在于，集成于AEB体系中的ASDM模块内部电路板，其温度在10℃至40℃之间时，在某些情况下主动紧急制动功用或许受限。
具体来说，在特定温度下，车辆前方突遇行人、自行车等移动物体时，磕碰警示信息以及制动辅佐功用作业正常；仅当车辆低速行进，且前方遇到停止的车辆，磕碰警示信息、制动辅佐功用及主动紧急制动功用或许受限。
浅显点儿说，AEB的潜在毛病表现需求4个必要条件，即电路板温度10℃至40℃的前提下，沃尔沃车辆以低速行进，前方遇到停止车辆，且驾驭者注意力涣散未踩刹车。讲真，这AEB毛病呈现的条件，真实严苛。
据汽势Auto-First了解，上述软件过错经过程序晋级即可处理，无需替换硬件。而且，尽管该软件由供货商Aptiv（安波福）供给，但沃尔沃并不计划“甩锅”，针对AEB体系的潜在危险，沃尔沃轿车将全权承当相应职责，赶快完结安全问题的彻底处理。
据汽势Auto-First了解，沃尔沃轿车会联络一切相关车辆的车主，请他们联络当地的沃尔沃轿车授权经销商，一切相关车辆将免费进行软件晋级。沃尔沃轿车一切未交给及新出产的车辆也将悉数进行软件晋级。
预防性召回 收之桑榆
“召回”一路伴随着轿车商场的开展，是车企和车主都不乐意与之发生联络的一个词汇。但产品真的呈现了问题，“召回”则成为衡量一个车企职责心的标尺。
划要点！本次沃尔沃的召回行为，与一般的召回不太相同。
众所周知，关于车企而言，召回要承当极高的本钱花费和舆论压力，所以召回往往是影响车辆日常运用，或现已呈现安全事端或相关投诉反应后的成果。但如前文所介绍，达到沃尔沃AEB毛病呈现的条件非常严苛，所以沃尔沃并未收到任何事端陈述和车主投诉反应。
与一般召回行为的“亡羊补牢”彻底不同，沃尔沃轿车在0事端的前提下进行大规模预防性召回，真实做到了没有“亡羊”预先“补牢”，这是广阔沃尔沃车主的万幸，也表现了沃尔沃的职责与担任。
整体来看，召回行为或许可谓之“失之东隅”，但沃尔沃预防性召回所展现出企业职责，亦有“收之桑榆”的一面——安全，一向是沃尔沃品牌最明显的标签，无论是品牌理念，仍是产品特色，而此次针对驾驭辅佐安全体系的预防性召回，也证明了沃尔沃对安全的敬畏、对生命的尊重，是真实值得信任的品牌。
众所周知，沃尔沃品牌自成立以来，一向对安全有着激烈的执着。自1959年沃尔沃轿车推出三点式安全带并无偿开放给整个轿车行业以来，这项巨大的创造已在全球规模内挽救了100多万人的生命。从那时起，沃尔沃轿车一直坚持 “社会进步和路途安全优先于经济收益”的理念。
以沃尔沃轿车“尊重生命，敬畏天然”的情绪和在安全方面的实际行动，咱们有理由信任，对待生命安全的问题，每一次它都是认真负责的，愈加意识到它在安全方面的精雕细镂，能被称为“世界上最安全的轿车品牌之一”不是名不副实。
