2020年注定是不普通的一年。
本年1月，一场出人意料的疫情夺走了新年的高兴，到现在，全球还都深陷于这场没有硝烟的战役中。为了操控疫情，全国多地都开端罢工、停课。
和许多人相同，当我放假第一天在家，心中充满了高兴，究竟这种躺着挣钱的日子现已堪比年假了。但当时刻一天天的曩昔，我有些焦虑。究竟到了2020年，第一批90后现已30岁了，而2020年现已“混”曩昔三分之一了。
在我国人心中，30岁是一个重要的坎，好像人到了而立之年，就应该有车有房、老练慎重、成婚生子，而这也正是我焦虑的要害。莫非没有唐僧肉，就真的不能青春永驻吗？看到全新伊兰特后，我找到了答案。
前不久，全新现代伊兰特全球首发露脸，你必定没想到，这现已是伊兰特所走过的30个春秋，而你更幻想不到的是，自1990年上市以来，其累计销量已打破1380万辆，是现代旗下最为热销的车型。
30年风雨，伊兰特阅历了什么？现在又变成了什么姿势呢？
1990年，在韩国经济腾飞的布景下，第一代伊兰特诞生，作为一款肩负重任的产品，伊兰特的体现并没有让现代绝望。在高速公路上大战保时捷，在澳大利亚拉力赛中夺得冠军，这款名不见经传的紧凑型车走进了人们的视界。
（90年代，画质感人）
但我国人开端知道伊兰特是从2003年开端的。那一年，北京现代将伊兰特引进，次年，它就碰上了一个千载一时的时机：北京出租车换代。
2004年，正值北京奥运会筹办的炽热时期，为了让我国首都给外国友人留下更佳的形象，北京决议让出租车挂上“高端化”的标签。还记得，在2004年人民网还曾举行过出租车换型评选，让老百姓挑选心仪的车型，但伊兰特并不在票选榜单之列。
或许由于自主品牌还不行争光，北京又不想让这块肥肉落入别人之手，所以，伊兰特沾了“北京现代”的光，无视选票，成为了内定选手。从此，伊兰特用蓝黄相间的经典涂装，“无人驾驶”跑在帝都的街头（并不是无人驾驶技能，而是由于北京的哥都喜爱躺着开车，车外看不见）。乃至，还有许多伊兰特出租车执役至今。
接下来，我对伊兰特的回忆断片了。并不是由于尔后几代伊兰特没有引进国内出售，而是由于它们改了姓名，分别是第四代伊兰特——悦动，第五代伊兰特——朗动，第六代伊兰特——领动。在我看来，北京现代之所以后期选用“动”系列为伊兰特命名主要有两个原因。
其一，不同的命名更能协助现代同堂出售，以吞下更多的市场占有率。其二，没有哪个车主想让自己的私家车和出租车是一款，所以，伊兰特换个姓名会更好卖一些。事实证明，阅历几代车型的推动，许多顾客确实不知道X动与伊兰特的联系。
但这就像是选秀选手，去了另一个节目改了姓名就想重头再来相同，“回锅肉”的黑前史迟早会被扒出来。所以，真实的打破，并不是改个姓名就能做到的，而是需求颠覆性的蜕变让我们记住“新的自己”。很明显，全新一代伊兰特，便是为此而来的。
假如不是由于车尾的“Elantra”标志，我彻底认不出来这台车竟然是伊兰特。它选用了类似于菲斯塔的规划风格，前脸部分的进气格栅十分夸大，配合着内部不规则的中网以及扁平尖锐的头灯，让整个车头极具攻击性。我初见这幅面孔时，就有种“毒液”要张嘴吃了我的感觉。
别的，从全体来看，新伊兰特的车身姿势也较为矮小，配合着前保险杠两边向前凸出的前唇、进气口（不知是真是假）和溜背式造型，运动范很足。
从车尾来看，新伊兰特选用了贯穿式尾灯，且点亮后可呈现出“H”形状，很具新意。但个人认为，它的尾部线条真实有些杂乱，估量被追尾后，会成为钣金师傅的噩梦。
关于全新伊兰特的规划，有些网友表明它用力过猛了，但另一位网友的回怼让我形象深入“用力过猛，总比不用力强”，这点我是十分认同的。
新伊兰特的内饰规划让我觉得刚刚好，简练的中控台布局，没有太多花哨的元素添乱，让人看起来很舒畅，不油腻。别的，两块10.25英寸大屏和贯穿式空调出风口也为其提高了一丝质感。
尺度方面，新伊兰特的长宽高为4676/1825/1415mm，轴距为2720mm，比较上一代车型有全面的提高，目测后排腿部空间也契合干流水准，但有必要留意一下的是，它比菲斯塔还矮了10mm，所以，估计头部空间会有些短促。
在规划上给了我们这么多惊喜，在动力方面，新伊兰特又会有哪些打破呢？
其间，海外燃油版车型搭载2.0L自吸发动机，最大马力149Ps，峰值扭矩179N·m，匹配CVT变速箱。但结合北京现代的“传统”，和排放法规、燃油税等问题，个人估计国产版车型会持续搭载现款的1.5L和1.4T两套动力总成。
不过，新伊兰特真实的亮点并不在燃油版车型上，而是在混动版车型上。混动版车型会搭载1.6L发动机+电机组合，归纳最大马力141Ps，峰值扭矩264N·m，匹配6速双聚散变速箱。
我通过研讨发现，新伊兰特的这套混动体系和现代Ioniq（相当于丰田的普锐斯）十分类似，选用了相同的混动结构以及发动机、电机，仅仅电池容量不同。Ioniq正是美国环保署所评选出的能效最优HEV车型。现代官方也曾泄漏，伊兰特的混动体系最大功率可比美卡罗拉混动。所以，假如不出啥大意外的话，新伊兰特的这套混动体系的水准不会比丰田差。
更为要害的是，在同级竞品中，现在只要丰田的卡罗拉和雷凌选用了HEV混动结构，所以，个人认为混动版伊兰特的市场前景一片光亮。
背叛的表里规划，立异的混动体系，你看看，全新伊兰特哪有而立之年的姿势啊？这也阐明，年纪不是问题，重要的是你想要怎样活。
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