自上市依始，吉祥博越便一向保持着热销，即便在车市受疫情重创的2020年2月，博越仍保持着SUV销量榜前五的方位。在阅历了产品生命中期的一次改款动作后，凭借着博越和博越PRO这两个凹凸调配的CP组合，现在的博越渐渐的变成了了一个包含紧凑型SUV各细分商场的完整车系。3月26日，吉祥品牌官方宣告，博越PRO智能四驱版正式上市，该车现在推出1款车型，指导价14.88万元。动力方面，新车搭载了1.5TD+7DCT的动力总成，并装备48V的BSG微混体系，传动体系则选用了博格华纳第五代电液式当令四驱体系。
关于新车
作为博越(参数|图片)宗族的最新成员，博越PRO四驱版根本连续了新车的规划风格。在外观规划层面，规划师经过向外杰出的前轮眉提高了整车的力气感，此外还装备了全新款式的轮毂。而在全体装备方面，新车与PRO车型的至尊版简直保持一致。包含全套L2驾驭辅佐体系、GKUI 19车机等亮点装备均为缺席，仅仅出于价格和车型定位的考虑在BOSE音响、电动尾门等舒适性装备上略有减缩。
那么，这款刚刚上市的全新车型在一片红海的国内紧凑型SUV商场，终究有哪些优势，又将面临怎样的应战呢？鄙人文中咱们将为您逐个剖析。
优势一：我国品牌同级仅有四驱车型
纵观我国品牌的紧凑型SUV，从奇瑞瑞虎7(参数|图片)到长安CS75(参数|图片) PLUS，都无一例外均为轿车渠道下开发的城市SUV，即便是“SUV专业户”哈弗，H6(参数|图片)车系也是全系前置前驱的驱动方式。固然，这个等级的车主尽管不会硬桥硬马开着一辆城市SUV搞硬核的越野穿越，但一套四驱体系关于雨雪湿滑路面的控制以及日常驾驭遭受烂路的经过才能的提高，仍是不行忽视的。而在15万这个价位的我国品牌车型中，博越PRO(参数|图片)成为了仅有供给四驱版其他车型，不仅如此，就该车搭载的四驱体系自身的技能先进性来说，即便与一众合资车型比较也并不示弱。
这套来自博格华纳的四驱体系为第五代产品，其技能根底和前身来自2010年这家公司斥重资收买的瑞典翰德（Haldex）传动体系事务。除了博越PRO，这套体系在沃尔沃、福特、群众等品牌的车型上也有广泛应用。
这套四驱体系与前几代产品相同，仍然是选用多片式离合器的结构、并适用于前驱车渠道的当令四驱体系。依托中心多片离合器式限滑差速器，该体系可完成前后轴之间扭矩的无级分配。在正常行进时，前后轴的动力分配份额为95：5，挨近前驱形式，一旦电脑检测前轮呈现打滑时，电脑能够终究靠调整液压泵内油压从而改动多片离合器的压紧力，实时改动前后动力分配，最多能够将50%的动力传递到后轴。此外，这套体系还装有前后EDL电子差速功用，即经过车身安稳体系控制左右车轮的动力输出，这套体系对高速安稳性及过弯控制性提高显着。
得益于选用离心式电动液压泵，并取消了蓄能器，因而结构更紧凑，分量也比老款足足减轻了1.5kg，比较于许多车型选用的电磁式四驱，这套体系结合速度更快，对动力分配的份额也愈加细准确。
优势二：BSG微混动力总成，完全离别油耗高短板
众所周知，老款博越主推的那套1.8T+6AT动力总成，由于在变速箱方面的短板和自重较大等原因在燃油经济性的体现上并不超卓。一些车主共享的实践油挨近9L/100km。为了完全改进这一情况，此次上市的博越PRO四驱车型在动力体系上搭载了1.5T+7DCT的动力总成，并装备BSG 48V微混体系。得益于此，177马力、300牛·米的动力参数现已挨近了老款车型1.8T发动机，并且在燃油经济性方面提高也比较显着，作为一款四驱车型，其发布的归纳油耗仅为6.4 L/100km，为全系最低水平。
此外，微混体系关于全体的驾驭质感提高也尤为明显，特别是在车辆起步阶段，电动机的助理能够改进小排量涡轮发动机的涡轮迟滞，让全体的动力输出更为顺滑流通。
应战：来自更高等级和合资车型的夹攻
跟着国内新车商场之间的竞赛态势的白热化，合资品牌的紧凑型SUV车型价格不断下探。在博越PRO智能四驱版所在的15万这个价格区间，不乏捷达VS7、斯柯达柯珞克、三菱奕歌这样的“廉价量足”的合资品牌同级车型，即便把规模缩小到四驱车型，也能发现现代ix35这类专为我国商场打造的特供车型。
因而，当同等级的合资品牌和我国品牌以近似的价位呈现在顾客面前时，能够想像一部分人势必会由于品牌光环或是竞品车型的超高的性价比所招引。再加上部分更高等级车型终端出售可观的优惠起伏，不论是对博越或是对手而言，无疑都将是严格的检测。
