前几日全球数据剖析公司LMC Automotive给出了一个十分惊人的猜测：PHEV本年在欧洲的销量将超越纯电动轿车。
LMC猜测，插电式混合动力轿车（PHEV）将从2019年的198853辆添加到本年的717,000辆，占商场的4％；而纯电动轿车，则只会从2019年的365372辆添加到652000辆，商场占有率约为3.6％。如下图所示，这个数据太惊人了，现在咱们的预期中，依据疫情对欧洲轿车商场的影响，偏失望的话本年新能源轿车在欧洲只要必定的涨幅到65万辆，偏中性的话到80万辆，只要十分抱负的状况才能到100万辆。本文首要针对本年要力推PHEV的BMW，来剖析下本年就它一家能大约卖多少辆PHEV，还有PHEV往下的揉捏效应。
图1 LMC对本年欧洲新能源轿车销量的猜测和或许的状况推演
1） BMW的PHEV前史出售状况
依据Marklines关于宝马的PHEV车型出售数据核算，现在BMW的PHEV出售主力为抢手燃油车型的对应PHEV版别，其间体现最好的是5系(参数|图片)PHEV，出售4.5万辆（5系PHEV在我国的销量就很大）还有MINI(参数|图片)的PHEV出售为1.2万辆。
图2 BMW各款PHEV车型的出售状况
PHEV车型，前期BMW的首要出售区域是美国和欧洲，而2017-2019年，我国的快速上量使得国内成为BMW PHEV最大的商场。2019年国内主力的出售车型是530le(参数|图片)，依照Marklines的数据，530le销量为2.6 万辆，加上X1(参数|图片) PHEV的4585辆，加起来超越了3万辆。在欧洲，首要是在德国和荷兰商场有了新的打破。
图3 BMW在各个国家新能源轿车的增速状况
本来依照欧盟本年的碳排规则，BMW预期的潜在罚单是7.54亿欧元，所以在之前的车型规划里边，本年BMW把更多的车型进行了PHEV化，比方330e的全驱PHEV、X1 PHEV、X2(参数|图片) PHEV、X3 PHEV等。
图4 BMW将在型谱下方添加更多的SUV PHEV车型
2） eDrive Zones ，PHEV的新玩法
PHEV现在最大的难点是怎么让用户尽或许多的充电，在政府期望的零排放区进行纯电行进。而BMW一方面是在继续不断的添加PHEV的电池容量，以添加PHEV的纯电续航才能，使得用户感受到纯电续航路程延伸的优点——现在如X5和X1的PHEV车型电池容量悉数升级到24kWh，而其他前驱较小的车型也升级到12kWh；530le则从12kWh升级到17.7kWh。
图5 BMW的电池体系升级
在这个基础上，BMW在PHEV 车型中激活了 eDrive Zones 数字服务——根据地舆数据让PHEV在进入某个区域（例如市中心）时主动切换到电动形式。
从2020年起，“宝马 eDrive Zones 区域” 将会成为PHEV的标配，当PHEV车型进入选定的市区（例如低排放区），BMW eDrive 区域就会触发主动转换为纯电动操作形式，这项服务首要覆盖了德国现在已界说低排放区的一切58个城市和区域”，还包含奥地利、瑞士、荷兰、比利时和法国的其他城市中心区域。而且用户都能够为每个大都市区界说一个 eDrive 区域。
本质上BMW经过这种方法，把电量形式做了分配，在政府关怀的中心城区，让PHEV进入纯电行进，以零排放来到达改进该区域空气质量的意图，而且经过数据来防止欧盟监管法规的驾驭禁令等。而在高速通行区，则经过核算把电量Hold住，乃至BMW宣告了一项方案，让咱们顾客尽力给PHEV充电，这个方案叫“BMW Points”——经过记载车主的纯电动行进路程给予分数，在零排放区域这个分数要加倍，而这些分数能够折换成免费的充电。
图6 鼓舞PHEV纯电行进的办法
小结：
我觉得这代表着PHEV将进一步经过鼓舞的方法让用户在城市区域进行纯电行进，而纯电动路程也将会进一步加大，这样才有机会去切换和主动调整。一起这也是推动PHEV采用率和鼓舞纯电驾驭的一个必要的进程。
作者简介：朱玉龙，资深电动轿车三电体系和轿车电子工程师，著有《轿车电子硬件规划》。
图｜朱玉龙 网络及相关截图
