虽然BBA暗自较劲，就连入门车型也开端明确地发生竞赛，可是以紧凑级车型来说，原本试图代表抢占这细分商场先机的奔跑GLA却销量惨白，远不如对手奥迪Q3或是宝马X1。我们也都知道原因，相对于其它两款车型，奔跑GLA下风显着，较小的空间，不行有用的车型都让它在国内这个本就对空间格外灵敏的商场更显无用，这不，在最近的一月份，奔跑GLA的销量不过46台。虽然本年1月整个车市的状况都不太好，可是奔跑GLA在刚刚曩昔的2019年12月的销量也不过325台，不受顾客认可已是不争的现实。
不过，上一年年末这款车也带来了一个好音讯，那就是全新一代奔跑GLA彻底了全球首发，三月份已于欧洲商场开售，有望本年上半年完结国产；而更好的音讯是，奔跑GLA总算有了喜人的改动。
新一代GLA视觉上给人最大的感触就是“更像SUV”了。全新GLA采用了奔跑最新的家族式规划言语，前脸采用了线条更为圆润的四边形进气格栅，中网以繁星似的颗粒装点，镂空处显得格外深邃；大灯采用了非常尖锐的造型，内部的直线灯带却是极具精约风格；宛如獠牙般的贯穿式出风口规划更是为前脸增添了不少霸气之感。
相对于现款的凌厉线条，全新GLA的线条更显圆润，添加的C柱三角窗规划不仅在视觉上增添了和谐感，还让车身尺度更显霸气；而黑色围住以及极富肌肉线条的前后翼子板也让旁边面的健康感更为强盛。
尾部规划重视概括感，多处内凹外凸的谁让尾部的层次感体现得非常丰厚；分体式的大灯宛如瞋目相同圆凳；在杰出的概括上显得格外具有震慑力；大灯内部采用了双环形的LED灯带，有着更强的规划感。
全新车型在车身尺度上有显着的改动，宽高以及轴距都有所添加，长度有所缩短，新车的长宽高分别为4410mm/1834mm/1611mm，轴距为2729mm，这仅仅海外版车型数据，国产后是否会在长度上进行添加姑且不知，不过海外版的新车空间体现现已不输与同等级车型了，后排感触更甚。
内饰规划上，GLA延用了家族式规划言语，液晶仪表盘与触控大屏构成的双连屏规划让这款车的内部兼具年青与科技感；圆形的空调出风口更是奔跑车型惯用的规划风格。新车具有外后视镜盲点监测体系，提高了行车安全性，此外，还具欧自动刹车、车道坚持以及交通标志辅佐等安全装备；支撑语音操控的MBUX车机体系也将出现在新车上。
动力方面，全新GLA将供给两套动力体系，其间一套为1.3T涡轮增压发动机，匹配7速双聚散变速箱，最大马力163PS/224PS，最大扭矩250N·m/400N·m；而AMG GLA 35车型的2.0T发动机，匹配8速双聚散变速箱更是能爆宣布306PS的最大马力，且5.1S即可完结零百提速。
全新GLA比较老款的规划不行新，空间不行用的缺陷现已完结了面貌一新似的蜕变，不过现在国内的顾客也是愈渐精明，上一代车型即便大幅度降价也没能入得了人们的高眼，新车是否能被大范围认可这儿还需打个问号，待国内上市见分晓。
