依据外媒的报导，海外版的昂希诺纯电动续航又添加了，WLTP工况下续航添加至484km，比之前的449km高出约35km。留意了，这儿说的是海外版别的车型，该车在国内的NEDC续航路程为500km，电池容量同海外版别保持一致，均为64kWh。
这在某种程度上预示着，或许咱们即将将看到续航升级版的国产昂希诺纯电动。
海外版昂希诺纯电动
据现代的新闻稿中解说，这一改动是因为他们为昂希诺纯电动替换了米其林Primacy 4轮胎。不过电动小侦察查阅了此前的新闻媒体报导，现代曾对昂希诺纯电动的“车身下部”做调整，以削减机械阻力与路面的冲突。说人话便是，现代优化了昂希诺纯电动的底盘风阻，再加上替换了高效的轮胎，所以才会在动力不变、电池容量不变的情况下，到达续航添加的意图。
国产后的昂希诺纯电动(参数|图片)
相似的做法，国内的品牌都有过。2018款的比亚迪宋EV(参数|图片) 400和2019款的比亚迪宋EV500，便是在不改动电机输出功率和电池容量的情况下，通过优化A柱倾角、替换更节能的轮胎等手法，成功的将续航路程从350km提升至400km。此外，2019款的吉祥帝豪GSe(参数|图片)也是通过相似的手法，将续航提升至400km。
依据国内厂家的经历来看，或许通过优化后的昂希诺纯电动，续航路程有望从现在的500km，一举打破至550km。当然，这仅仅电动小侦察的猜测，实践数值还需要等候北京现代官方泄漏。
