（原标题：急扩在华产能 丰田新能源战略“变道超车”）
曾对新能源车“不伤风”的丰田，在该商场持续放量布景下，也参加蛋糕分食战。继一汽丰田在天津投建新能源工厂后，丰田在华另一家合资公司广汽丰田，也开端加快扩大新能源车产能。北京商报记者近来拿到一份内部文件显现，广汽丰田斥资9.19亿元拍下广州市南沙一处面积超越70万平方米的工业用地，用于投建第五条出产线出产新能源车型。
不只扩大产能，近两年丰田联合多位协作伙伴一起加快在华新能源战略。业界表明，丰田在华加码电动化，一方面是为了应对中国商场的双积分方针，另一方面新能源或将成为未来丰田与群众在中国商场缩小销量间隔的要害。
备战40万辆产能
日前，广州南沙经济技能开发区规划和自然资源局官网，挂出一份编号为“穗南开规划资源出告字[2020]1号”的土地运用权转让布告。挂牌一个多月后，北京商报记者近来拿到一份内部文件显现，该工业用地已被广汽丰田以9.19亿元的竞买开始价购得。该出产基地坐落广州南沙小虎岛，土地面积为73.5万平方米，方案年产能为20万辆。
相关文件显现，现在该地块已进入根底配套设备勘测规划施工总承揽投标阶段。“新出产线选址在广州南沙，估计2022年建成投产，将用于出产新能源车型。”广汽丰田相关负责人对北京商报记者泄漏。
事实上，上一年5月，广汽丰田中方股东广汽集团曾发布“关于广汽丰田及广丰发动机项目出资制作的布告”称，广汽丰田有关新能源车产能扩建项目一期、 二期出资，及广汽丰田TNGA系列发动机制作项目于近来经两边股东同意，项目总出资分别为113.3亿元和37亿元。据了解，现在广汽丰田具有3条出产线，而该布告中所称新能源产能扩建项目一期、二期，即为第四及第五条出产线。
据泄漏，广汽丰田新能源车产能扩建项目一期、二期两期项目算计新增年产能40万辆，方案2022年悉数建成投产；TNGA系列发动机制作项目规划为年产43.2万台，方案2021年建成。广汽丰田方面表明，将出资约49.88亿元在南沙区黄阁镇扩建用地规划为45万平方米的第四条出产线，并在此出产线上施行年产20万辆新能源车产能扩建项目。
“第四和第五条出产线都将出产新能源车型。”广汽丰田相关负责人向北京商报记者泄漏，除在建的两条出产线外，广汽丰田现有3条整车出产线，一期、二期、三期出产线算计年产能为60万辆。这在某种程度上预示着，加上现在正在规划的第四、第五条出产线，到2022年广汽丰田年产能总计将达100万辆，其间新能源车产能将添加40%。
先行布局追群众
实际上，这已不是本年丰田在华初次传出扩大产能的音讯。
本年初，中新天津生态城办理委员会就曾发布《规划投标布告》称，丰田与一汽方案出资约85亿元，在天津滨海新区生态城制作新能源轿车工厂。据了解，该新能源工厂年产能为20万辆。此次规划投标的工期时刻要求为2020年2月26日-5月25日。依照天津市方面的规划，一汽丰田新能源工厂项目将在2020年末前获得显着展开。
北京商报记者注意到，此前一汽丰田现已对泰达工厂进行改造，总出资额为17.62亿元，建成投产后将添加年产12万辆新能源轿车的才能。从17亿元产能12万辆，到超百亿元产能40万辆，“南北”丰田连扩产能的背面，凸显丰田在华加码新能源轿车布局的火急心境。多个方面数据显现，2019年丰田在华销量达162万辆，同比添加9%。但是比较群众在华超400万辆的成果，丰田在燃油车上与群众存在必定间隔。
上一年12月，工信部发布的《新能源轿车产业高质量展开规划（2021-2035年）》（征求意见稿）中提出，“到2025年，新能源轿车销量占当年轿车总销量的25%”。在燃油车型上落后对手的丰田，将目光锁定在新能源车商场，依照现在“南北丰田”在华新能源产能规划，未来全体产能将超70万辆。
此前，群众集团方面表明，本年群众轿车在华两座工厂将发动纯电动轿车出产，归纳年产能将达60万辆。这在某种程度上预示着，“保存”的丰田在新能源商场上，在华产能布局已远超群众轿车。“丰田正在‘变道超车’，加快布局新能源商场，以待往日发力。”轿车行业专家颜景辉表明，现在不少外国企业看中我国的新能源展开纷繁入局，这对不少企业既是时机也是应战。
不只为赶超对手，丰田对新能源布局的提速，还有满意中国双积分方针的需求。依据相关规定，上一年起车企有必要满意10%的新能源轿车积分，尔后新能源轿车份额逐年提高2%。在双积分布景下，想要追求更久远的展开，加快新能源的展开进程势在必行。
联手比亚迪“抄近路”
面临压力，提高中国商场战略地位，加码电动化是要害一环，为此丰田轿车一改以往的保存风格。
在确保产能根底上，丰田将大举导入新能源车型。北京商报记者了解到，本年为丰田轿车“EV元年”，方案将向中国商场连续投进广汽丰田C-HR EV、一汽丰田奕泽IZOA EV两款纯电动车型。“广汽丰田将深化混合动力战略，全力推行遍及混动技能，布局下一轮绿色产品阵营。”广汽丰田相关负责人表明，未来的产品重心将放在节能及新能源车型上。
一起，依照丰田规划，到2025年在华导入10款以上纯电动车型，完成全球电动化车型销量550万辆的方针。
在持续扩张产能导入产品外，丰田也在活跃寻求拓宽现有技能途径。上一年6月，丰田轿车宣告，比亚迪成为其新能源轿车动力电池供货商。7月丰田与比亚迪达到协作，将一起开发轿车和SUV的纯电动车型，新车运用丰田品牌，方案2025年前投进中国商场。一起，两边还将一起研制车型所需的动力电池。同年11月7日，两边进一步签定合资协议，方案在2020年内建立一家纯电动车研制公司。新公司将展开纯电动车及该车辆所用渠道、零件的规划、研制等相关事务。
对此，比亚迪方面表明，比亚迪与丰田的合资公司规划、开发的产品将充沛运用比亚迪现有的电动渠道技能及电动零部件供应，并融入丰田的质量及安全操控规范要求，且合资公司规划、开发的纯电动轿车可以正常的运用丰田品牌。
一起，丰田正在联合在华多位协作伙伴一起加快其在华电动化战略。曩昔一年，丰田与广汽集团、宁德年代等公司在电动化方面建立了相关协作。据悉，丰田规划了包括BEV（纯电）、FCEV（燃料电池）、HEV（混动）和PHEV（插电混动）4种技能道路。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
图片来自：企业供图
