【有车今后 有车试驾】有人从前说过，当你坐进一辆车，触手可及满是软质包裹和精美的手缝线，那这台车必定不廉价。奢华车都喜爱用很多的皮质包裹和各种炫酷的灯光效果让车内显得贵气十足，置身其中好像进入了巴洛克风格时期的宫廷，处处都是白色的雕塑、各种杂乱的装修元素让人目不暇接，一直在这种环境里会情不自禁的留意言行举止，穿着整齐。关于我这种普通人来说，它贵、奢华，但不行亲热，多少有点距离感。这么看来奢华与庄重形成了一种联系，那么有没有一种奢华既能发出贵气，又让人倍感亲热呢？答案当然是必定的，沃尔沃就做到了，今日咱们试驾的是沃尔沃SUV宗族的旗舰产品——XC90，接下来我就带各位看一看北欧人们是怎样用一种脱离“尘俗”的方法诠释自己的奢华。
简练与气场
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正直的北欧公民历来不会搞一些花里胡哨的东西，他们从不会寻求物品过于杂乱的形制，喜爱用简练但不简略的线条去勾勒出自己想要的感觉。关于一台中大型奢华SUV来说，外形的规划最重要莫过于两个方面，首要看上去要有气场，其次是体量感要足，给人一种慎重感。
XC90不同于那些德系对手们，周身都是健康杂乱的线条，以此来烘托气氛。它外观规划很好的统筹了方圆结合，黑色的中网、雷神之锤大灯组，这种简练明快的造型营建出了车头威严的气势，车身旁边面则选用圆润滑润的线条，视觉效果非常丰满，除了“力大无穷之外”，另一个最直观的感触便是大。
来到车尾，整齐的线条让“次序”再一次回归，车尾被横幅的线条分为了几个不同的平面，两边的“维京之斧”尾灯组将这几个平面连为一体，后保险杠上选用了黑色烤漆面板面板装修，这一切组合在一起之后会给人一种冷峻、精美、简练又厚重的感觉，关于一台奢华品牌的中大型SUV来说，分外适宜。
假设你看惯了BBA，XC90的规划好像很难让你一眼爱上，它不是那种能让人一见倾心的规划，但必定是可以让你静下来细细品味的车型，既要简练又有气场，既要正经又要天然。你既可以开着它络绎于CBD的楼宇之间到会各种活动，在觥筹交错间掌握天地，也可以络绎于高山之间的公路，在光影斑斓的密林间感触风的气味，统筹与平衡是XC90的最优解。
奢华与天然
坐进车内，沃尔沃XC90的内饰更能给你一种异样的风情，在很多奢华品牌中，沃尔沃宗族的内饰规划是最不“奢华”的，但它看起来最靠近天然的。
中控台车门部分除了传统的皮革之外，还调配有木纹装修面板和金属装修条，这些木纹面板和金属装修条竭力的展示出了原料自身的纹样和质感，必定没剩余的雕花和纹饰，给人一种简练、直接、靠近天然的感觉。这点却是很契合中国文化中“道法天然，天人合一”的精力寻求。
传统奢华品牌的内饰规划都在竭力寻求贵重奢华，无与伦比的感觉，好像一盘龙虾，色香味具全，但不免俗套，生性寒凉不行每天食用。沃尔沃就好像一碗文思豆腐，食材看似稀松往常，但做法却极端检测功力，软嫩清醇，进口即化。在这个浮躁的年代，这种简练和天然的寻求，大约只要懂得人才会赏识。
有用相同重要
XC90作为一台7座中大型SUV，信任不少人关于这台车的空间有用性都很关怀。XC90的座椅选用皮质包裹，内部填充物很柔软，关于身体的烘托性适当的好，稍有惋惜的是咱们测验的这台车型装备无法调理坐垫的长度。
咱们实测的前排头部空间为1010mm、第二排头部空间为940mm，第三排头部空间为770mm,第二排纵向空间为680-800mm，假设一个身高177cm的成年人坐进第二排，把座椅调至最前，腿部空间大海还有1拳多，此刻坐进第三排后腿部空间不到一拳，坐上去仍旧会有小板凳的感觉，假设近距离乘坐的话，第三排仍是可以敷衍的，假设身高在170cm以下远程乘坐或许会稍好一些。
在这里还要表彰一下XC90的第二排座椅，它的中心座位可以向上翻折，坐垫的高度变高之后座小孩可以有用的防备安全带勒脖子，假设没有这个设备，只能买个增高坐垫，不只坐起来难过，坐垫还无法固定，存在必定安全危险危险，XC90通过奇妙的规划处理了这样的一个问题，并且这台车第二排中心还存在地台，做成年人本来就不舒服，假设全家人出行，留给小孩最适宜不过了。
储物空间方面XC90车门储物格为细长状，只能摆放中等容量水瓶，且容积有限；反观车内储物空间，挡把四周有双杯架、两个小储物槽，方向盘左下方还有一小储物格，加上惯例方位的手套箱、扶手箱等，储物空间适当丰厚，至于第三排座椅，左右两边均备有杯架+隐藏式储物格，空间相同有小惊喜。
XC90的后备厢支撑314-1868L的扩展，它的后备厢空间很规整，第二排座椅和第三排座椅都支撑独立放倒，空间布局很灵敏，在放倒第三排座椅后可以包容18个30*30*30CM的纸箱，比较同等级车型仍是有不小优势的，缺少的是咱们测验的这台车没有装备空气悬挂，而后备厢的地台又比较高，拿取东西不是很便利。
2.0T怎样了？
关于XC90最大的争议点便是它搭载的2.0T发起机，关于一台中型大型SUV来说，这样的发起机总会让人想起“小马拉大车”，怀着这种心态的朋友们，我要告知你们，这不存在的。
XC90的这台2.0T发起机选用机械增压+涡轮增压串联的结构，在低转速下，机械增压介入，动力呼应敏捷，输出线性，到了中高转速，发起机废气量足以推进涡轮上正压，此刻涡轮增压介入，这样的调配既处理了小排量大马力动力输出不线性、涡轮迟滞的问题，又能取得更强的动力。终究这台2.0T发起机的有了320马力的最大功率，400N·m的最大扭矩，参数上和其它品牌的3.0T发起机适当。
在加快测验中XC90取得了6.6s的破百成果，和同级一些搭载2.0T发起机的车型比较，有着必定的优势，除了必定动力不差之外，这台发起机的动力输出比较单一的涡轮增压发起机要线性，机械增压器和涡轮别离担任低转速和高转速，二者之间协同转化的进程简直发觉不到，这种感觉有那么点大排量自吸的意思，在法定限速值内，这台车仍是不怂的，假设由一条不限速的大直路，120km/h今后的加快可能会略微差点意思，但关于这台车的顾客来说这都不重要。
加快快除了发起机的劳绩，8挡手自一体变速箱也起了不小的效果，这台来自爱信的8挡手自一体变速箱不只换挡快，即便在舒适形式下，稍稍深踩油门它就会降挡拉高转速，然后能带来不错的推背感，这种逻辑进一步弱化了小排量增压发起机低转速无力的缺点。
四缸发起机除了动力问题让人忧虑之外，其工作平顺性比较六缸发起机也有着天然生成的缺少，在怠速状态下假设你站在车外，XC90的发起机这种“哒哒哒”的噪音质感的确有些粗糙。但假设坐进车内，发起机的噪音仍是很难被发觉的，除了在全力加快时声响的质感略显粗糙之外，在振荡操控上足以比美六缸发起机，高速行驶时反而是胎噪愈加显着。
俗话说跑得快还要刹得住，XC90作为一台体重超越2吨的大家伙，取得了37.48m的百公里制动成果，这台车的刹车制动力输出线性，全力制动时车身姿势坚持的还不错，并没有严峻的允许现象，在咱们之前的测验中，沃尔旗下的车型制动成果都不错，XC90作为宗族的旗舰产品，也没能逃得了意外，硬实力值得必定。
因为咱们测验的这台车型是T6动力版其他低配车型，像空气悬挂之类的高端装备都没有，但从实践体会来整车的悬挂体系调校仍是比较令人满足的，关于这个体量的车型来说，悬挂一味地寻求舒适，过火绵软车开起来会有坐船相同的感觉，和路面缺少一点交流感。XC90的悬挂仍是保留了必定路感，整体给人感觉比较有干劲，在确保乘坐舒适性的一起照料到了驾驶员的感触，在咱们的舒适性测验中，它三次通过减速带均匀颠出的水量为26.6ml，成果优异。
写在最终
远在北欧的沃尔沃，规划上比较其它奢华品牌愈加寻求靠近天然，愈加契合现在人们寻求精约低沉的诉求。从咱们的实测成果来看，它的乘坐空间在同等级中可以说是适当的好，第三排乘坐感触比较某些强加七座的车型要有用不少，在乘坐的舒适性上也不输同等级的其他车型。在动力方面，2.0T双增压发起机不只仅是参数上亮眼，在实践测验中，它的百公里加快成果也要强于大多数同等级的2.0T车型，6.6s的破百成果足够用，何况在终端，XC90的优惠力度但是同等级其他车型无法比拟的，价格上也占尽了优势，无论是产品自身仍是性价比，它都能给人一个满足的答卷。
