继丰田凯美瑞(参数|图片)、亚洲龙(参数|图片)机油增多今后，丰田全新RAV4荣放也未能幸免呈现机油增多的现象，问题的自身直指丰田2.5L引擎，发起机代号为A25A和A25B。此款引擎是丰田在TNGA框架下开发的最新引擎，未来会搭载在更多丰田旗下车型，与丰田2.0T涡轮增压发起机占有丰田品牌"半壁河山"。而继续的机油增多引起咱们广泛的猜测。下边咱们就来猜测一下原因和咱们发现机油增多后的处理办法。
缸体裂缝假说
经过逛论坛和网上新闻比照，这种说法的来历根据主要是丰田在北美召回2019~2020年出产的RAV4(参数|图片)燃油车和混动车，为其替换发起机总成。召回原因是发起机会引起防冻液走漏，引擎高温，熄火或引起自燃，防冻液的走漏到机油里肯定会形成机油的乳化。
可是北美和我国的发起机缸体是同一产地的可能性我个人认为是零。而这种批次加工的问题在我国和北美两国一起呈现的概率比较小。
而仅仅只是防冻液的走漏引起机油增多，可是呈现较大的汽油味就难以解说了。何况不会让机油坚持本来的本性，在拔出机油尺的一起会看到整个机油尺上布满乳化物，一起会跟着时刻的增加随同着防冻液备水壶液面的下降。
这儿共享一个事例，路虎极光(参数|图片)和国内的蒙迪欧选用相同的动力总成2.0T涡轮增压发起机，可是发起机的产地并不相同，路虎的发起机来自于英国的哈里伍德工厂，而我国的蒙迪欧是国内出产的，风趣的是英国的原装进口路虎发起机上VVT调理轮大面积的损坏，而国内的蒙迪欧此类问题鲜有发作。
湿壁效应在前
丰田的2.5L发起机是根据空气导向型焚烧理论开发的，简略讲便是加速空气的流速和紊流来完成快速焚烧。这个理论的根底完成条件是需求长而细气缸桶，喷油嘴选用侧置喷射来进一步提高滚流比。
所以需求喷油嘴喷油波束特别优化，不然极易喷射到细长的缸体壁面上，经过活塞环渗透到油底壳引起机油增多，这便是咱们所说的"湿壁效应"。
而2.5L的引擎是根据焚烧理论最早使用的，2.0L引擎是在此根底上优化改善而来，特别是针对排量的进一步下降引起的缸体愈加细长的问题，作出了喷嘴的改善优化。天然做到了查漏补缺，机油增多发作的概率在2.0L引擎上就低的多了。
发起机的水温操控优化不妥在后
咱们从投诉车型上去总结，双擎车型最早发作而且发现机油增多的概率更高。2.5L引擎过度的强调了热功率，而提高热功率、节省油耗的其间一个办法是下降车辆怠速时的热负荷，形成机油的温度偏低。难以把经过"湿壁效应"进入的汽油经过曲轴通风设备蒸发掉。
而且混动车型发起机的运转时刻更短机油温度上升的会更慢，加重了这一现象的发作。而且机油加油口的乳化现象也是低温水蒸气难以经过曲轴箱通风设备蒸发，和机油蒸气混合遇冷凝聚，引起机油乳化堆积在机油加注口方位。
处理的主张。
发作机油增多和乳化，首要向4S店反映或拨打厂家的投诉电话，等候厂家的处理结果而且活跃向有关网站和国家有关部门反映。而我更想说的是咱们自己车辆的处理办法，首要亲近调查机油尺刻度，尽可能的防止近距离行进让发起机能有20~30分钟坚持暖机以便于机油的升温有用蒸发汽油和水蒸气。别的便是在厂家没有给出有用性主张时勤换机油，坚持发起机无缺状况，不至于恶化引起前期磨损。
写在最终：任何一款车或许发起机在规划和开发时都是随同呈现一些显着的反常问题处理问题的进程。产品的前两年是问题的迸发期，后两年技能状况会跟着问题的处理趋于安稳。
而群众二代EA888问题频发到三代的技能根本安稳也是丰田的必经之路"牢靠代表技能老旧"这句话在辩证法下去了解并不是全无道理，所以咱们不用对丰田过度崇奉。
期望丰田引起满足的注重，不要像本田相同在软件上"打补丁"来唐塞广阔车主。
